Inicio de comercialización: febrero de 2011

La cuarta generación del Audi A6 comienza a comercializarse en España a primeros de 2011, unos meses después de que Audi desvelase la primera información y las primeras imágenes —diciembre de 2010—.

Inicialmente se puede elegir entre dos motores de gasolina —204 CV y 299 CV— y otros dos Diesel —204 y 245 CV—. Los cuatro son motores de seis cilindros en «V». Audi también anuncia una versión híbrida, que llegará posteriormente, así como otra Diesel de menor potencia (177 CV). Ésta será la variante más asequible.

Hay versiones de tracción delantera o total («quattro») y dos tipos de cajas de cambios, automática en ambos casos: de variador continuo («Multitronic») y ocho relaciones o de doble embrague («S tronic») de siete marchas. Más adelante habrá versiones con transmisión manual de seis velocidades.

Entre las variantes del lanzamiento, la de menor consumo es la Diesel de 204 CV. Gasta 5,1 l/100 km. Es un consumo bajo, pero hay algunos modelos parecidos que gastan algo menos (listado comparativo).

Cambios en la gama: marzo de 2011

Comienza a estar disponible la versión Diesel 2.0 TDI de 177 CV. Este motor de cuatro cilindros en línea va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Consume 4,9 l/100 km, una cifra baja pero no tanto como otros modelos de similar tamaño y potencia, como un Opel Insignia o un BMW Serie 5 (listado comparativo).

Cambios en la gama: abril de 2011

Audi presenta el paquete deportivo «S line» que modifica ligeramente el aspecto exterior e interior (galería de imágenes).

Cambios en la gama: junio de 2011

Coincidiendo con la llegada de la variante de carrocería familiar (A6 Avant), Audi amplia la gama haciendo posible la elección de cambio manual de seis velocidades en las versiones 2.8 FSI de 204 CV (gasolina) y 3.0 TDI de 204 CV (Diesel). Además, comienza a estar disponible el motor Diesel 2.0 TDI de 177 CV con transmisión automática «Multitronic» de ocho relaciones.

Cambios en la gama: febrero de 2012

Empieza la comercialización de la versión híbrida: A6 hybrid. Está en venta desde 57 900 €. Lleva un motor de gasolina de cuatro cilindros, 2,0 litros y 211 CV y otro eléctrico de 54 CV, que en conjunto dan 245 CV —no dan la potencia máxima a la vez—. Lleva cambio automático de convertidor de par («Tiptronic») de ocho velocidades. Consume 6,2 l/100 km. Las berlinas de propulsión híbridas que se comercializan en España en esa fecha son más caras y potentes. Además, tienen un gasto de carburante homologado superior (listado comparativo).

Cambios en la gama: marzo de 2012

Audi pone en venta el A6 allroad. Además, llega la versión Diesel 3.0 TDI de 313 CV con sobrealimentación mediante dos turbocompresores. Este motor de seis cilindros en «V» sólo está disponible con tracción total («quattro») y cambio automático «Tiptronic» de ocho velocidades, con levas en el volante. Consume 6,4 l/100 km, un litro más que un BMW 535d de igual potencia (listado comparativo). El A6 3.0 BiTDI de 313 CV es la variante más costosa de la gama, al menos hasta esa fecha.

Además, Audi introduce algunos nuevos elementos de equipamiento opcionales: dirección dinámica —únicamente para versiones con motores de seis cilindros— y cámaras de visión delantera y lateral —la trasera ya estaba disponible—.

Cambios en la gama: mayo de 2012

Hay una nueva versión 3.0 TDI 245 CV clean diesel, que emite menos óxidos de nitrógeno (NOx) y cumple la normativa anticontaminación Euro 6 que entrará en vigor en 2014. Tiene tracción total «quattro» y cambios automático «S tronic». Consume igual que la otra versión Diesel de 245 CV y es ligeramente más costosa (ficha comparativa). Además, este motor Diesel de 245 CV tiene un par máximo superior: pasa de 500 Nm a 580 Nm —como el A6 Allroad desde su lanzamiento dos meses antes—.

La variante de gasolina 3.0 TFSI de 299 CV pasa a dar 310 CV —este motor con 11 CV más ya estaba disponible en el A6 Allroad—. El incremento de potencia no supone ninguna variación ni en las prestaciones ni en el consumo (ficha comparativa).

Asimismo, comienza a estar disponible la opción de apertura del maletero sin manos, pasando un pie bajo el paragolpes posterior como, por ejemplo, en el Volkswagen Passat (vídeo).

Cambios en la gama: septiembre de 2012

Audi amplía la gama de motores de gasolina con la versión 2.0 TFSI de 179 CV. Está disponible tanto con cambio manual como automático. Tiene un precio 6000 € inferior a la versión 2.8 FSI de 204 CV y gasta 1,2 l/100 km menos; sólo es ligeramente más lento (ficha comparativa).

Cambios en la gama: julio de 2014

Audi sustituye el motor 2.0 TDI de 177 CV por el 2.0 TDI «ultra» de 190 CV, cuyo consumo homologado es inferior (ficha comparativa). Esta nueva versión está disponible tanto con cambio manual de seis velocidades como con cambio automático de doble embrague (S tronic) de siete.