BMW Z4 Coupé (2007) | Información general
El BMW Z4 Coupé 3.0si no es un cupé de paseo, sino un deportivo con un motor muy bueno, una suspensión incómoda por dura, unas reacciones rápidas y una carrocería poco funcional (entre otras cosas, la visibilidad hacia detrás es escasa).
A causa de sus reacciones no es fácil de conducir a un ritmo elevado, sobre todo si la carretera se encuentra en mal estado. Incluso con la suspensión de serie, el Z4 Coupé 3.0si no absorbe bien las irregularidades. Hay otra suspensión opcional más dura, que no parece recomendable teniendo en cuenta la dureza de la que trae de serie.
El Z4 con el motor de 3,0 l de 265 CV da unas prestaciones muy buenas para su potencia, puede acelerar más que un BMW 130i y, además, tiene una respuesta al acelerador más contundente (el Z4 es algo más ligero y tiene unos desarrollos de transmisión más cortos).
Otro aspecto muy positivo de este motor es que resulta muy agradable en cualquier circunstancia, no sólo cuando se busca su máxima capacidad de aceleración. Además, tiene un consumo contenido (para su potencia) en condiciones de conducción normales.
El ruido del motor es alto en ciertas condiciones de circulación y puede ser incomodo para viajar.
La potencia del Z4 Coupé 3.0si creo que puede satisfacer a casi cualquier conductor. Hay otro Z4 con motor de 343 CV (Z4 M Coupé), que además de más potente tiene una suspensión aún más dura, unas ruedas más anchas (que le dan un planteamiento aún más radical), menos maletero, y ciertas diferencias de acabado y equipamiento.
El precio del 3.0si es 46.200 €. Un Audi TT Coupé 3.2 250 CV quattro 6 vel. cuesta 44.830 € y un Porsche Cayman de 245 CV 53.478 €. El BMW es superior a los dos en prestaciones y en consumo. El TT es más cómodo para viajar que los otros dos. Aunque en términos generales el TT es menos estable que el Z4, puede ser superior al BMW en condiciones extremas (por ejemplo en una carretera muy lenta con el piso muy bacheado y con baja adherencia) y siempre es más fácil de conducir.