Inicio de comercialización: octubre de 2010

La tercera generación del Audi A8 L, la versión de carrocería larga del A8, llegó al mercado unos meses después que éste. Reemplazó al modelo de 2008 (más información), una actualización del que llegó al mercado en 2003 (más información).

Inicialmente hay cuatro versiones diferentes, dos Diesel y dos de gasolina. Tienen entre 250 y 371 CV potencia. Todas las versiones son de tracción total («quattro»), no como en la variante de carrocería corta, que también puede tener únicamente tracción trasera. La caja de cambios es automática de convertidor de par («tiptronic») y ocho velocidades

Los motores son de seis cilindros en línea y 3,0 litros de cilindrada, los dos de menor potecia, y de ocho cilindros y 4,2 litros, los de mayor potencia (fichas técnicas). La variante que menos consume es la Diesel TDI de 250 CV (6,6 l/100 km). Son 1,2 l/100 km menos que la otra versión TDI, de 351 CV (ficha comparativa).

A diferencia de otros modelos de Audi, que sí tienen varios niveles de equipamiento, en el A8 hay conjunto de elementos de serie y otros (muchos) opcionales.

Cambios en la gama: enero de 2011

Llega la versión más potente de gasolina: W12 de 500 CV. Tiene un motor atmosférico de 6,3 litros de cilindrada y 12 cilindros en «W»: cuatro filas de tres cilindros cada una (ficha técnica). Como el resto de versiones tiene tracción total «quattro» y cambio automático «tiptronic» de ocho velocidades.

Cambios en la gama: mayo de 2012

Audi reemplaza el motor de gasolina 4.2 FSI de 371 CV por un 4.0 TFSI de 420 CV. Es el mismo que llevan el S6 y el S7 Sportback. A pesar de ser 49 CV más potente, la versión de 420 CV consume menos que la de 371 CV. Las prestaciones también son mejores (ficha comparativa). Igual que las demás variantes, tiene tracción total «quattro» y transmisión automática «tiptronic» de ocho relaciones.

Cambios en la gama: septiembre de 2012

Hay una nueva versión Diesel, denominada «clean diesel», que emite menos óxidos de nitrógeno (NOx) y cumple la normativa anticontaminación Euro VI que entrará en vigor en 2014. También está disponible en otros modelos de Audi como el Q7 (información técnica). Se basa en la variante TDI de 250 CV. Como ésta, es de tracción total «quattro» y lleva caja automática «tiptronic» de ocho velocidades. Las prestaciones y el consumo medio homologado no varían (ficha comparativa).

Cambios en la gama: enero de 2013

Llega la versión híbrida, que ya estaba disponible con la carrocería corta (más información). Tiene el mismo sistema híbrido que otros modelos de Audi como el A6 hybrid y el Q5 hybrid: un motor de gasolina 2.0 TFSI de 211 CV y otro eléctrico de 54 CV. En conjunto dan 245 CV —la potencia máxima no es la suma de ambas porque no la dan a la vez—. Aquí hay más información técnica. Es la única versión de la gama de tracción delantera. Tiene transmisión automática «tiptronic» de ocho marchas.