Los Serie 3 Coupé y Cabrio que aparecen en este artículo son una actualización de los que BMW puso en venta en 2007. Las diferencias afectan a algunos motores, al equipamiento y ligeramente al diseño (más información sobre estos dos últimos aspectos al final de esta página).

Como cupé, el Serie 3 es satisfactorio porque el habitáculo tiene cuatro plazas aprovechables (imagen de las delanteras e imagen de las traseras), un maletero razonablemente amplio (imagen) y un puesto de conducción sobresaliente (imagen). En estos aspectos no hay cambios respecto a la información que ya publicamos del modelo anterior (Impresiones del interior del BMW Serie 3 Coupé de 2007).

No es el más recomendable si se busca un cupé confortable —de suspensión— pero sí puede serlo por sus cualidades dinámicas, al menos con el motor de gasolina de 306 CV, que es el que hemos probado. Esta versión 335i logra unas prestaciones muy buenas y un consumo de combustible bajo en un uso normal (más información en las Impresiones de conducción).

La información de las versiones con carrocería berlina y familiar tienen su propio artículo (BMW Serie 3 Berlina y Touring).

El Serie 3 Coupé está en venta desde 36.500 €, con un motor de gasolina de 170 CV (precios de todos los Serie 3 Coupé). Tomando como referencia la versión Diesel más asequible, el BMW cuesta como un Audi A5 Coupé, más que un Renault Laguna Coupé y menos que un Mercedes-Benz Clase E Coupé (ficha comparativa).

Las variantes descapotables del Serie 3, suponen un desembolso de unos 8.000 € más que la equivalente por motor del cupé (precios de la gama Serie 3 Cabrio).

En la tabla que aparece a continuación se muestran todas las versiones disponibles. Hay una variante con motor de gasolina más potente (420 CV), la deportiva M3. Dadas las peculiaridades de esta versión, la tratamos en un artículo independiente (información BMW M3).

Gasolina				Diesel
Versión	Potencia	Cambio	Tracción	Versión	Potencia	Cambio	Tracción
320i	170 CV	Manual/Automático	Trasera	320d	184 CV	Manual/Automático	Trasera/Total
325i	218 CV	Manual/Automático	Trasera/Total	325d	204 CV	Manual/Automático	Trasera
330i	272 CV	Manual/Automático	Trasera/Total	330d	245 CV	Manual/Automático	Trasera/Total
335i	306 CV	Manual/Automático	Trasera/Total	335d	286 CV	Automático	Trasera

Las versiones Diesel 320d y 325d dan más potencia (184 CV y 204 CV respectivamente), son más veloces y  consumen menos combustible. El 320d Coupé alcanza 237 km/h de velocidad máxima y consume 4,7 l/100 km de media, que son datos sobresalientes. El 325d también se distingue por su relación entre prestaciones y consumo.

Otro cambio importante es que la variante 335i (turboalimentado e inyección directa) mantiene su potencia —306 CV— pero ahora lleva distribución «Valvetronic». Un efecto de estos cambios es que el nuevo 335i Coupé consume 8,4 l/100 km (muy poco para un coche de su potencia), mientras que el modelo al que reemplaza gasta 9,1 l/100km.

Los modelos BMW 320i, 325i, 330i, 320d, 325d y 330d, se pueden elegir con una caja de cambios automática de seis marchas en vez de la manual de serie (también de seis relaciones).

El 335i puede tener una caja de cambios automática de doble embrague («DKG») de siete velocidades. Como otras cajas con dos embragues, tiene la peculiaridad de que entre marcha y marcha no interrumpe la fuerza que da el motor.

Algunas versiones del Serie 3 Coupé pueden tener tracción en las cuatro ruedas «xDrive». Las variantes descapotables sólo se comercializan con tracción trasera.

Cambios de aspecto y equipamiento

Los nuevos modelos tienen un voladizo delantero y trasero de mayor longitud (29 y 3 mm mayores, respectivamente). El incremento en la parte frontal es para lograr una mayor protección a los peatones en caso de atropello.

Cambian los pilotos (que tienen un tono rojizo) y los faros, que pueden tener —si se piden los faros de xenón— diodos luminosos (LED) para las funciones de alumbrado diurno y posición (los aros iluminados característicos de BMW). En el nivel de menor intensidad (10 %) hacen las veces de luces de posición, mientras que recurriendo a su potencia máxima, asumen la función de luz para la conducción diurna (imagen). El modelo anterior tenía lámparas de filamento. Esta opción incluye también intermitentes de diodos (imagen).

Si el coche está equipado con el sistema de navegación más costoso, el «BMW Professional», es posible sincronizar agendas y notas entre un teléfono móvil y el sistema del vehículo. Con mi teléfono (Nokia 5800), por ejemplo, se visualizaba en la pantalla del coche la imagen que tenía asignada en el móvil a algunos contactos pero no fui capaz de reproducir música desde el móvil (en teoría es una función posible, no sé si el problema era de compatibilidad del teléfono o mío). También se pueden descargar programas informáticos del portal de internet de BMW con el fin de poder conectar al sistema del coche un mayor número de teléfonos móviles o reproductores de sonido. Además, ahora el reconocimiento de voz permite dar más instrucciones, como dictar una dirección al navegador. Funciona correctamente.

Todas estas funciones se manejan desde el conjunto de mandos «iDrive» (imagen).

La gama de colores exteriores de ambos modelos se amplía con las variantes «azul océano metalizado», «rojo cinabrio metalizado» y «blanco mineral metalizado».