BMW actualiza su SUV eléctrico más grande (mide 4,96 metros de longitud), el iX. Está disponible con más potencia y autonomía. También con nuevos paragolpes, parrilla y distinto diseño del interior de los faros.

Hay tres versiones, todas con tracción total (dos motores): xDrive45 (87 850 euros), xDrive60 (105 850 euros) y M70 xDrive (132 500 euros), con 408, 544 y 659 CV respectivamente. Todas tienen el mismo motor delantero de 258 CV y es el trasero el que cambia. La aceleración de 0 a 100 km/h es de entre 5,1 y 3,8 segundos y el peso del iX va desde 2525 kg hasta 2655 kg. Precio, ficha técnica y equipamiento de toda la gama.

El iX 2025 es el primer BMW eléctrico que supera los 700 kilómetros de autonomía, pero sólo en la versión xDrive60 (701 km para mayor precisión); las otras dos tienen 602 y 600 km respectivamente. La gama anterior tenía 435 km (xDrive40), 628 km (xDrive50) y 565 km (M60). La mejora en la eficiencia se debe, según BMW, a mejoras en la electrónica de potencia (principalmente en el inversor), nuevos cojinetes en las ruedas y nuevos neumáticos.

Hay dos baterías, una de 95 kWh útiles para el iX xDrive40 y otra de 109 kWh para los otros dos (la capacidad es ligeramente distinta: 109,1 y 108,9 kWh). La primera carga a 175 kW, la de mayor capacidad a 195 kW. En corriente alterna la carga es a un máximo de 22 kW (opcionalmente). En el iX de 2022 las baterías eran de 71 y 105 kWh.

Están disponibles en opción los paquetes M y uno M Pro. Este último es de serie en el M70 xDrive, versión que además tiene una parrilla específica, carcasas de los retrovisores negras, llantas M de 22 pulgadas y trae de serie la parrilla iluminada (Iconic Glow). El M70 Drive también cuenta con suspensión neumática, amortiguadores activos y dirección en las cuatro ruedas. A diferencia del iX anterior, este tiene casquiillos hidráulicos en la unión de la suspensión trasera con el chasis.

Otras opciones posibles son el equipo de sonido Bowers & Wilkins, el techo panorámico de cristal o el cierre automático de las puertas (solo el final del recorrido).

Las alternativas al BMW iX

No son pocas las alternativas que ofrece el mercado. Las europeas son el Audi Q8 e-tron, el Mercedes-Benz EQE SUV y el Volvo EX90. A igualdad de potencia, el BMW es más barato que el Volvo; el Mercedes-Benz es el más costoso con menos potencia (ficha comparativa). Procedentes de Asia y con un precio inferior están el BYD Tang y el XPENG G9, el Voyah Free y el Kia EV9. El Polestar 3 tiene un precio de partida algo superior aunque también es más potente. Listado de SUV eléctricos que miden de 4,85 a 5,05 metros y tienen más de 375 CV. El BMW iX 2025 es el que ofrece una mayor autonomía homologada.