El Citroën C4 está a la venta con un precio desde 11.600 € hasta 20.420 € en la versión con carrocería de tres puertas (todos los precios). La versión con carrocería de cinco puertas está disponible desde 11.850 € hasta 22.370 € (todos los precios). Estos precios incluyen el descuento que aplica Citroën al C4.

Hay muchas razones para recomendar el C4 y pocas para no hacerlo. La principal cualidad es su relación entre precio y equipamiento. Aunque es un coche poco costoso, por calidad de acabado y ajuste hay muy pocos que sean claramente mejores, y los que lo son cuestan mucho más. Las versiones Diesel son preferibles a la de gasolina de 109 CV por prestaciones y consumo, pero no por suavidad de funcionamiento.

Destaca por la comodidad que da su suspensión en casi cualquier circunstancia. Es un coche con una buena estabilidad lineal y en carreteras con curvas. No obstante, no es tan estable ni tan ágil como un Ford Focus y un Volkswagen Golf; tampoco tiene un tacto de conducción tan bueno como éstos.

Una de las versiones del C4 que tiene una mayor demanda es la que lleva el motor Diesel de 109 CV. Entre otros modelos semejantes, un Renault Mégane tiene una mejor relación entre precio y equipamiento, mientras que un Fiat Bravo y un Ford Focus son más costosos (comparativa).

El C4 está disponible con carrocería de tres, cinco y cuatro puertas. La versión de cuatro puertas se denomína Sedán. Además, hay dos variantes monovolumen: Picasso y Grand Picasso.

Las versiones de tres y cinco puertas se diferencian, además de por el tamaño de las puertas y por la forma de las aletas traseras, por el tamaño y forma del portón, los pilotos, la caída del techo y los paragolpes.

Además, el C4 de cinco puertas es 13 mm más largo (4.273 mm) y 4 mm menos ancho (1.769 mm) que el de tres puertas (4.260 mm y 1.773 mm, respectivamente). La altura (1.458 mm), la distancia entre ejes (2.608 mm) y las vías delantera (1.497 mm) y trasera (1.502 mm) son iguales en las dos variantes de carrocería.

El salpicadero es común para las tres carrocerías. Destaca porque la instrumentación está en el centro y el volante gira por detrás de una parte central fija. En dicha parte central pueden estar los mandos del programador y limitador de velocidad, el equipo de sonido y el teléfono, entre otros.

No es particularmente espacioso, más bien está dentro de la media (mediciones interiores del tres puertas y del cinco puertas). En las plazas traseras tiene altura y espacio longitudinal suficiente para dos adultos (más impresiones del interior).

El C4 está disponible con cinco niveles de equipamiento: LX, Collection, VTR Plus, Exclusive y VTS. Todos tienen de serie seis airbags, programador de velocidad, ordenador de viaje y retrovisores exteriores eléctricos.

Según versiones, de serie u opcionalmente, puede llevar control de estabilidad, faros de xenón en cortas y en largas, faros direccionales (giran con el volante para iluminar bien las curvas), techo panorámico, control de presión en los neumáticos, cristales laminados, tapicería de cuero, retrovisor interior con oscurecimiento automático, climatizador bizona, encendido automático de faros, sensor de lluvia, radio CD MP3, cargador de CD, navegador con disco duro, conexión Bluetooth y llantas de aleación de hasta 17”.

Puede llevar un dispositivo de alerta en caso de que el conductor pierda la trayectoria por distracción o por sueño. Detecta cambios de carril mediante el seguimiento de las rayas de la carretera. Si el conductor no ha pulsado el intermitente, considera que el cambio de carril ha sido involuntario y acciona un dispositivo vibratorio en el asiento (más información del funcionamiento de este sistema).

Puede comprarse con cuatro motores de gasolina (1,4 l de 88 CV, 1,6 l de 109 CV, 2,0 l de 140 CV y 2,0 l de 177 CV) y tres Diesel (1,6 l de 90 CV, 1,6 l de 109 CV y 2,0 l de 136 CV).

El cambio es manual de cinco velocidades en todas las versiones, salvo la Diesel de 136 CV, que es de seis velocidades. Además, hay tres cambios automáticos disponibles: uno con convertidor hidráulico de par y cuatro marchas (ofrecido con los motores gasolina de 1,6 y 2,0 l); hay otro de seis velocidades, con automatismos para el embrague y el cambio de marchas (para el Diesel de 2,0 l).

Además, el C4 HDI de 109 CV está disponible con una caja de cambios automática de seis velocidades (CMP), por 1.500 € adicionales. Sin llegar al nivel del cambio de doble embrague de Volkswagen, el CMP de Citroën tiene un funcionamiento satisfactorio en ciudad y en carretera y puede ser una alternativa interesante al cambio manual. Información técnica del cambio CMP.

Con el motor de gasolina de 109 CV, no es un coche rápido pero resulta muy silencioso. Si se va a circular con mucha carga o por carreteras donde sea necesario adelantar con frecuencia, es más recomendable elegir la versión Diesel de 109 CV. El Diesel es preferible por prestaciones y por consumo, pero no por suavidad y silencio. La versión Diesel de 136 CV resulta más suave y silenciosa y da unas prestaciones mejores que el Diesel de 109 CV. Impresiones de conducción del C4.

En el mejor de los casos, el coeficiente de penetración aerodinámica Cx es 0,28, un valor muy bajo en términos absolutos y el más bajo entre los coches de este tamaño. Ese Cx tan bajo no se ha conseguido a costa de hacer que el coche tenga mala habitabilidad; el espacio interior es más o menos cercano a la media en todas las dimensiones.