Con motivo del 30 aniversario del modelo quattro (imagen), Audi muestra en el Salón de París de 2010un prototipo que es una interpretación actual de aquel modelo. Tiene un motor de gasolina con cinco cilindros que da 408 CV y tracción total permanente «quattro».

Audi ha tomado como base el RS 5, acortando la distancia entre ejes 150 mm y bajando la altura del techo 40 mm, con lo que la altura total queda en 1,33 m; la longitud y la anchura son 4,28 m y 1,86 m, respectivamente. La carrocería está hecha básicamente de aluminio y también se ha utilizado la fibra de carbono en el capó, el portón y otros elementos. De este modo ha conseguido que pese 1.300 kg, 500 kg menos que el RS 5.

El motor, sobrealimentado y con inyección directa de combustible (una variante del que tiene el TT RS), va acoplado a una caja manual de seis relaciones. El tiempo que necesita el Audi quattro concept para acelerar hasta 100 km/h saliendo desde parado es 3,9 s, el mismo tiempo que tarda un R8 5.2 FSI V10 quattro de 520 CV.

El sistema de tracción total es el mismo que Audi está empleando en sus últimos modelos: un diferencial central con un engranaje de corona (que pesa 4,8 kg) sustituye al diferencial Torsen que utilizaba en los modelos con motor longitudinal (excepto en el R8). Normalmente envía un 60 % de la fuerza del motor a las ruedas traseras pero, en función de la situación puede variar del 30 al 85 %. En el eje trasero hay un diferencial activo capaz de variar el reparto de par entre las dos ruedas traseras.

Tiene una suspensión independiente con los brazos hechos de aluminio. Los frenos son de discos cerámicos y las pinzas tienen seis pistones (imagen). Los neumáticos son de medidas 275/30 y van montados en llantas de 20” de diámetro y 9” de garganta.

Los faros son de diodos luminosos cambian su orientación (vertical y horizontal) según la función del alumbrado. El alerón trasero se eleva al superar cierta velocidad (imagen).

El habitáculo tiene dos asientos y, tras ellos, un lugar donde guardar unos cascos o algo de equipaje. Los asientos son deportivos y cada uno pesa 18 kg, un 40% menos que un asiento normal.

El cuadro de instrumentos es una pantalla (imagen). Tiene dos posibles configuraciones, una normal —que muestra la velocidad, las revoluciones e información del sistema MMI— y otra deportiva —que representa el cuadro del Audi quattro de 1980—. El equipo de sonido se puede conectar, vía teléfono móvil, a internet para reproducir radios que emiten a través de páginas web.