Alpine ha embutido el motor y la batería de un Renault Mégane E-TECH en un A110. Como era de esperar, siendo dos coches tan diferentes, la operación no ha sido un simple trasplante de componentes y Alpine ha hecho malabarismos para encajar todo. Y luego ha añadido una caja de dos velocidades para complicar más las cosas.

El prototipo resultante de este proyecto de investigación se llama A110 E-ternité y no está previsto que pase a producción. Alpine está trabajando en el desarrollo de varios modelos eléctricos que llegarán al mercado a partir de 2024. Con el A110 E-ternité, Alpine simplemente quiere mostrar «su compromiso» con la electrificación. 

Como se ve en esta imagen y en esta otra, Alpine ha tenido que dividir en dos la batería de 60 kWh del Mégane E-TECH. Un 33 % de los módulos los ha colocado delante y el restante 67 %, detrás. Esta batería pesa unos 395 kilogramos y el vehículo, un total de 1378 kg (258 más que un A110 de combustión). La distribución del peso por ejes es de un 42 % delante y un 58 % detrás (en el A110 de combustión es 43/57). La autonomía calculada en el ciclo WLTP es de 420 km. 

Alpine dice en la nota de prensa que uno de sus mandatos a la hora de electrificar el A110 fue «igualar el rendimiento, el equilibrio y la agilidad del A110 de combustión». Nos cuesta creer que lo hayan respetado.

El motor es el 6AM del Mégane E-TECH, pero con 242 CV y 300 Nm. Está colocado en el eje posterior y mueve las ruedas traseras. Con el fin de no tener que elegir entre un «buen 0 a 100 km/h y una velocidad máxima elevada», Alpine ha sustituido la transmisión de una velocidad del Mégane E-TECH por una de dos velocidades con doble embrague (desarrollada por Getrag). El A110 E-ternité acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza 250 km/h de velocidad punta.

Para la suspensión Alpine utiliza amortiguadores de Öhlins y unos muelles de mayor constante elástica que los del A110 de combustión, sobre todo en el eje posterior (han pasado de 90 N/mm a 130 N/mm). Los neumáticos y las llantas no cambian de tamaño: 215/40 R18 delante y 245/40 R18 detrás. 

Este prototipo lleva además un techo de dos piezas desmontables. Estas piezas están hechas de fibra de carbono reciclado.