El Audi A3 2020 reemplaza al A3 2016. Presenta varias mejoras respecto al modelo precedente como un equipamiento mejorado, un interior más moderno (el exterior cambia menos) o una reducción en el consumo. Se puede adquirir con carrocería de cinco puertas (Sportback) o de cuatro (más información del A3 Sedán). De este A3 no habrá versiones de tres puertas, ni descapotable. 

Está disponible con cinco motores de combustión y una versión híbrida enchufable de 204 (más adelante habrá otra de 245 CV; artículo específico sobre ellas). Ya se vende la versión deportiva S3 y, más adelante, llegará otra que lo es aún más, denominada RS3.

El A3 Sportback más asequible cuesta 27 770 euros (listado de precios y versiones de la gama A3). Por lo tanto, es mucho más caro que la media de los coches de su tamaño. Como suele ser habitual, Audi ubica sus productos ligeramente por debajo en precio de BMW y sensiblemente por debajo de Mercedes-Benz: Ficha comparativa de un A3, un Serie 1 y un Clase A con un motor de gasolina de potencia parecida.

Después de probar el Audi A3 Sportback 35 TFSI (gasolina, 150 caballos y cambio de marchas manual) tengo dos conclusiones. Una, que con el Audi A3 ocurre como con otros coches y bienes de consumo caros: no son mejores en todo que otros más económicos (y, a menudo, la victoria es de matiz). Dos, que quién esté dispuesto a pagar lo que cuesta, es muy posible que se sienta satisfecho. Parecen conclusiones contradictorias pero no es así: es un coche equilibrado y no tiene fallos claros que lo hagan desaconsejable, salvo para quien busque un vehiculo espacioso. Está bien realizado en términos generales y tiene algunas características mejores que la media. Como es habitual en Audi, tiene un tacto de conducción bueno al cual es fácil habituarse y sentirse cómodo.

Quizá no sea el mejor coche que se puede comprar por una cantidad de dinero similar o ligeramente superior. De hecho, me parece que el rival más duro para el Audi es el BMW Serie 1. El primer BMW de tracción delantera mantiene casi todo lo bueno de esta marca (calidad en el sentido amplio del término), pero no las cosas negativas de los BMW de tracción trasera (dificultad de conducción en algunas circunstancias o un interior poco espacioso). El BMW Serie 1 tiene un rodar más suave que el Audi (más de coche caro) y su interior es un poco más grande (especialmente las plazas posteriores). Por lo que he comprobado, el Audi A3 35 TFSI de 150 CV es claramente superior al BMW 118i de 140 CV por prestaciones puras y consumo. 

Esta es la gama que Audi ha anunciado por el momento para el A3:

Versión	Potencia (CV)	Cambio	Tracción	Etiqueta DGT
Gasolina
30 TSI 81 kW	110	Manual 6 vel.	Delantera	Verde (C)
35 TSI 110 kW	150	Manual 6 vel.	Delantera	Verde (C)
S3	300	Aut. 7 vel.	Total	Verde (C)
Gasolina con hibridación ligera a 48 voltios (Mild Hybrid)
35 TFSI MHEV 110 kW	150	Automático 7 vel.	Delantera	ECO
Diesel
30 TDI 85 kW	116	Manual 6 vel.	Delantera	Verde (C)
35 TDI 110 kW	150	Aut. 7 vel.	Delantera	Verde (C)
Gas natural comprimido (GNC)
30 g-tron	131	Aut. 7 vel.	Delantera	ECO
Híbrido enchufable
40 TFSIe	204	Automático 7 vel.	Delantera	CERO

El A3 Sportback 35 TFSI corre mucho y gasta poco. Este buen rendimiento no es exclusivo de Audi: también lo consiguen los propios SEAT León, Volkswagen Golf o el Škoda Scala con el mismo motor y caja de cambios. El Mercedes-Benz Clase 200 DCT también tiene muy buena relación entre prestaciones y consumo, al igual que un Opel Astra 1.2 Turbo de 145 CV. Es una versión muy recomendable si el distintivo medioambiental C de la DGT es suficiente.

Una de las cosas donde se nota que el Audi A3 Sportback es más costoso que la media es su sistema multimedia: es mejor que el de un SEAT León y un Volkswagen Golf. Parece que Audi ha dedicado más esfuerzo a que sea más fácil de usar, distraiga menos al conductor y ofrezca mejor experiencia de uso (de ello hay más información en el apartado impresiones del interior). 

Otra de las cosas que distinguen al A3 de coches más baratos (pero no de otros de precio similar) es su extensísimo listado de opciones: hay tantas cosas que se pueden pagar por separado que el cliente puede configurar un vehículo muy exclusivo y acorde a sus necesidades. La lista de opciones incluye elementos puramente estéticos, de confort y también otros con una gran carga tecnológica que no está disponibles en modelos más baratos. Un buen ejemplo son los faros matriciales (Matrix LED), que son una delicia para viajar por la noche. Funcionan bien incluso en autopista pues distingue bien los coches que vienen por el carril contrario de los reflectores blancos que hay en la mediana separadora de carriles. Del equipamiento del Audi A3 damos más información en el apartado Algunos elementos de equipamiento.

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