El Abarth 595 es el sustituto del Abarth 500, un vehículo que Abarth comenzó a vender en 2008 y que ha recibido numerosas modificaciones a lo largo de su vida comercial (más información del Abarth 500 y de sus cambios). El Abarth 595 es la versión deportiva del Fiat 500 2016 (el Abarth 500 lo es del Fiat 500 2008). Está disponible por 22 400 euros con carrocería cerrada de 3 puertas y por 24 300 euros con carrocería descapotable, denominada 595C (precios del Abarth 595 y del Abarth 595C).

Todos los Abarath 595 tienen un motor de gasolina de 1,4 litros turboalimentado aunque la potencia es distinta: 145, 165 y 179 caballos. Abarth dice que uno de los causantes de esta diferencia de potencia es un turbocompresor distinto (Garrett GT1446 para las de 179 CV; no especifica los detalles del que llevan el resto de versiones). En opción hay un cambio con embrague automático. La tracción es mediante las ruedas delanteras.

En la actualidad hay seis versiones —595, F595, 595 Monster Energy Yamaha, 595 Turismo, 595 Competizione y 595 Esseesse (listado)— pero a lo largo de su vida comercial otras han ido apareciendo y desapareciendo. Incialmente eran cuatro —595, 595 Turismo, 595 Competizione y 595 Esseesse—; en septiembre de 2020 se añadieron dos más —595 Scorpioneoro y 595 Monster Energy Yamaha— y en septiembre de 2021, la llamada F595.

Las alternativas más evidentes del 595 son los MINI Cooper y Cooper S, de 136 y 178 CV, respectivamente. El MINI es ligeramente más costoso que el Abarth, como se puede apreciar en esta ficha comparativa. 

Los cambios estéticos con respecto al Abarth 500 son semejantes a los que recibió el Fiat 500 2016 con respecto al Fiat 500 2008. Afectan principalmente a los faros (halógenos de serie y de xenón en opción), a los pilotos, a la forma de los parachoques (Abarth dice que el frontal incrementa la capacidad de refrigeración en un 18 %) y al difusor trasero.

Las dimensiones de la carrocería son prácticamente idénticas a las del Abarth 500: el Abarth 595 es 3 milímetros más largo (mide 3,66 metros de longitud), igual de ancho (1,63 m) y 5 mm más bajo (1,48 m).

Modificaciones

En enero de 2021 Abarth cambia ligeramente la gama 595, 595 Turismo, 595 Competizione y 595 Esseesse con nuevos colores para la carrocería y materiales para el interior, nuevos detalles de estilo, más posibilidades de personalización y más equipamiento. Desde el Abarth 595 básico (145 CV), hay de serie un sistema multimedia con una pantalla de 7 pulgadas (puede llevar Apple CarPlay y Android Auto en opción).

El 595 Turismo (165 CV) tiene asientos tapizados con piel que desde 2021 se puede elegir en nuevos colores (uno de ellos es el marrón Helmet). Para el 595 Competizione (179 CV) hay disponible un nuevo color azul Rally «un color mate inspirado en el Fiat 131 Abarth Rally de los años setenta», mientras que las nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas «evocan las del Lancia Delta Rally Integrale de los noventa». También hay un salpicadero recubierto de Alcantara, nuevos asientos de piel y palanca de cambios de fibra de carbono. El 595 Esseesse (179 CV) tiene un tubo de escape nuevo de titanio para el sistema de escape Akrapovič, «proporcionando pura emoción en el sonido, diversión y placer de conducción tanto en carretera como en circuito». 

F595

La última en llegar es la versión F595, a la venta desde julio de 2021 por 25 600 euros con cambio manual y 27 550 con cambio automático. Según Abarth, el F595 rinde homenaje a la «Formula Italia», el campeonato en el que dio sus primeros pasos Carlo Abarth hace 50 años. Tiene 165 CV y se distingue estéticamente porque tiene dos salidas de escape dobles verticales (el nuevo escape se denomina «Record Monza Sovrapposto»), detalles en color azul Rally (las carcasas de los retrovisores y unas molduras en ambos paragolpes) y unas llantas de 17 pulgadas acabadas en color negro mate (imágenes).

He dado algunas vueltas con el F595 al circuito del Jarama en una presentación a la prensa. Pocas conclusiones he podido sacar en ese entorno, más allá de que este Abarth es un coche vivo de reacciones y cuyos mandos tienen una puesta a punto infinitamente más precisa que en el Fiat 500 normal. En el F595 existe una reacción casi inmediata entre lo que se hace con el volante y los pedales y los efectos que provocan en la trayectoria del coche. El eje trasero tiene una tendencia clara a cerrar la trayectoria cuando se decelera en curva, ya sea por el efecto de accionar el freno o al levantar el pie del acelerador. La suspensión es dura, ideal para conducir rápido en curvas sin que la carrocería apenas balancee, pero este no es un coche cómodo para viajar ni, incluso, para usar en el día a día.

595 Scorpioneoro y 595 Monster Energy Yamaha

En septiembre de 2020 aparecen dos ediciones especiales, con carrocería cerrada, denominadas 595 Scorpioneoro y 595 Monster Energy Yamaha (más información). La primera con una personalización inspirada en el A112 Abarth «Gold Ring», un pequeño turismo deportivo del que Abarth fabricó 150 unidades en 1979. Las segunda, que aún sigue a la venta, está inspirada en la escudería de competición en Moto GP.

Competizione y Essseesse

El Abarth 595 Competizione y Esseesse tienen el motor más potente de los 595, con 179 CV. Ambos pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.

Otro punto que diferencia al 595 Competizione y al 595 Esseesse del resto de la gama son los frenos, que son más potentes (el diámetro de los discos frontales es 305 mm, 284 mm en las otras dos versiones) y hay pinzas fijas de Brembo en el eje delantero. Los amortiguadores del 595 Competizione son de dureza variable y están fabricados por Koni (el 595 Turismo tiene estos amortiguadores sólo en el eje trasero). El 595 Competizione tiene además un botón denominado «Modo Sport» («Modo Scorpión» desde 2021) para cambiar los parámetros de funcionamiento del motor, de respuesta del acelerador y de la asistencia de la dirección.

En opción para el 595 Competizione con cambio manual hay disponible un diferencial autoblocante mecánico, al que Abarth llama «Abarth D.A.M.» y que dice que ha sido desarrollado con la experiencia obtenida con el Abarth 695 biposto. Adquirir la opción de autoblocante implica también adquirir otros elementos, como unas llantas de 17 pulgadas con un diseño específico, unos asientos con estructura fabricada en fibra de carbono y unos detalles decorativos de plástico negro brillante en la carrocería.