En el año 2001, BMW ha ganado la categoría GT de las American Le Mans Series, frente a coches como el Porsche 911 GT3 RS. Tras las quejas de algunos de sus rivales (Porsche entre ellos) ante la competitividad de un coche cuyo motor no partía sobre la base del M3 de serie (con motor de seis cilindros en línea), BMW ha tenido que fabricar un nuevo M3 de calle con motor V8 para poderlo homologar dentro de la categoría GT.

El resultado es el M3 GTR, una reproducción muy parecida al que corre en circuitos y que cuesta 250.000 € (41.596.500 pesetas).

Tiene un motor V8 a 90 grados de cuatro litros de cilindrada, está construido en aluminio y BMW no dice su potencia máxima, solo que es mayor de 350 CV a 7.250 rpm (la versión de carreras tiene más de 450 CV). El BMW M3 normal tiene 343 CV de potencia máxima y el M5 tiene 400 CV.

Otras características conocidas del motor es que tiene lubricación por cárter seco (igual que el M3 y el M5), caja de 6 velocidades y embrague de doble disco.

Sólo tiene asientos en las plazas delanteras, que son de tipo baquet y de marca Recaro. Como la versión de carreras, tiene el techo fabricado en fibra de carbono, así como los grandes spoilers delanteros y traseros. Las llantas tienen 19" pulgadas de diámetro y son las mismas que se ofrecen como opción en el M3 convencional. Los neumáticos delanteros son 225/40 R19 con llantas 8''x19'' y los traseros son 255/35 R19 con llantas 9,5''x19''

Como no conocemos el peso exacto de esta versión (BMW indica que será aproximadamente 1.350 kg), ni la potencia exacta, no se puede determinar la relación peso-potencia. De todas maneras no es fácil que sea mejor a la del BMW CSL (menos de 3,5 kg/CV).

Existen a la venta otros modelos muy exclusivos derivados de la competición como el Opel Astra OPC X-Treme, de 450 CV de potencia. Por un precio similar se pueden adquirir otros modelos, que si bien no están derivados de un coche de circuito, son mucho más potentes como el Ferrari 550 Barchetta (485 CV), que cuesta 248.304 € (41.314.415 ptas) o el Porsche 911 GT2.