X6 M50d de 381 CV

Esta versión del X6 lleva un motor Diesel de seis cilindros en línea y 2993 cm³ de cilindrada que está sobrealimentado por tres turbocompresores, que pueden alimentar a la vez el motor. Este motor da una potencia máxima de 381 CV entre 4000 y 4400 rpm y el límite de giro es 5400 rpm.

Los tres turbocompresores funcionan de la siguiente manera: cuando el motor funciona a un régimen próximo al ralentí, la presión de sobrealimentación la da uno de los turbocompresores pequeños. Como es pequeño, es fácil de acelerar con el poco gas de escape disponible a ese régimen y por ello proporciona una respuesta inmediata al acelerador. A mayor régimen —unas 1500 rpm— el flujo de gases empiezan a acelerar el turbocompresor de gran tamaño, de baja presión y gran caudal.

Según BMW, para que el rendimiento del turbocompresor grande siga aumentado por encima de unas 2700 rpm, se abre un segundo conducto de alimentación donde se encuentra el tercer turbo, de pequeño tamaño. Los dos turbocompresores pequeños hacen pasar el aire comprimido a través del grande.

Con ese sistema, a alto régimen, las cámaras de combustión reciben a aire comprimido simultáneamente de tres turbocompresores y a medio régimen (hasta 2700 rpm) de dos.


Actualmente hay varios motores Diesel con dos turbocompresores, bien en serie o en paralelo, pero este de BMW es el primero que tiene tres.

Mercedes-Benz presentó en 2005 un prototipo del Clase SLK con un motor Diesel de tres litros de cilindrada y 286 CV. También tenía tres turbocompresores, como en el X6, dos pequeños y uno más grande. Su potencia específica era de 96 CV/litro (más información).

El motor del X6 M50d tiene inyección directa por conducto común («common-rail») con inyectores piezoeléctricos. La presión máxima de la inyección es 2200 bar.

La potencia específica de este motor de BMW es 127,3 CV por cada litro de cilindrada. Es un dato excepcionalmente elevado para un motor Diesel. De hecho, está cerca a la que tienen los motores de gasolina de algunos deporitivos. Por ejemplo, un Porsche 911 Turbo tiene 131 CV por cada litro de cilindrada.

El par máximo del BMW también es elevado: 740 Nm —constante de 2000 a 3000 rpm—. Pero aquí sí hay motores de otros fabricantes que tienen más par incluso con menor potencia. Por ejemplo el motor Diesel 4.2 V8 y 351 CV de Audi da 800 Nm: un Q7 W12 TDI da 1000 Nm, aunque tiene el doble de cilindrada que el motor del X6 M50d y mucha más potencia (500 CV).

El X6 M50d alcanza 250 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. Son 1,2 segundos menos que el X6 xDrive40d de 306 CV (6,5 segundos). Consume 7,7 l/100 km. Es un gasto de carburante ligeramente más alto (poco) que el de las otras versiones Diesel del X6: 7,4 l/100 km el de 245 CV y 7,5 l/100 km el de 306 CV.