El Audi A6 Avant es la versión de carrocería familiar del A6. Está disponible desde junio de 2011, a partir de 43 580 € (todos los precios). Llegó al mercado unos meses más tarde que la variante de carrocería berlina —ésta comenzó a comercializarse en febrero de 2011—.

Se distingue de la berlina por tener algo más de espacio en las plazas posteriores —principalmente altura— y un maletero de mayores dimensiones. Éste tiene 565 litros de capacidad, 35 litros más que el A6 Berlina. Es un volumen similar al de un BMW Serie 5 Touring o un Volvo V70. Un Mercedes-Benz Clase E Estate tiene un maletero mucho mayor (695 litros). Para quien busque un coche de este tamaño más asequible y con un maletero también muy grande, el Škoda Superb Combi (633 litros) es una alternativa recomendable.

El maletero del A6 Avant tiene formas regulares y es fácil de cargar (más información). El portón puede tener apertura y cierre eléctrico, además de un sistema que permite abrirlo sin necesidad de utilizar las manos (más informacióm en las impresiones del interior). Este dispositivo lo tienen otros modelos del Grupo Volkswagen como el Volkswagen Passat (vídeo).

El habitáculo es espacioso para cuatro ocupantes, no así para cinco. Como el resto de modelos de Audi, el interior destaca por la calidad de los materiales y el excelente ajuste entre todas las piezas (más información en las impresiones del interior).

Las cualidades dinámicas del A6 Avant son similares a las de la versión de carrocería berlina. Tiene una suspensión cómoda, es estable, el habitáculo está bien aislado de los ruidos exteriores y es agradable de conducir. Es un coche con el que se puede viajar con gran comodidad durante muchos kilómetros seguidos (más información en las impresiones de conducción).

El A6 Avant tiene suspensión independiente en los dos ejes. Los muelles pueden ser helicoidales o neumáticos, en este caso combinados con unos amortiguadores de dureza variable y control electrónico. Es posible optar por un diferencial trasero activo, que Audi denomina «deportivo». La carrocería tiene algunas partes de aluminio, igual que la versión de carrocería berlina (más información).

Todos los motores del A6 Avant se distinguen por tener una buena relación entre prestaciones y consumo. Hay disponibles tres versiones de gasolina —179, 204 y 310 CV— y cuatro Diesel —190, 204, 245 y 313 CV—. Esta última, que lleva un motor de 3,0 litros sobrealimentado mediante dos turbocompresores, está disponible desde marzo de 2012. Fue el primer cambio importante en la gama A6 Avant desde que comenzó su comercialización a mediados de 2011. El último se produjo en julio de 2014, cuando se sustituyó el motor 2.0 TDI de 177 CV por el 2.0 TDI «ultra» de 190 CV (más información en la evolución de la gama).

Hay cuatro tipos de cajas de cambios, una manual de seis velocidades y tres automáticas: «S tronic» (doble embrague), «Multitronic» (variador continuo) y «Tiptronic» (convertidor de par). De estas tres, la primera de ellas es de siete velocidades, mientras que otras dos son de ocho relaciones. En función de la versión, el cambio es uno u otro. Salvo las variantes de menor potencia —179 y 190 CV—, que sólo están disponibles con tracción delantera, todas pueden elegirse con tracción delantera o total permanente («quattro») —de serie o en opción— (listado).

Gasolina				Diesel
Versión	CV	Cambio	Tracción	Versión	CV	Cambio	Tracción
2.0 TFSI	179	Manual (6 vel.) / Aut. Multitronic (8 vel.)	Delantera	2.0 TDI ultra	190	Manual (6 vel.) / Aut. S tronic (7 vel.)	Delantera
2.8 FSI	204	Manual (6 vel.) / Aut. Multitronic (8 vel.)	Delantera	3.0 TDI	204	Manual (6 vel.) / Aut. Multitronic (8 vel.)	Delantera
2.8 FSI	204	Aut. S tronic (7 vel.)	Total	3.0 TDI	204	Aut. S tronic (7 vel.)	Total
3.0 TFSI	310	Aut. S tronic (7 vel.)	Total	3.0 TDI	245	Aut. S tronic (7 vel.)	Total
				3.0 TDI Clean Diesel	245	Aut. S tronic (7 vel.)	Total
				3.0 BiTDI	313	Aut. Tiptronic (8 vel.)	Total

Hemos probado en profundidad la versión Diesel de 177 CV —que ya no está disponible—. Tiene fuerza para mover con soltura el coche, salvo que éste vaya muy cargado. Según nuestras mediciones, da unas prestaciones ligeramente peores que el A6 Berlina con el mismo motor. Frente a un Serie 5 Touring o un Clase E Estate, de 184 y 204 CV respectivamente, es más rápido que el primero y más lento que el segundo, pero recupera peor en marchas largas. Gasta poco dado su tamaño y peso (más información en las impresiones de conducción).

También pudimos conducir brevemente en la presentación las dos versiones de mayor potencia, la de gasolina de 299 CV —reemplazada por una con el mismo motor pero 11 CV más en mayo de 2012— y la Diesel de 313 CV, así como la menos potente de gasolina (179 CV). Las tres son satisfactorias y tienen una muy buena respuesta.

La versión del A6 de carrocería familiar que menos consume es la que lleva el motor Diesel 2.0 TDI «ultra» de 190 CV (4,6 l/100 km). Es de los turismos familiares de 4,80 a 5,10 metros de longitud que menos carburante gasta, aunque hay otros, como un Volvo V70 o un Opel Insignia Sports Tourer, que gastan menos. Un BMW Serie 5 Touring o un Mercedes-Benz Clase E Estate consumen casi más que el A6 Avant (listado comparativo).

Precio y equipamiento

El A6 Avant con motor Diesel 2.0 TDI ultra de 190 CV se puede adquirir desde 44 340 €, un precio algo inferior al de sus alternativas más directas: BMW Serie 5 Touring y Mercedes-Benz Clase E Estate. Un Volvo V70 tiene un precio inferior al de todos ellos (listado comparativo).

Como en algunos otros modelos de Audi, no hay diversos niveles de equipamiento sino una serie de elementos de serie y otros (muchos) opcionales. Todas las versiones llevan de serie, como mínimo, seis airbags, control de estabilidad, barras de techo, control de presión en neumáticos, reposacabezas delanteros activos, climatizador de dos zonas y un sistema («Audi drive select») que modifica la respuesta de ciertos elementos, como la suspensión, la dirección o el acelerador, así como el mando «MMI» para manejar dispositivos como el equipo de sonido, el navegador o el ordenador de viaje (fichas de equipamiento).

Puede tener un navegador con información de tráfico en tiempo real —esta opción estará disponible en España próximamente— gracias a una conexión a internet con Google. En la pantalla que hay en la consola se muestran las diferentes vías con tres colores en función de la densidad del tráfico: verde (poca), amarilla (media) y roja (intensa). Además, tiene la posibilidad de, en lugar de ofrecer un gráfico, utilizar Google Street View para ofrecer una vista real de los lugares por los que se transita. La conexión a Internet permite también crear una red WiFi a la que conectar hasta ocho dispositivos simultáneamente.

Como la variante de carrocería berlina, puede tener elementos de equipamiento muy interesantes como faros de led, información proyectada en el parabrisas, visión nocturna, detección de objetos en el ángulo muerto, asistente de cambio de carril, o un sistema de aparcamiento semiautomático, entre otros mucho.

Desde marzo de 2012 hay dos nuevos elementos de equipamiento: dirección dinámica —únicamente para versiones con motores de seis cilindros— y cámaras de visión delantera y lateral —la trasera ya estaba disponible—.

La carrocería está disponible en 11 colores diferentes y hay hasta 12 modelos diferentes de llantas de aleación, de 17 a 20 pulgadas.

Precio del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo un A6 Avant con el motor Diesel 2.0 TDI «ultra» de 190 CV cuyo conductor habitual sea un hombre casado de 44 años con carné desde los 18 y tres sin siniestros, que resida en Barcelona, utilice el coche a diario, recorra hasta 25 000 km anuales y aparque en un garaje comunitario tiene un coste mínimo de 448 €. Es una póliza de la compañía Nuez Seguros, que tiene una relación entre calidad y precio buena —7,73 sobre 10— para este supuesto según nuestro comparador de seguros.

Esta es la sexta generación del A6 Avant, incluyendo las dos primeras del Audi 100 Avant —denominación que Audi utilizó en su berlina familiar de mayor tamaño hasta los años 90—. Empezó a comercializarse en 1977 y desde entonces se han vendido más de 1,2 millones de unidades. El 98% de las ventas del A6 Avant se concentran en Europa. Alemania es el principal mercado (+50%), por delante de Italia y Suecia.