El BMW i8 Coupé es un cupé de 2+2 plazas, con un sistema de impulsión híbrido cuya batería se puede recargar en una toma de corriente. Fue lanzado al mercado en 2014 (prueba del i8 2014) y ahora recibe una actualización técnica, que no estética, además de una nueva variante de carrocería roadster (artículo del BMW i8 Roadster). Está en venta por 145 200 euros; 15 000 euros menos que con carrocería descapotable (ficha comparativa).

Tiene 374 CV de potencia máxima, 12 más que antes si bien la aceleración (de 0 a 100 km/h) no mejora. El aumento de potencia se debe al que el motor eléctrico es ahora más potente (143 CV). El de gasolina sigue siendo el mismo tricilíndrico de 231 CV aunque ahora tiene un filtro de partículas para reducir las emisiones de residuos sólidos.

La potencia aumenta y la capacidad eléctrica también: la batería pasa de tener 5,2 kWh útiles a 9,4 kWh (la capacidad total es ahora, 11,6 kWh en vez de 7,1 kWh). El incremento de batería permite una mayor autonomía sin usar combustible (55 km en vez de 37) y circular a mayor velocidad sin que el motor de gasolina se ponga en funcionamiento: ahora, en el modo normal, el motor eléctrico impulsa el coche hasta 105 km/h en vez de 70 km/h, aunque la velocidad máxima activando el modo eDrive sigue siendo la misma: 120 km/h.

Otos dos efectos colaterales de la mejora de la capacidad de la batería son un consumo medio homologado menor —ha disminuido de 2,1 l/100 Km a 1,9 l/100 km—. El i8 Coupé 2018 es más pesado que el modelo de 2014 —pasa de 1560 kg a 1610 kg—, porque BMW ha empleado una resina en el chasis que le da más resistencia. El depósito de combustible tiene 30 litros de capacidad y se puede reemplazar por uno opcional de 42 litros.

La batería requiere «menos de cuatro horas y media» para una recarga total en una toma de corriente de 2,3 kW (un enchufe de 230 V y 10 A, los habituales en casa) y casi 3 horas para una recarga total en una toma de corriente de 3,6 kW (un enchufe de 230 V y 16 A). 

Para el habitáculo hay tres posibilidades de diseño, las líneas Carpo, Halo y Accaro. Este último es novedad, como también lo son la nueva pantalla multimedia (que es táctil), la función de aviso de cambio de marcha en el sistema de proyección de información sobre el parabrisas y el nuevo color para la pantalla del climatizador (blanco en vez de naranja). En la carrocería las únicas diferencias son unas salidas de aire en el capó y un emblema en el pilar trasero que pone «Coupe»; también hay unas nuevas, y opcionales, llantas de 20".