El A4 Avant se vende en España desde octubre de 2001 y cuesta 300.000 pesetas más que la berlina equivalente. El A4 Avant más barato, que tiene el motor 2.0 de gasolina y 131 CV, cuesta 4.618.875 pesetas. Con el Avant llega a toda la gama A4 una novedad importante: el cambio Multitronic combinado con el motor TDi V6 de 155 CV. A partir de febrero de 2.002 también estará disponible con este cambio por variador continuo el motor 1.9 TDi de 131 CV de potencia.

Habrá tres versiones de gasolina del Avant que llegan en diciembre de este año: el 1.8 T quattro, el 2.4 Multitronic y el 3.0 con cambio manual. Para el 3.0 con cambio Multitronic habrá que esperar hasta febrero de 2.002, así como para las versiones turbodiésel con tracción a las cuatro ruedas y para el ya mencionado 1.9 TDi de 131 CV con cambio Multitronic.

La berlina y el Avant se venderán exactamente con los mismos motores (cuyo rango de potencia abarca desde 131 hasta 220 CV) y los mismos grados de equipamiento. Todos los motores de gasolina se pueden adquirir con cambio por variador continuo denominado Multitronic (artículo de técnica sobre cajas de cambio), y también los dos turbodiésel mencionados. El motor turbodiésel más potente, el V6 de 180 CV sólo está disponible en versiones con tracción a las cuatro ruedas y con cambio manual o automático Tiptronic.

No veo nada a favor de la berlina, salvo la diferencia de precio. Su ventaja en prestaciones y consumo es despreciable. Tamaño, acabados, equipamiento y habitabilidad son idénticos. La única diferencia apreciable es la mayor altura de la plazas posteriores en el Avant, ya que el techo sigue recto y no inicia su curva descendente y una suspensión trasera más elaborada también para el Avant. Si no se tiene un especial apego a la carrocería de tres cuerpos, lo único que hay que valorar es si compensa pagar 300.000 pesetas más y disponer de un espacio de carga más versátil.