El BMW X4 tiene una suspensión confortable, un habitáculo bien aislado del ruido exterior y unas plazas traseras más amplias que las del Mercedes-Benz GLC Coupé, su principal alternativa. El maletero, con 525 litros, también es más grande (imagen). La versión que hemos probado —xDrive20d, motor Diesel de 190 CV— no es particularmente rápida acelerando, pero tiene un consumo de carburante moderado para sus dimensiones y peso. Más información en impresiones de conducción.

El X4 mide 4,75 metros de longitud, 1,92 m de anchura y 1,62 m de altura. Deriva del BMW X3, del que se diferencia, principalmente, por la distinta caída del techo, que le da un aspecto diferente al de los todoterrenos tradicionales. Esto también dificulta el acceso a la fila trasera de asientos y la acomodación de personas altas. Más información en impresiones del interior.

La gama está compuesta por tres versiones con un motor de gasolina —xDrive20i de 184 CV, xDrive30i de 252 CV y M40i de 354 CV— y cuatro con uno Diesel —xDrive20d de 190 CV, xDrive25d de 231 CV, xDrive30d de 265 CV y M40d de 326 CV—. La versión más asequible es la xDrive20i, cuyo precio es 53 500 euros. En este enlace están los precios de toda la gama BMW X4 2018.  

El BMW X4 xDrive20d cuesta 54 200 euros, un precio intermedio entre el del Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel de 180 CV y el del GLC Coupé 250 d de 204 CV (ficha comparativa). Lo mismo sucede con la versión de gasolina xDrive30i, que es más cara que la equiparable del Stelvio y más barata que la correspondiente del Porsche Macan (ficha comparativa). En esta última comparativa no incluimos al GLC Coupé, ya que no hay una versión de este con una potencia similar.

Los motores de gasolina tienen un turbocompresor de doble entrada y los sistemas de distribución variable Doble-Vanos y Valvetronic. En los Diesel, el turbocompresor es de álabes de posición variable. Ambos tipos de motor llevan un filtro de partículas y, en los alimentados de gasóleo, hay un depósito de AdBlue para la reducción de los óxidos de nitrógeno (NOx).

Todas las versiones del BMW X4 tienen tracción total (si hubiera alguna con tracción en un solo eje se llamaría sDrive en vez de xDrive). También es común a todas ellas la caja de cambios automática de convertidor de par y ocho relaciones, si bien la que llevan las versiones xDrive20i y xDrive20d es una variante «no deportiva» que se diferencia de la que tienen el resto por ser más lenta realizando los cambios y por no disponer de función Launch Control. El «cambio automático deportivo» no está disponible para estas dos versiones, ni siquiera como opción. Las levas tras el volante son siempre de serie (imagen).

Hay cuatro tipos de suspensión, todas ellas con muelles helicoidales; no hay posibilidad de montar una suspensión con muelles neumáticos como en el Mercedes-Benz GLC Coupé. De serie viene la llamada «suspensión deportiva M», que puede sustituirse sin coste por la «suspensión normal», que es menos firme (excepto en las versiones M40i y M40d, para las cuales la suspensión normal no está disponible). En opción, por 1218 €, está la suspensión adaptativa, que tiene amortiguadores de dureza variable y permite elegir entre un modo COMFORT y otro SPORT. Para las versiones M40i y M40d la suspensión opcional de dureza variable se llama «suspensión adaptativa M» y cuesta 894 €. Se diferencia de la adaptativa normal por tener un ajuste más duro. 

Los cinco niveles de equipamiento se llaman básico, Advantage, xLine, M Sport y M Sport X. Además de por los elementos de serie que trae cada uno, se diferencian por el aspecto exterior e interior. También existe la posibilidad de personalizar el X4 recurriendo al programa BMW Individual.

Dos elementos que son siempre de serie son el climatizador de tres zonas (conductor, pasajero y fila trasera, imagen de los mandos traseros) y la apertura eléctrica del portón del maletero. El acabado Advantage cuesta 2400 € e incluye el sistema de oscurecimiento automático de los tres retrovisores, el sistema de navegación Business con pantalla de 6,5 pulgadas (sustituye al sistema multimedia básico, sin navegador, pero con una pantalla del mismo tamaño) y el paquete compartimentos (más información de este paquete en impresiones del interior). No hay diferencias estéticas entre un X4 básico y un X4 Advantage.

El acabado xLine cuesta 4800 euros y, además de tener más elementos de equipamiento que el Advantage, presenta un aspecto diferente y único de esta terminación. Lo mismo sucede con los acabados M Sport y M Sport X (ambos cuestan 7400 euros). Algunos de los puntos diferenciadores son las molduras inferiores de los parachoques y de las taloneras, la terminación en aluminio o en negro brillante de la parrilla y los distintos diseños y tamaños de llanta (entre 18 y 21 pulgadas). 

Entre las opciones posibles están el sistema de proyección de información sobre el parabrisas, la calefacción y ventilación de los asientos delanteros, un sistema de luz ambiental con seis tonos (integrado en consola, cuadro de instrumentos, paneles de las puertas y la zona de los pies), ventanillas delanteras laminadas (disminuyen el ruido), un techo panorámico de cristal abrible (imagen) y un mando a distancia con pantalla táctil (imagen). Otros elementos de seguridad y ayuda a la conducción que puede llevar el X4 son el sistema de frenado automático con detección de peatones, el programador de velocidad activo, el sistema de mantenimiento en el carril, la alerta por cambio involuntario, la advertencia de tráfico cruzado y el asistente de aparcamiento.

El coeficiente aerodinámico de la carrocería (Cx) es 0,30, mucho mejor que el de la anterior generación del BMW X4 (0,33; información del BMW X4 2014) y también mejor que el del Mercedes-Benz GLC Coupé (0,32).

La primera generación del BMW X4 apareció en 2014. Esta, la segunda, en 2018. El motivo de haya habido un generacional en tan poco tiempo se debe a que el X4 deriva estructuralmente del X3, modelo que BMW renovó por completo en 2017. Cuando la primera generación del BMW X4 salió al mercado, a mediados de 2014, la generación del X3 de la que derivaba llevaba ya a la venta desde septiembre de 2011 (información del X3 2011).