Citroën C1 (2009) | Información general
El nuevo Citroën C1 está disponible con carrocería de 3 ó 5 puertas. Independientemente del tipo de carrocería, mide 3,43 m de longitud. El C1 modelo 2009 es una actualización del que apareció en 2005.
El Citroën C1 está a la venta desde 7.410 € con carrocería de 3 puertas (precios del 3 puertas) y desde 8.310 € con carrocería de 5 (precios del 5 puertas). Estos precios incluyen el descuento oficial vigente.
La gama de motores permanece sin cambios. Hay dos, un 1,0 l de gasolina con 68 CV y un Diesel de 1,4 litros y 54 CV. Ambos van acoplados a una caja de cambios manual de cinco marchas. Opcionalmente puede tener una caja de cambios automática (de embrague robotizado) llamada «Sensodrive». Tiene un precio entre 600 y 710 € y sólo se puede elegir en las versiones del C1 más costosas.
Un KIA Picanto Concept con el motor de 1,1 l y 65 CV tiene un precio de 8.924 €; mucho más alto que el de un C1 más sencillo. Esta diferencia se debe principalmente a que el KIA está mucho más equipado de serie (tabla comparativa). Las versiones más baratas del C1 no tienen dirección asistida.
El Citroën C1 no puede tener tanto equipamiento como, por ejemplo, un Fiat Panda (ejemplo).
El C1 con el motor de gasolina de 68 CV tiene buenas prestaciones y gasta muy poco (tabla comparativa).
De momento, el C1 modelo 2009 no puede llevar en opción control de estabilidad (estará disponible más adelante). El Toyota Aygo y el Peugeot 107 sí pueden tenerlo, aunque no en todas las versiones. En el Kia Picanto este elemento es de serie en las versiones más equipadas («Emotion»). El Fiat Panda también puede tenerlo.
En el C1 de la gama 2009 el cambio de aspecto se encuentra en el paragolpes delantero. Tiene una forma diferente y, en las versiones más equipadas, lleva un embellecedor cromado rodeando la parrilla. La carrocería puede ir pintada en dos colores nuevos: «gris Mica» y «azul Electra». Citroën ofrece tamién la posibilidad de personalizar el interior con dos nuevos colores de tapicería: azul oscuro o rojo Burdeos.
Está disponible con diferentes tipos de acabado: «Airdream X», «Audace» (solo en 5 puertas) y «Airdream Audace». Las versiones con cambio automático únicamente están disponibles con el acabado «Airdream Audace» (las más costosas).
Las versiones más económicas («Airdream X») tienen de serie ABS y airbags frontales para conductor y acompañante.
Opcionalmente, en las versiones con carrocería de 3 puertas y acabado «Airdream X», hay un paquete opcional que consta de dirección dirección asistida y volante regulable en altura, por 290 €. La opción de incorporar aire acondicionado tiene un coste de 790 €.
Las versiones con el acabado «Airdream Audace» (el más completo) tienen una banqueta trasera con anclajes Isofix para sillitas de niños, radio con lector de CD, cuentarrevoluciones, aire acondicionado, volante regulable en altura, dirección asistida, apoyacabezas traseros y cierre centralizado con mando a distancia entre otras cosas.
Citroën no dice que haya hecho cambios en la suspensión ni en el habitáculo del C1 de 2009, por lo que las impresiones de conducción y las impresiones del interior que ya teníamos publicadas y la prueba del C1 5p 1.0i 12v siguen siendo válidas. Sí que ha mejorado el acceso al maletero al separar más la bandeja cubre-equipajes.
El Citroën C1 es básicamente el mismo coche que el Peugeot 107 y el Toyota Aygo. La fabricación es conjunta en una planta situada en Kolin (República Checa) propiedad de TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile).