Inicio de comercialización: julio de 2011

La segunda generación del BMW Serie 1 comenzó a comercializarse en España en julio de 2011, aunque las primeras unidades no llegaron a los concesionarios hasta septiembre.

Inicialmente sólo se hay una carrocería disponible, de tres puertas. La gama de motores está formada por dos de gasolina, de 136 y 170 CV, y otros tres Diesel, de 116, 143 y 184 CV. Todos ellos son de cuatro cilindros, tienen inyección directa y están sobrealimentados mediante un turbocompresor.

Todas las variantes son de tracción de serie y está disponibles tanto con caja de cambios manual de seis velocidades como con transmisión automática de ocho relaciones. La versión que menos consume es la Diesel 116d de 116 CV, que gasta 4,5 l/100 km. Las otras dos versiones Diesel consumen 4,4 l/100 km.

Cambios en la gama: marzo de 2012

BMW amplía la gama con dos nuevas versiones de 218 CV, una de gasolina (125i) y otra Diesel (125d). En ambos casos se puede elegir entre un cambio manual de seis velocidades y otro automático de ocho relaciones. Además, comienza a estar disponible la versión de bajo consumo 116d EfficientDynamics Edition de 116 CV. Gasta 3,8 l/100 km. Son 0,5 l/100 km menos que la variante 116d (ficha comparativa). Es un consumo bajo, pero no tanto como el de modelos como el Renault Mégane o el Volvo V40 (listado comparativo).

Comienza a estar disponible el «Paquete Deportivo M», para todas las versiones salvo la 116d EfficientDynamics Edition. Puede tener, opcionalmente, un sistema de frenos con discos de aluminio (parte central) y fundición de acero (parte extetrior).

Cambios en la gama: mayo de 2012

BMW anuncia la llegada de la variante de carrocería de tres puertas (galería de imágenes), de dos versiones de tracción total («xDrive») —a partir de noviembre de 2012— y de dos nuevos motores —disponibles desde finales de julio—.

En el Serie 1 de tres puertas, como en el modelo anterior, las ventanillas no tienen marco. Igual que en la versión de cinco puertas, hay dos líneas de acabados —«Sport Line» y «Urban Line»— que suponen ciertos elementos exteriores e interiores diferentes a los de serie. Además, hay disponible un «Paquete Deportivo M». Su comercialización empieza en septiembre de 2012.

La gama de motores del Serie 1 de tres puertas es prácticamente igual a la del cinco puertas. Únicamente se diferencia en que, incialmente, no se comercializarán las variantes 118i de 170 CV (gasolina) y 120d de 184 CV (Diesel). Éstas comenzarán a estar disponibles en noviembre de 2012, fecha en la que también se podrán adquirir las variantes de tracción total M135i xDrive de 320 CV y 120d xDrive de 184 CV.

Cambios en la gama: julio de 2012

Comienzan a estar disponibles dos nuevas variantes de gasolina: 114i de 102 CV y M135i de 320 CV. Esta última tiene algunos elementos distintivos en el chasis, la carrocería y el habitáculo. El M135i tiene el mismo motor de seis cilindros en línea que el Serie 1 M Coupé de 2011 pero con 20 CV menos (más información técnica). Puede llevar cambio manual de seis velocidades o transmisión automática de ocho marchas. El 114i sólo está disponible con caja manual de seis relaciones.

El 114i de 102 CV consume 5,5 l/100 km. Es una cifra idéntica a la del 116i de 136 CV (ficha comparativa). No es un consumo alto, pero hay otros modelos de similar tamaño y potencia que gastan algo menos (listado). Sobresale el Ford Focus con el motor 1.0 EcoBoost de 105 CV (4,8 l/100 km).

El M135i cosume 8,0 l/100 km con cambio manual y medio litro menos con transmisión automática (ficha comparativa). Actualmente es el modelo de más de 260 CV que menos consume, por delante del SEAT León CUPRA R, el Renault Mégane Coupé RS y el Volkswagen Golf R (listado).

BMW anuncia que, a partir de noviembre de 2012, se podrán adquirir dos versiones de tracción total («xDrive»): 120d xDrive de 184 CV y M135i de 320 CV (M135i xDrive).

Cambios en la gama: septiembre de 2012

Se inicia la comercialización del Serie 1 3p. Inicialmente tiene una gama de motores ligeramente más reducida que la variante de cinco puertas (precio, equipamiento y ficha técnica).

Cambios en la gama: noviembre de 2012

BMW amplía la gama de versiones disponibles. Así, hay una nueva Diesel —114d de 95 CV— y las dos de tracción total («xDrive») que anunció en verano de 2012 —120d xDrive de 184 CV y M135i xDrive de 320 CV—. Todas ellas están disponible tanto con carrocería de tres puertas como de cinco. La variante de tracción total y 320 CV solo está disponible con cambio automático, mientras que las otras dos únicamente se venden con caja manual de seis velocidades.

La versión 114d de 95 CV es 21 CV menos potente que la siguiente versión Diesel (116d), por potencia y precio, de la gama Serie 1. Consume 0,2 l/100 km menos, da unas prestaciones un poco peores —lógico teniendo en cuenta la diferencia de potencia— y es 1800 € más asequible (ficha comparativa). Las variantes de tracción total «xDrive» suponen un sobrecoste de 2000 y 1200 €, dan unas prestaciones muy similares y consumen ligeramente más (ficha comparativa).

Además, comienza a estar disponible la versión 120d de 184 CV con carrocería de tres puertas —es uno de los motores disponibles en el Serie 1 5p desde el lanzamiento—.