Citroën DS3 (2010) | Información general
El Citroën DS3 es un turismo de longitud similar a la del nuevo Citroën C3, aunque el estilo de su silueta y proporciones son diferentes. El DS3 tiene tres puertas y una carrocería menos alta que la de un C3; un MINI es más bajo. Citroën pretende situar el DS3 en el mismo o parecido lugar de mercado que ocupa la marca MINI.
Entre un DS3 y un C3 de potencia similar hay una diferencia de precio muy grande y, a nuestro juicio, la calidad de realización —que no el estilo, más llamativo en el DS3— es similar en ambos modelos. El DS3 está en venta desde 15 610 € (todos los precios).
Se puede elegir entre cuatro versiones de gasolina —VTi de 95 ó 120 CV y THP de 156 ó 203 CV— y cuatro Diesel —HDi de 68 CV y e-HDi de 68, 92 y 111 CV—. Las dos variantes e-HDi de menor potencia son nuevas en la gama DS3, desde diciembre de 2011. Las tres versiones e-HDi tienen un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones para que el consumo sea bajo. El motor de mayor potencia (203 CV) corresponde a la versión deportiva DS3 Racing.
En función de la versión, la caja de cambios es manual de cinco o seis velocidades. En opción hay disponible una automática de cuatro velocidades para el motor de gasolina VTi de 120 CV y otra «CMP» (de Cambio Manual Pilotado) de seis velocidades para el motor Diesel e-HDi de 92 CV.
El DS3 es un coche más costoso que la mayoría de sus alternativas, no así que un MINI. Por ejemplo, el MINI Cooper (122 CV) tiene un precio de algo más de 2300 € superior al del DS3 de 120 CV (listado comparativo). Ambos coches tienen un motor prácticamente idéntico.
El Citroën DS3 de 156 CV cuesta casi igual que el MINI Cooper de 122 CV y 5000 € menos que el MINI Cooper S de 184 CV (listado comparativo). Las versiones Diesel de ambos modelos de potencia parecida tienen un precio similar (listado comparativo).
En km77.com hemos probado el DS3 THP de 150 CV —este motor fue reemplazado por otro similar: THP de 156 CV—. Nos parece una alternativa a considerar frente al MINI Cooper. El DS3 no tiene la calidad en el interior ni los detalles de MINI, pero prácticamente por el mismo precio tiene un 20% más de potencia y un tacto de conducción de tanta calidad o más que la del MINI (más información en impresiones de conducción).
También hemos probado en profundidad el DS3 Diesel de 92 CV, que se comercializaba hasta finales de mayo de 2011 —antes de que fuera sustituido por la versión «e-HDi 90 Airdream»—. Su consumo de combustible y su capacidad de aceleración es normal para su potencia. Tiene el inconveniente de que, en determinadas condiciones de circulación, especialmente a baja velocidad, transmite vibraciones a los ocupantes y es ruidoso. Si se valora la suavidad de funcionamiento (al menos en esas condiciones; en carretera rápida es más agradable) es mejor decantarse por las alternativas de gasolina.
La altura de la carrocería del DS3 limita el espacio para los ocupantes de las plazas traseras, al igual que ocurre en el MINI. Si se busca un vehículo amplio hay mejores opciones como un Volkswagen Polo o un Fiat Punto.
La diferencia más significativa entre un DS3 y un C3 es que el primero tiene una suspensión apreciablemente más dura. Sus reacciones parecen apropiadas para aquellos que disfruten conduciendo porque responde bien a las indicaciones del volante y tiene un tacto de dirección que facilita su conducción al ritmo que sea, especialmente en carreteras de curvas cerradas. Para un uso por carreteras en donde se puede ir a una velocidad sostenida, donde no es muy importante que un coche sea ágil, un C3 puede ser preferible porque es más cómodo de suspensión.
En el interior, parte del salpicadero, el pomo y otros elementos pueden ser de varias tonalidades o materiales. Una parte del mando a distancia es del mismo color de la carrocería. En el configurador de Citroën se pueden ver todas las combinaciones posibles.
El equipamiento del DS3 es el normal en un coche de este tipo que no tiene un precio bajo; prácticamente no se echa en falta nada (fichas de equipamiento). No puede tener faros de xenón —y no está previsto que pueda tenerlos en un futuro—, aunque tampoco me parecen muy importantes porque los que tiene de serie, de lámparas halógenas, alumbran bien, por ejemplo, mejor que los de un Volkwagen Polo.
Precio del seguro y otros detalles
En el comparador de seguros de km77.com aparece una diferencia despreciable en el precio del seguro entre el MINI Cooper y el DS3 de 156 CV. Las aseguradoras no penalizan en este caso la mayor potencia del DS3. Tomamos como base para nuestro cálculo una mujer funcionaria, soltera de 35 años, que vive en Sevilla, con más de diez años de carnet y siete sin siniestros.
Para el MINI de 122 CV, la misma mujer del caso anterior obtiene precios sólo ligerísimamente más altos. La misma póliza de MMT (nota de 5,08) tiene un precio 9 € más caro: 830 €. Con mejor nota, Pelayo (6,81) da un precio de 912 €.
EL DS3 se fabrica en la planta que Citroën tiene en Poissy (Francia). El aspecto casi definitivo del DS3 lo adelantó Citroën en el prototipo Concept DS Inside. Citroën comercializa tres coches con la denominación «DS»: DS3, DS4 y DS5. El DS3 está en venta en cualquier concesionario de la marca, aunque en un espacio separado del resto de modelos de Citroën.