Inicio de comercialización: febrero de 2010

La actualización de la segunda generación del BMW X5, que reemplazó al modelo que llegó al mercado a finales de 2006 (más información), comenzó a comercializarse en España en el invierno de 2010.

Inicialmente hay tres versiones de gasolina —306, 408 y 555 CV— y otros dos Diesel —245 y 306 CV—. Todos son nuevos en la gama X5, a excepción del más potente de gasolina. Corresponde a la versión deportiva M, que tiene un aspecto exterior e interior diferente al resto de variantes (galería de imágenes). Se da la circunstancia de que es la única versión que no recibió los cambios de diseño a principios de 2010. El X5 M de 555 CV está en venta desde mediados de 2009.

Todos los X5 tienen tracción total y cambio automático. Salvo el de la versión M, que es de seis velocidades, tiene ocho relaciones en todos los casos. La variante de menor consumo de la gama X5 de 2010 es la del motor Diesel de 245 CV (7,4 l/100 km), aunque la otra versión Diesel (306 CV) únicamente gasta 0,1 l/100 km (7,5 l/100 km) a pesar de ser 61 CV más potente. El consumo de los X5 de gasolina de va de los 10,1 l/100 km del que tiene 306 CV a los 13,9 l/100 km del X5 M de 555 CV, pasando por los 12,5 l/100 km de la versión de 408 CV.

Cambios en la gama: abril de 2010

Comienza a estar disponible un «Paquete Deportivo M» que modifica ligeramente el aspecto exterior (galería de imágenes) e interior (galería de imágenes).

Cambios en la gama: octubre de 2011

BMW amplía el equipamiento disponible (más información).

Cambios en la gama: abril de 2012

Llega una versión Diesel de mayor potencia: X5 M50d de 381 CV. Lleva de serie el «Paquete Deportivo M» (galería de imágenes) y tiene ciertas modificaciones en el habitáculo (más información). . Tiene un motor de 3,0 litros y sobrealimentación mediante tres turbocompresores. Es el mismo que tiene el X6 M50d (información técnica). Esta variante del X5 consume 7,5 l/100 km. Es una cifra idéntica a la del xDrive40d de 306 CV y sólo 0,2 l/100 km superior a la del xDrive30d de 245 CV, siendo 75 y 136 CV más potente, respectivamente. Con respecto a un X6 M50d también hay 0,2 l/100 km de diferencia —a favor del X5—.

El X5 M50d es el todoterreno de más de 4,80 metros con motor Diesel por encima de 300 CV que menos gasta actualmente de los que se comercializan en España, junto a las otras dos versiones Diesel de menor potencia del X5. Modelos como el Audi Q7, el Land Rover Range Rover o el Volkswagen Touareg consumen por encima de 9,0 l/100 km (listado comparativo).

Además, hay un «Paquete M Performance» disponible para las versiones de gasolina xDrive35i de 306 CV y xDrive50i de 408 CV. Supone un incremento de la potencia hasta los 320 y 449 CV, respectivamente. Otra novedad es que el X5 M de 555 CV pasa a tener de serie faros de leds para todas las funciones con iluminación adaptativa. Está en venta desde 128 800 €, es decir, 4000 € más que anteriormente. Los faros de leds no están disponibles para el resto de variantes.