Inicio de comercialización: noviembre de 2011

La sexta generación del BMW Serie 3 comenzó a venderse en España a finales de 2011, aunque las primeras unidades no llegaron a los concesionarios hasta principios de 2012. Reemplazó al modelo que llegó al mercado en 2005 y fue actualizado en 2007 (más información). También tuvo algunas modificaciones en 2009 (más información).

Inicialmente hay disponibles cuatro versiones, dos de gasolina de 245 y 306 CV, y otros dos Diesel, de 163 y 184 CV. Todas ellas son de tracción trasera y se pueden adquirir con caja de cambios manual de seis velocidades o transmisión automática de ocho marchas. BMW también comunica los precios y las características técnicas de otras tres versiones, que llegarán unos meses más tarde: 320i, 316d y 318d.

La versión de bajo consumo 320d EfficientDynamics gasta 4,1 l/100 km. Son 0,4 l/100 km menos que la variante de la que deriva —320d de 184 CV—, que tiene 21 CV más (ficha comparativa). Frente a otras berlinas de su tamaño y potencia, es de las que menos consume, aunque no llega a las cifras de un Peugeot 508 en su versión 2.0 HDi de 163 CV (listado comparativo).

Cambios en la gama: marzo de 2012

Llegan tres nuevas versiones, una de gasolina —320i de 184 CV— y dos DiIesel —316d de 116 CV y 318d de 143 CV—. Todas ellas están disponibles tanto con caja de cambios manual de seis velocidades como con transmisión automática de ocho relaciones. Tienen tracción trasera.

Las dos variantes Diesel llevan el mismo motor de cuatro cilindros, 2,0 litros, inyección directa y sobrealimentación mediante turbocompresor. Se distinguen por la potencia máxima: 116 y 143 CV. A pesar de que hay una diferencia de 27 CV, consumen prácticamente igual con cambio manual y lo mismo con cambio automático (ficha comparativa).

El motor del 320i de 184 CV también es de cuatro cilindros, 2,0 litros, inyección directa y sobrealimentación mediante turbocompresor. Esta variante gasta 6,1 l/100 km con cambio manual y 5,9 l/100 km con transmisión automática. Son 0,3 y 0,4 l/100 km menos que la versión de 245 CV (ficha comparativa).

Cambios en la gama: septiembre de 2012

BMW amplía la gama de motores con uno Diesel de 258 CV (330d). Lleva cambio automático de ocho relaciones. Además, comienza a comercializarse la versión híbrida (ActiveHybrid 3), de 340 CV, así como cuatro variantes de tracción total («xDrive»). Son una Diesel —320d xDrive de 184 CV— y tres de gasolina —320i xDrive de 184 CV, 328i xDrive de 245 CV y 335i xDrive de 306 CV—.

Además, se puede adquirir el «Paquete Deportivo M», que modifca ligeramente el aspecto exterior e interior (más información). Está disponible para todas las versiones salvo la de bajo consumo 320d EfficientDynamics Edition de 163 CV.

El ActiveHybrid 3 tiene algunas particularidades en relación al equipamiento. Por ejemplo, lleva de serie el navegador «Professional» —opcional en el resto de versiones, por unos 3000 €— y no puede llevar enganche para remolque ni programador de velocidad activo, dos opciones que sí están disponibles en los demás Serie 3.

Cambios en la gama: diciembre de 2012

Hay una nueva versión de gasolina: 316i de 136 CV. Se puede elegir tanto con cambio manual de seis velocidades como con transmisión automática de ocho relaciones. Tiene un motor de 1,6 litros de inyección directa con sobrealimentación mediante turbocompresor. Es el motor de gasolina de menor cilindrada. El consumo medio homologado es 5,8 l/100 km, tanto con caja manual como automática. Es un gato bajo comparado con el de sus alternativas más directas, como el Audi A4, el Mercedes-Benz Clase C (listado comparativo).

Frente a la versión 320i de 184 CV, gasta únicamente 0,1 ó 0,3 l/100 km menos, en función de la caja de cambios, pero es casi 50 CV menos potente y da unas prestaciones peores. Es casi 5000 € más asequible (ficha comparativa). La variante 316i pasa a ser la más económica de la gama Serie 3, con un precio prácticamente idéntico al del Diesel 316d de 116 CV (ficha comparativa).

Cambios en la gama: abril de 2013

Hay dos nuevas versiones: 325d de 218 CV y 330d xDrive de 258 CV —ya había una versión de tracción trasera anteriormente con el motor Diesel de 258 CV—. En el primer caso solo está disponible con cambio manual de seis velocidades mientras que en el segundo solo se puede adquirir con transmisión automática de ocho velocidades.

La variante 325d de 218 CV consume 0,4 l/100 km más que la 320d de 184 CV y da unas prestaciones algo mejores (ficha comparativa). Por su parte, en la versión 330d xDrive de 258 CV la tracción total supone un incremento en el gasto de carburante de 0,3 l/100 km pero las prestaciones mejoran (ficha comparativa).

Además, BMW homologa unos consumos algo menores en las variantes 316d con cambio automático, 318d con cambio manual, 320i xDrive con transmisión automática y 320d xDrive.