BMW presenta la versión más potente y deportiva su berlina eléctrica i7, el i7 M70 xDrive. Tiene dos motores eléctricos que dan una potencia conjunta de 659 caballos y su autonomía homologada de 559 kilómetros. Cuesta 186 850 euros, por lo que es 5816 euros más caro que su alternativa más clara, el Mercedes-Benz Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ (ficha comparativa).

Puede acelerar hasta 100 km/h en 3,7 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 kilómetros por hora. El xDrive60 acelera en la misma medición en 4,7 s y llega a 240 kilómetros por hora. El M70 xDrive tiene un coeficiente aerodinámico (Cx) algo peor (0,26 en lugar de 0,24) y un peso 55 kg superior (2770 kg frente a 2715). Ficha comparativa. Un Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ tiene 658 CV y acelera en 3,8 segundos. Su consumo homologado es de 22,3 kWh/100 km, frente a los 20,8 kWh/100 km del i7 M70 xDrive.

La batería es la misma que la del i7 xDrive60, de 101 kWh de capacidad. Este i7 estrena una nueva función llamada MAX Range (más adelante llegará al resto de la gama) que permite incrementar la autonomía hasta en un 15 por ciento reduciendo la potencia, la velocidad máxima (a 90 km/h) y modificando el funcionamiento de algunos elementos de confort (como el climatizador) y eliminando otros (como la calefacción y ventilación de los asientos). Se desactiva desde un menú en la pantalla táctil, con órdenes vocales o venciendo la resistencia final del pedal del acelerador. Según BMW «se diseñó principalmente para situaciones en las que los conductores no pueden recargar a mitad del viaje como se planeó originalmente porque, por ejemplo, la estación de carga a la que se dirigían está fuera de servicio».

El motor trasero tiene 489 caballos de potencia; el delantero tiene 258, igual que el i7 xDrive60. El par máximo del sistema de impulsión es de 1015 Nm cuando se selecciona el modo M Sport Boost o el Launch Control está activado.

El i7 M70 xDrive tiene de serie barras estabilizadoras activas (opcionales en el xDrive60) con suspensión autonivelante en los dos ejes. Además de eso, el sistema de tracción, la dirección, los amortiguadores y los muelles tienen un ajuste específico «M» para dar al M70 xDrive un tacto más deportivo. Adicionalmente hay refuerzos en la parte delantera del chasis que proporcionan más rigidez a la estructura. 

El i7 M70 xDrive tiene el sistema operativo BMW 8.5 con QuickSelect, una versión mejorada del que actualmente lleva el xDrive60 (versión 8.0), que tiene, entre otras cosas, una estructura de menús mejorada basada en los «dispositivos electrónicos de consumo» que permite un acceso más sencillo a las distintas funciones del vehículo. En las pantallas se muestra un contenido específico que hace referencia a que estamos a los mandos de la versión más potente de la gama. 

La carrocería y el interior del i7 tienen elementos decorativos que acentúan su estilo deportivo. El equipamiento relacionado con el confort y la seguridad es similar al del resto de la gama i7.