El BMW Z4 2019 es la tercera generación de este descapotable de dos plazas y su código de identificación es G29. Por el momento, está disponible con tres motores de gasolina, de 197, 258 y 340 CV (fichas técnicas). Según BMW, no hay prevista una versión de más potencia con denominación M (el de la versión M40i pertenece a la división M Performance).

Es un roadster de concepción clásica muy rápido en curvas y en rectas, pero con una puesta a punto del chasis y de la transmisión en la que prima el confort de marcha por encima de la precisión y la deportividad. Las sensaciones llegan muy filtradas al conductor y la respuesta a las órdenes no son inmediatas. En las Impresiones de conducción damos más detalles.

El precio de la versión más asequible, a la que BMW denomina sDrive20i (197 CV), es 48 900 euros. De acuerdo con nuestra base de datos, las versiones equivalentes de sus dos principales rivales —el Audi TT Roadster y el Mercedes-Benz SLC— cuestan menos dinero (ficha comparativa). La versión M40i, de 340 CV, cuesta 70 750 euros, por lo que resulta menos costosa que un Porsche 718 Boxster S PDK de 349 CV (83 415 €) y que un Jaguar F-Type Convertible de 340 CV (90 450 €). Un Mercedes-AMG SLC 43 de 367 CV es un poco más barato (69 225 €). Ficha comparativa.

El techo de lona (el anterior Z4 tenía uno duro plegable) se puede accionar en marcha hasta una velocidad de 50 km/h y su mecanismo eléctrico emplea 10 segundos para cubrir o descubrir por completo la carrocería. Se puede elegir en dos colores: negro (de serie) y gris antracita (opcional). La posición del mismo no afecta a la capacidad del maletero, que siempre es de 281 litros (el anterior Z4 tenía 310 litros capotado y 180 descapotado).

Su carrocería mide 1,86 metros de anchura, 7,4 cm más más que la del modelo anterior y más que cualquiera de los rivales mencionados anteriormente. Esa gran anchura de la carrocería ha permitido que las vías también sean muy grandes (1,61 m la delantera y 1,62 la trasera, claramente mayores que las de sus alterativas), pero no que el habitáculo sea especialmente amplio a nivel de hombros (listado de mediciones propias). Estos y otros detalles los explicamos con detenimiento en el apartado de Impresiones del interior.

Por el momento hay tres versiones disponibles: Z4 sDrive20i (197 CV), Z4 sDrive30i (258 CV) y Z4 M40i (340 CV). De este último hay una edición especial denominada First Edition que tiene un equipamiento y decoración específicos (lo detallamos más adelante).

Todos los motores están sobrealimentados por un turbocompresor de doble entrada (twin-scroll). Los de 197 y 258 caballos tienen uno de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada. Estos motores son distintos a los que tenía el Z4 de la anterior generación y similares a los que lleva, por ejemplo, el Serie 3 2019; aunque en el caso del 20i, el Z4 es el primer modelo de BMW que recibe una versión evolucionada que tiene 197 CV en lugar de 184 (posteriormente llegará a otros modelos). El BMW Z4 M40i tiene un motor de seis cilindros en línea y 2998 cm³ de cilindrada. Todos llevan un filtro de partículas.

El de menor potencia, que es el que hemos probado durante más tiempo, nos ha parecido muy bueno: da unas prestaciones brillantes, tiene un consumo de combustible más bien bajo y una entrega de potencia lineal y progresiva, casi como la de uno atmosférico. El de mayor potencia, como es lógico, hace del Z4 un coche mucho más rápido, pero su entrega de potencia es más brusca, menos dosificable y la postre, más incómoda.

Inicialmente, BMW solo ofrecía el Z4 con un cambio automático de convertidor de par y ocho velocidades, pero desde agosto de 2019 también permite elegir uno manual de seis relaciones en combinación con el motor de menor potencia (sDrive20i de 197 CV). El automático tiene una función que permite salir desde parado con la máxima aceleración (launch control) y otra que engrana el punto muerto al soltar el pedal del acelerador (modo «a vela»).

Los Z4 M40i tienen una suspensión de altura rebajada con respecto a las versiones de menor potencia, unos amortiguadores de dureza variable, unas ruedas de diferente anchura en el eje delantero y trasero —Michelin Pilot Super Sport, en medida 255/35 ZR19 delante y 275/35 ZR19 detrás—, unos frenos específicos de mayor tamaño y un diferencial trasero con bloqueo controlado electrónicamente.

Todos los Z4 tienen de serie faros de ledes, asistente de frenada de emergencia con sistema de reconocimiento de peatones o alerta por cambio involuntario de carril.

En la lista de opciones hay faros de ledes de tipo matricial, una instrumentación compuesta por una pantalla de 10,25 pulgadas (completamente prescindible), una dirección con desmultiplicación variable, programador de velocidad activo (tiene la capacidad para frenar y llegar a la detención en caso de que el coche que va delante también lo haga), información proyectada en el parabrisas (Head-Up Display, que no tenía el modelo anterior), alerta de tráfico trasero cruzado, detección de vehículos en el ángulo muerto, climatizador de dos zonas o un sistema de sonido del especialista Harman Kardon. También puede llevar un sistema de aparcamiento semiautomático (puede aparcar tanto en batería como en línea) con una función que BMW denomina Asistente de marcha atrás, que «almacena los movimientos de dirección en los tramos por los que el coche acaba de circular. A continuación, mantiene el automóvil exactamente en el mismo camino, pero hacia atrás, en una distancia de hasta 50 metros». Sirve, por ejemplo, «para situaciones donde hay poco margen de error o el conductor no tiene una visión clara».

Hay tres líneas de acabado: Sport Line, M Sport y M Performance (que es el que viene con el motor de mayor potencia) que afectan tanto al aspecto exterior como interior. Los asientos tienen el reposacabezas integrado y pueden ir tapizados en tela, piel (que puede ser de distintos colores) o Alcantara. Los del Z4 M40i llevan una regulación neumática para dar mayor o menor sujeción lateral. También tiene volante, pedales y reposapiés específicos.

BMW Z4 First Edition

El color de la carrocería del BMW Z4 M40i First Edition de las imágenes se llama Frozen Orange y es metalizado (galería de fotos). Otros detalles característicos de esta edición de lanzamiento son el color negro antracita con efecto plateado de la capota, las carcasas de los retrovisores también en color negro y el diseño de las llantas de 19 pulgadas.

Los asientos el Z4 M40i First Edition están tapizados en un cuero negro al que BMW llama Vernasca, tienen regulaciones eléctricas y memorias de posición. Otros elementos que son de serie son el sistema de sonido Harman Kardon, los faros de ledes matriciales, la instrumentación digital (imagen) y el sistema de proyección de información en el parabrisas.

Los anteriores BMW Z4

La primera generación del Z4, cuyo código es E85, estuvo en venta entre 2003 y 2009 en versión descapotable (más información) y, desde 2006, también como cupé (código E86, más información). El Z4 E85 tenía un techo de lona. El periodo de comercialización del segunda generación del Z4 (código E89) comenzó en 2009 y terminó en 2016, solo como descapotable y con techo de metal (más información).

El diseño de esta tercera generación está basado en el prototipo BMW Concept Z4 de 2017.