BMW X6 (2012) | Información general
El BMW X6, un todoterreno cuya silueta recuerda a la de un cupé por la caída del techo, ha sido ligeramente actualizado. Reemplaza al modelo que llegó al mercado en 2008 (más información). Está en venta desde primavera de 2012, a partir de 70 800 € (todos los precios).
El cambio más importante es que puede llevar un motor Diesel con tres turbocompresores y 381 CV. Esta versión también tiene ciertos cambios en la carrocería y el habitáculo (más información). Todas las variantes tienen tracción total («xDrive»).
El X6 tiene de serie cuatro plazas aunque, opcionalmente (400 €), puede tener cinco —salvo la variante de 381 CV—. Inicialmente el modelo anterior sólo estaba disponible con cuatro asientos. Entre finales de 2010 y principios de 2012 ya se pudo pedir con una banqueta trasera para tres ocupantes.
Todos los motores disponibles se podían adquirir en el X6 de 2008, salvo el Diesel de 381 CV, que es nuevo. Otra novedad es que ya no está en venta la versión híbrida (ActiveHybrid X6).
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
X6 xDrive35i | 306 | Automático 8 vel. | X6 xDrive30d | 245 | Automático 8 vel. |
X6 xDrive50i | 408 | Automático 8 vel. | X6 xDrive40d | 306 | Automático 8 vel. |
X6 M | 555 | Automático 6 vel. | X6 M50d | 381 | Automático 8 vel. |
El X6 M50d de 381 CV se puede adqurir desde 98 700 €. Es un precio 6200 € superior al del X5 con el mismo motor pero 57 000 € inferior al de un Audi Q7 en su versión Diesel V12 TDI quattro de 500 CV (listado comparativo). Actualmente no hay otros todoterrenos de similar tamaño y más de 350 CV en venta en España.
Si se toma como referencia la variante xDrive30d de 245 CV, el X6 es de los todoterrenos más costosos de entre 220 y 260 CV. La diferencia con modelos como el Jeep Grand Cherokee, el Audi Q7 o el Mercedes-Benz Clase M, con motores Diesel de 240 a 260 CV, está entre 14 000 y 6000 €. Un Porsche Cayenne con motor Diesel de 245 CV es ligeramente más asequible que el X6 (listado comparativo).
La versión M50d de 381 CV tiene un motor Diesel de seis cilindros en línea y 3,0 litros de cilindrada sobrealimentado por tres turbocompresores, dos de pequeñas dimensiones y uno más grande que funcionan en serie (más información técnica). Consume 7,7 l/100 km.
Es un gasto de carburante similar al de las otras versiones Diesel del X6 —7,4 y 7,5 l/100 km, respectivamente—, pero aquellas son claramente menos potentes: hay una diferencia de 136 y 75 CV. Entre los todoterrenos de motor Diesel de más de 330 CV, actualmente no hay ninguno que gaste menos de 9,0 l/100 km. Un Volkswagen Touareg de 340 CV o un Audi Q7, de 340 ó 500 CV, gastan más (listado comparativo).
La variante X6 xDrive30d de 245 CV puede tener un sistema de reducción de la contaminación («BMW BluePerformance») para disminuir los óxidos de nitrógeno y cumplir la normativa de emisiones Euro 6 que entrará en vigor en 2014.
Como no hay cambios estructurales y las modificaciones son pequeñas, la información que publicamos en su día del X6 continúa vigente en su mayoría —impresiones del interior e impresiones de conducción—.
Equipamiento y cambios
El X6 lleva de serie faros de doble xenón. Como novedad, y de forma opcional, puede llevar unos con todas las funciones mediante leds con iluminación adaptativa —son de serie en la versión X6 M—. Todas las variantes tienen ahora pilotos de leds.
Como en el modelo anterior, hay un dispositivo («Dynamic Performance Control»), de serie en cualquier X6, que permite variar la fuerza que hacen las dos ruedas traseras de forma independiente tanto en aceleración como en retención, favoreciendo la estabilidad o la capacidad para variar la trayectoria según convenga (más información). Algunas versiones pueden tener dirección activa («Active Steering») y barras estabilizadoras activas («Dynamic Drive»)
Es posible optar por diferentes sistemas de ayuda a la conducción como información proyectada en el parabrisas («Head-Up-Display»), reconocimiento de señales de tráfico («Speed Limit Info»), alerta por cambio involuntario de carril («Lane Departure Warning») o un conjunto de cámaras que muestran todo el contorno de la carrocería («Surround View»), entre otros. Todos estaban disponibles anteriormente.
Las variaciones de aspecto con respecto al modelo de 2008 son pequeñas. En la carrocería cambian ligeramente los paragolpes, la parrilla, los faros antiniebla y la gama de llantas de aleación, que son de 19 pulgadas de serie, como mínimo. La variante X6 xDrive50i lleva unas pintadas en dos colores. Opcionalmente es posible adquirir unas de 20 pulgadas también de dos tonos.
Hay un capó opcional de diseño diferente al de serie. Se puede elegir entre diez colores diferentes para la carrocería, tres de ellos nuevos: «Marrakech Brown metallic» (imagen), «Orion Silver metallic» y «Midnight Blue metallic». En el habitáculo, únicamente varían las tapicerías disponibles. El volumen del maletero se mantiene: 570 litros.
Precio del seguro y otros detalles
Asegurar a todo riesgo un X6 xDrive40d de 306 CV, disponible desde 74 400 €, para un empresario soltero de 35 años con carné desde los 18 y tres sin siniestros, que resida a las afueras de Madrid, realice hasta 20 000 km anuales y estacione en un garaje individual tiene un coste de 1708 € con la compañía Pelayo, la de mejor relación calidad-precio —7,94 sobre 10— según nuestro comparador de seguros. La póliza a todo riesgo más asequible cuesta 1382 €. Es de la Mutua Madrileña y tiene una relación entre calidad y precio de 7,15 sobre, pero una calidad muy inferior (4,30) que a de Pelayo (6,85).
Una opción para rebajar el precio del seguro es optar por una prima a todo riesgo con franquicia. La más económica es de Génesis: 690 € —franquicia de 600 €—. Es un seguro de buena calidad (8,75) y muy buena relación calidad-precio (9,01). Génesis también ofrece la póliza a terceros ampliada con lunas, incendio y robo de menor precio: 464 €.
BMW ha comercializado más de 150 000 unidades en todo el mundo desde que el X6 comenzó a estar disponible a principios de 2008.El X6 comparte estructura con el X5.