El Lancia Ypsilon es un turismo de 4,08 metros de longitud, un tamaño parecido al de un Opel Corsa o un Peugeot 208, modelos que pertenecen al mismo grupo empresarial y que comparten elementos estructurales (utilizan la misma plataforma CMP) y sistemas de impulsión. Está disponible con un motor eléctrico de 156 caballos asociado a una batería de 51 kWh (403 km de autonomía), pero más adelante también lo estará con una versión híbrida de 101 CV asociada a un cambio automático de seis relaciones (ficha técnica de las dos versiones). Además, Lancia recuperará las siglas HF para una versión deportiva de 240 CV.
Por el momento, Lancia solo vende la versión eléctrica en una edición limitada a 1906 unidades llamada Cassina (la cifra hace referencia al año de fundación de Lancia) por un precio de 39 990 euros (es más caro que todas sus alternativas; listado). Cassina es una marca italiana de mobiliario cuya colaboración «se refleja en la atención a los detalles estilísticos y a la elección de materiales y colores». La versión híbrida aún no tiene un precio oficial, aunque la marca dice que estará «por debajo de los 25 000 €».
Siguiendo la tónica actual, el salpicadero del Ypsilon tiene dos pantallas. No están colocadas de manera contigua sino que quedan claramente diferenciadas y ambas tienen 10,25 pulgadas de tamaño. En un plano inferior a la pantalla central hay una hilera de botones convencionales para el manejo del climatizador. Este modelo estrena un sistema multimedia denominado SALA (Sound Air Light Augmentation) que agrupa las funciones de sonido, climatización e iluminación. Según Lancia, «el sistema SALA permite que el interior del Ypsilon pueda adaptarse al ambiente del momento, cambiando inmediatamente la música, el aire y la luz del interior del habitáculo».
Entre otros elementos de equipamiento, el Ypsilon también puede tener acceso y arranque sin llaves, cámaras de visión periférica, sensores de aparcamiento, asientos eléctricos, calefactables y con función masaje, Android Auto y Apple CarPlay sin cables, superficie de recarga inalámbrica para el teléfono móvil o tres puertos USB-C. Los dispositivos de asistencia a la conducción son los comunes en coches de esta categoría: hay programador de velocidad activo con función de centrado en el carril así como asistente de conducción en atascos.
Además de la edición Cassina, el Ypsilon estará disponible con otros dos niveles de equipamiento: uno que no tiene nombre (Ypsilon, a secas) y LX. Entre el equipamiento disponible hay elementos como las cámaras con un ángulo de visión de 180 grados, cargador inalámbrico para el teléfono móvil, sistema de acceso y arranque sin llaves, los faros y pilotos de ledes o un programador de velocidad activo que funciona en combinación con el sistema de mantenimiento de carril para ofrecer un guiado semi automático (bajo la supervisión del conductor).
La capacidad del maletero varía en función del sistema propulsor elegido: la variante híbrida tiene 352 litros y la eléctrica, 309. El primero de los datos es muy bueno, similar al de los mejores en este sentido (listado de alternativas de entre 3,9 y 4,1 metros de longitud). El de la variante eléctrica también es bueno, claramente mejor que el de sus «primos-hermanos», los Peugeot E-208 (265 l) y Opel Corsa Electric (267 l), pero también que el del Renault 5 E-Tech (277 l).
Para la carrocería hay seis colores en combinación con los acabados Ypsilon y LX (Gris Granito, Negro Pizarra, Blanco Mármol, Azul Lancia, Verde Jade y oro) y uno solo para el acabado Cassina (Lancia Blue). Lancia fabrica el Ypsilon en la planta de Stellantis de Zaragoza, que es la misma sobre la que se monta el Opel Corsa y el Peugeot 208, de los cuales hay versiones eléctricas y con motor de combustión (como en el Ypsilon).
Este Ypsilon es el primero de los tres modelos que Lancia va a vender en Europa desde este año 2024 (actualmente sólo opera en el mercado italiano). Tras el Ypsilon llegará el Gamma (en 2026) y posteriormente el Delta (en 2028). Respecto a la red de concesionarios la marca dice que «A partir del primer semestre de 2024, llegará a Europa con una red de más de 70 nuevos concesionarios en el mismo número de grandes ciudades, donde se encuentran los futuros clientes de la marca. Los primeros mercados en participar, a mediados de 2024, serán Bélgica y los Países Bajos, seguidos de Francia y España, y luego Alemania en 2025». A partir de 2026, Lancia sólo venderá coches eléctricos.