Tras el Brera, Alfa presenta otro prototipo con motor de ocho cilindros, aunque en este caso con tracción trasera en vez de total.

También es muy distinto el estilo. Con el 8C Competizione, Alfa Romeo utiliza un estilo mucho más clásico del visto en el Brera. El 8C Competizione es un diseño del Centro de Estilo de Alfa Romeo, que cita como influencias al 33 Coupé Stradale (imagen) y al Giulia TZ (imagen).

Mide 4.278 mm de largo, 1.900 de ancho y 1.250 de alto. La longitud es semejante a la de un Alfa Romeo GTV, pero es mucho más bajo y ancho.

Es un biplaza con la carrocería hecha de fibra de carbono. No es una maqueta; aunque el interior no se ve, está hecho sobre un bastidor con suspensiones y transmisión.

Es posible que tenga algún elemento en común con el Maserati Coupé, aunque la batalla del 8C Competizione es 2.595 mm, intermedia entre la del Maserati Coupé (2.660) y el Spider (2.440). Las vías son muy anchas, de acuerdo con la tendencia actual: 1.610 y 1.580 mm. Las ruedas son 245/40 8,5” x 20” delante, y 275/35 10” x 20” detrás. El peso estimado es 1.500 kg.

El motor sí tiene las mismas medidas que el V8 de Maserati: 92,0 x 78,9, que dan 4.244 cm³. Está colocado en posición central delantera. A diferencia del motor Maserati, tiene un compresor volumétrico, que aumenta la potencia máxima hasta 400 CV a 7.000. El par máximo supera 440 Nm, y lo alcanza a 4.500 rpm, un régimen más bien alto para un motor sobrealimentado.

La caja de cambios es manual de seis velocidades y está colocada en el eje trasero, junto al diferencial. Según estimación de Alfa Romeo, la velocidad máxima de este prototipo es superior a 300 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 s.

El nombre está tomado de dos modelos de competición de Alfa Romeo: el 8C de 1938,con un ocho cilindros hecho por Vittorio Jano (imagen), y el 6C 2500 Competizione conducido por Fangio y Zanardi en las Mil Millas de 1950.