(Todas las fotos que hacen Julián y Leticia pueden verse en esta galería de Flickr.)
Suecia. Sexto día. Jueves 18 de diciembre 2014.
En la sexta etapa recorremos menos kilómetros de lo habitual. Hasta ayer la media era de 650 kilómetros diarios. Empezamos con 900 y desde entonces la media se ha reducido paulatinamente. Ayer recorrimos poco más de 550 kilómetros. Suficientes para cruzar Estocolmo y tocar los primeros copos de nieve.
El recorrido ha sido este:
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Ha sido un día que ni fu ni fa. Ver la nieve nos ha hecho ilusión, pero esperábamos más. Queríamos más. El reflejo de las luces de las poblaciones en las nubes nos hacía pensar en auroras boreales. Pero había poca nieve sobre el asfalto y sobre los árboles. Todos esperábamos un paisaje más nevado solo entrar en Suecia, y nos hemos quedado con las ganas. Soñar con auroras boreales ante cualquier reflejo en las nubes ha sido nuestro mayor consuelo.
El día empezaba con una parada para llenar el depósito. El consumo medio está estabilizado en 5,7 litros cada 100 kilómetros según el ordenador de viaje.
¿Estará lavando el coche? En el asfalto hay agua, hielo y nieve. ¿Lo lava o le aplica algún tipo de tratamiento desconocido?
Muy poca nieve en pleno mes de diciembre, incluso al norte de Estocolmo.
El cielo está gris, llueve ligeramente o cae agua nieve. La temperatura es alta, ligeramente por encima de los cero grados. El asfalto impoluto. Velocidad máxima permitida.
En Suecia, los límites genéricos de velocidad son idénticos en invierno y en verano. La velocidad máxima en autopista no depende de si el asfalto está completamente nevado o absolutamente seco.
A medida que vamos hacia el Norte, encontramos más nieve en el paisaje y también en el carril izquierdo de la autopista.
Aprovecho para enfriar los neumáticos de clavos, que con tanto asfalto caliente se estaban derritiendo. (Guiño para los aficionados al automovilismo)
Cuando acaba la autopista, la carretera es de un solo carril, con una mediana en el centro. En esta carretera es imposible adelantar, porque la mediana lo impide. Cada poco tiempo el carril se desdobla en dos, durante unos cientos de metros (Entre 800 y 400 en la mayoría de los casos). Para adelantar es imprescindible aprovechar estos desdoblamientos es. No me parece un sistema particularmente seguro, porque el estrechamiento de dos a un carril también implica acciones de riesgo cuando no se ha finalizado correctamente el adelantamiento. No sé si es más seguro este sistema con mediana que una doble raya en el suelo que puedes pisar sin riesgo en caso de equivocación.
Suecia es un país muy largo. Todavía nos quedan muchos kilómetros antes de salir de su territorio. Pusimos el marcador a cero en La Puerta del Sol, kilómetro cero de España. Ya hemos hecho muchas veces 77 kilómetros. A las cinco de la tarde la oscuridad es absoluta a estas alturas de Suecia. Sin sol, la temperatura desciende, pero sigue sin nevar.
Por la noche soñamos auroras boreales.
«El destino se encuentra a la derecha»
Sexto día de viaje. El séptimo no nos toca descansar. Ni el octavo. Llevamos casi 4000 kilómetros de viaje y el coche es ya nuestra casa más confortable. Pasamos muchas horas en él y nos cuida. Fuera hace frío, hielo, nieve y ruido. Dentro calorcito y silencio para conversar o escuchar música. Los kilómetros pasan y nosotros los vemos transucrrir por la ventanilla. Felicidad.
Antes de que la oscuridad fuera absoluta grabamos el vídeo diario del día:
