Seat ha confirmado a km77.com que suspende temporalmente la venta de las versiones de tracción delantera y motor TDI de 150 CV de su modelo Seat Ateca. El diario El Mundo adelantaba ayer esta noticia, si bien no especificaba que se trate de una medida temporal.
Pablo Cofán, jefe de prensa del departamento de comunicación de Seat, ha confirmado a km77.com que se trata de una medida temporal, si bien no nos ha concretado el plazo de esta temporalidad, ni siquiera una estimación aproximada.
Seat mantiene la versión de cuatro ruedas motrices de este motor TDI de 150 CV y también nos ha asegurado que se respetarán todos los pedidos realizados de la versión de dos ruedas motrices. Seat no ha lanzado ningún comunicado oficial sobre este hecho, que probablemente se haya conocido a través de redes sociales a causa de posibles compradores que hayan intentado adquirir una de las versiones con este motor. En km77.com no habíamos tenido conocimiento de esta información y de hecho mantenemos el precio del coche en nuestro listado de precios del Seat Ateca hasta que no recibamos la comunicación oficial habitual para estos casos.
La mayor confusión relacionada con este asunto ha surgido precisamente a través de las redes sociales a causa de un tweet enviado por la cuenta oficial de Seat en respuesta a una usuaria de Twiter: Aquí esta la conversación:
He preguntado en Seat qué significa este tweet y nadie me ha dado una explicación convincente. Al final de la conversación le pregunto a quien lleve la cuenta por el significado de su tweet, pero a la hora de publicar este artículo todavía no me ha respondido.
Así las cosas, en comunicación de Seat me aseguran que se trata de un problema de sobredemanda, pero según lo que afirman en la cuenta de Twitter el problema podría deberse a «completar el proceso de homologación».
En Twitter, Seat tampoco garantiza que se sirvan todos los pedidos realizados hasta la fecha. Lo que dice es que su «objetivo es que los clientes que ya hayan realizado el pedido no se vean afectados».
(El CM de Seat especifica «de esta versión». Intuyo que no se refiere a que los que hayan pedido otras versiones sí puedan verse afectados, pero creo que no. Me parece que esa interpretación no sería más que una maldad 🙂 )
Espero dar más información sobre este asunto. A medida que la vaya teniendo, la publicaré aquí mismo. Entre mis objetivos está conocer el plazo de temporalidad y también saber cuáles eran sus previsiones iniciales de venta de esta versión y cuáles han sido las reales. La otra cuestión que me gustaría conocer es si esta medida afecta únicamente a España.
Si tienen más preguntas para Seat, si las ponen en comentarios, intento obtener las respuestas de los responsables de Seat.
Gracias a @11001110_101100 por avisarme del tweet de Seat.
Actualización del 10 de septiembre de 2016
Gracias al comentario de José Ramón he localizado las explicaciones que Seat ha dado en los últimos días en Facebook y cómo esas explicacioneshan cambiado. 
El día 6 y el día 8 de septiembre, Seat comunicaba a través de Facebook que «la compañía está acabando de realizar los tests habituales que se realizan de forma rutinaria para completar el proceso de homologación oficial». Lo repetía en dos días distintos tanto en Facebook como en Twitter.
Sin embargo, días después cambian de discurso y dicen en Twitter y en FB que se debe a un cruce de consultas. Lo siento por Seat, pero eso es imposible creérselo. No digo que mientan, sólo digo que yo no me creo que eso del «cruce de consultas» pueda ocurrir tantas veces y tan bien argumentado en momentos distintos y en lugares distintos. Será verdad (y mira que es difícil que sea verdad), pero yo no me lo creo. Y por lo que veo, los futuros clientes de Seat, tampoco.
Espero dar información creible.
Gracias a ti Javier!!
Un saludo
Desde http://www.clubseatateca.es son varios los clientes de SEAT que han pedido esta versión 2.0 TDI de 150CV, los cuales les ha desaparecido la fecha de fabricación. Hay mucha confusión, y parece que SEAT está tapando algo, por la falta de consolidación sobre sus comunicados, y que, sus comunicados son distintos depende a quien va dirigido.
Perdón http://www.clubseatateca.com
Hola Javier, lo primero es darte las gracias por poner la primera noticia del asunto contrastada.
A mi me gustaría saber de que manera van a satisfacer a los cliente que hemos pedido ese motor, porque el la pagina de Facebook de Seat España, hasta existe un cliente que tiene el coche en el concesionario y no puede sacarlo por temas de documentación, supongo que el permiso de circulación.
También informo, que las 2 motorizaciones que han sido descatalogadas, tracción delantera manual y automático, son las de los motores con filtro de partículas, ya que los de tracción 4X4, tanto manual como automático llevan el deposito de Adblue.
A mi también me respondieron en facebook: SEAT España Buenos días. La compañía está acabando de realizar los tests habituales que se realizan de forma rutinaria para completar el proceso de homologación oficial con las autoridades para no dejar sombra de duda acerca del correcto cumplimiento de las normativas vigentes. Saludos
Supongo que la solución será o proponer el 4X4 o por el contrario estén a punto de homologar el motor 4X2 con Adblue.
Saludos.
La explicación de Seat es muy incoherente:
-Hace semanas decía que el motor más demandado era el TSI, pero retiran el TDI 2.0 150 CV (que no llevan Adblue)
-Sigue vendiendo ese motor en otros modelos, también VAG, si hay escasez de estos motores será para todos
-La variante con 4 drive usa el mismo motor y no lo ha retirado (lleva Adblue)
-En redes sociales y contestaciones de Seat-responde ha reconocido que aún estaba en proceso la homologación de este motor
-Aún no se ha puesto en contacto con los clientes afectados para dar explicacion u ofrecer alternativas
-El presidente habló de 75000 Atecas/año, o sea, 6500/mes. Pero en agosto habían vendido 4000. Algo falla.
-Si fuera como dice Seat, sería un caso a estudiar en las escuelas de negocios: cuando tienes mucho éxito de ventas, lo mejor es dejar de vender ¿?
-No se conoce de ningún coche TDI 150 CV, no-4drive que haya sido entregado. ¿Exceso de demanda?
Todo ello hace que la explicación de Seat huela a mentira.
Bunas tardes Javier, primero de todo darte las Gracias por el artículo. somos muchos los que tenemos pedido este coche de hace meses i nos sentimos muy indefensos. El día 24 de Agosto, SEAT España, envía un comunicado interno a sus concesionarios, diciendo que retiran la comercialización del Ateca TDI 2.0 4×2 por sobredemanda. esto es difícil de creer pues la propia SEAT lleva des de el inicio de la comercialización del modelo diciendo que el más demandado es el TSI gasolina. automáticamente yo y varios compañeros nos ponemos en contacto con nuestros concesionarios, y en todos nos dicen lo mismo, que están sorprendidos y que no saben nada mas. Después de esto nos empezamos a poner en contacto con SEAT por diferentes canales (twitter, Facebook, Seat responde) y nos empiezan a decir que hay problemas de abastecimiento de los motores 2.0 TDI. seguimos contactando con los concesionarios y nos siguen diciendo que no saben nada y que no les dicen nada, que no saben si nuestros coches se van a fabricar o no. Esto también parece difícil, pues ese motor se sigue suministrando en todo el grupo VAG sin problemas, sin ir más lejos el propio Ateca 2.0 TDI 4×4 lo lleva instalado y lo siguen comercializando. Esta semana SEAT en sus redes sociales, y como ya te han comentado a empezado a decir su tercera versión, «que están completando pruebas rutinarias del procesos de homologación». 3ª versión, que parece se va acercando más a la realidad. y es cuando en nuestros concesionarios nos dicen que no saben nada todavía, y que no nos pueden decir nada, sólo que nuestros pedidos han desaparecido de la fecha de fabricación. Sin entrar en conjeturas de si el 4×2 no llevaba Ad-blue, emisiones etc, trasladarte que llevamos casi tres semanas de desinformación, nada oficial, ni a nosotros ni a los concesionarios. hemos pedido explicaciones una y otra vez para que nos digan que pasa con nuestros pedidos, nada. Nadie dice mas allá de que «están trabajando en ello» Por favor, estamos hablando de una Gran empresa. no nos merecemos esto. solo queremos que alguien nos diga algo oficialmente y nos de alternativas y soluciones… los días pasan. y lo que era una Ilusión de comprarse un vehículo se está convirtiendo en una pesadilla. Agradecido de antemano por tu atención.
Somos muchos los afectados y solo queremos que nos den soluciones, nuevos plazos de entrega y/o alternativas.
Al hacer los pedidos hemos tenido que desembolsar algunos miles de euros y de l noche a la mañana no tenemos coche hasta nueva orden.
Por favor llevamos casi un mes asi y nadie nos atiende, queremos respuestas!
Gracias por la información David. Me ayuda mucho.
A mí me han asegurado hoy en el departamento de prensa que se iban a entregar los coches a quienes ya hubieran realizado el pedido. y me han asegurado que se debía a un exceso de demanda.
Por Twitter, esta tarde, me han asegurado que la referencia al proceso de homologación se debe a un cruce de tuits. A mí me ha sonado raro. Ahora veo que en Facebook dicen lo mismo.
Lo del Adblue y el catalizador de reducción es un dato excelente. Gracias.
A mí me han convencido de que mantenían el 4×4 debido a que la demanda de esta versión era inferior. en realidad ha sido al revés: He preguntado si ese era el motivo y me han dicho que sí. (Me pasa por preguntar mal y dar pistas a respuestas creibles)
Muchas gracias, José Ramón. ¿Me podrías enviar un pantallazo de la respuesta de Seat, por cierto a teletransporte@km77.com?
Más gracias
GR, gracias por destacar las incoherencias y por ayudarme en mi trabajo. Voy a intentar enterarme de la realidad.
Gracias
Muchas gracias Ateca TDI.
Intentaré conseguir la información.
Es mi trabajo. Siento haberme enterado tan tarde y de casualidad. Uno no llega a todo, pero es imprescindible que Seat informe a sus clientes de forma correcta.
¡Y si me parece mal que desinforme a los clientes, mucho peor me parece que me desinforme a mí!
Jou, Es lo mismo que quiero yo, respuestas. Las perseguiré.
Muchas gracias Javier por publicar este articulo que traduce a la perfección la confusión que ha generado la desaparición de esta motorización del configurador de SEAT.
La comunicación de SEAT sobre el asunto ha sido un autentico desastre: escasa, incoherente, engañosa y malvada. Han hecho censurar comentarios de internautas en medios de comunicación.
Te agradecemos el labor de investigación que estas haciendo y que no te limites a copiar las notas de prensa emitidas por la propia SEAT a través de la agencia EFE. Como ya lo ha comentado David, si necesitas más información de particulares, no dudes en visitarnos y ponerte en contacto con nosotros a través de http://www.clubseatateca.com.
A la pregunta de si esto sólo afecta a España, indicarte que estas versiones también han sido eliminadas de las web de Francia, Portugal, UK y Italia. En esa ultima pone que el motor sólo estará disponible a partir de Julio 2017!
Si añadimos a este asunto que las entregas realizadas no están conformes a lo que ponía en el catalogo durante los meses de Mayo y Junio (No se está entregando con el Chassis Adaptativo como previsto inicalmente), podemos pensar que desde las oficinas de Martorell han confundido rapidez con precipitación a costa de los clientes.
Muchas gracias Alexflc
Voy a visitar la web
Tengo que conseguir la información.
Javier
Pues qué va a ser, que sin un «defeat device» se pasarán de los 120 gr/km de CO2 y se les aplicará el siguiente tipo impositivo, o algún problema con los NOx.
Hola Javier,
Pertenezco al clubseatateca que has mencionado y creo que gracias a todo lo que por ahí y otros foros se ha movido ha salido esto a relucir.
No obstante tengo que reconocer que te puedo llamar periodista, porque algunos de tus compañeros del gremio es para estudiar.
Este fue un aporte que hice en dicho foro.
Lo comparto para que que tu mismo contestes la 5 respuesta.
Creo que ahora esta claro, lamentablemente
Vamos a darle un poco de vidilla a esto mientras se sabe la verdad
Juguemos a las 5W con las dos teorías que aquí están en guerra
Pregunta:
¿Por qué han quitado la motorización 2.0 tdi 150cv
Teoria 1. Falta de Capacidad
1.W (Por qué?)
Porque no tienen capacidad para producir toda la demanda
2.W
Porque ha superado todas sus expectativas y han decidido quitar uno de los motores que más venden para aliviarla y ponerse al día
3.W
Porque se lo jugaron a pares y nones y salió el 2.0 tdi
4.W
Porque durante 4 años de estudio para sacar un coche que desbancase al qashqai nadie calló en que habría que fabricar luego dicha demanda y por lo tanto se llevaron la producción a una fábrica SIN capacidad
5.W
???????
Teoria 2. Adblue
1.W (Por qué)
Porque el motor 2.0 tdi tiene un problema para cumplir el EU6 y nos van a pillar en unos años
2.W
Porque no lleva el adblue
3.W
Porque hemos querido ser más listos que nadie y ahorrarnos eso
4.W
Porque somos VW y la fama nos precede
5.W
???????
Cada cual que conteste a la quinta y saque sus conclusiones
Sea la que sea es para matarlos
Hola a todos.
El siguiente modelo VAG presentado después del Ateca ha sido el Kodiaq. ¿Se sabe si ofrecen este mismo motor con la tracción 4×2 también?
Desde la barra del bar tiene toda la pinta de cagada de SEAT con la homologación de la Euro6.
Saludos desde Zgz
Yo estaba informandome sobre el Ateca. Ya a finales, el vendedor me dijo, que 150 estaba paralizado, por exceso de demanda, que no podian destinar todos los motores a ese modelo. Comentaba que el volumen de ventas del modelo era un éxito (y eso que no es mucho mas barato que algún otro del grupo VAG). Según él, el 115, tira de sobra.
El mismo motor en el Tiguan, lleva adblue para la reducción de NOx, me extrañó que el Ateca no lo llevase, siendo mismo motor.
Mi conclusión, es que se intentaron ahorrar el aditivo y no pasa las pruebas, máxime ahora que lo mirarán con lupa. A eso, se le puede añadir perfectamente, que se vieron desbordados.
Hola Altro71, ¡qué gusto verle por aquí!
En España, al menos, el Kodiak mide 33 centímetros más que el Ateca, porque está disponible para siete plazas y el Ateca no.
El Kodiak pesa 230 kilogramos más en versión automática y tracción delantera. Además, lleva diferentes desarrollos. No son equiparables en España.
http://www.km77.com/precios/comparador/comparar/54722/53264
De todas formas, es una línea de investigación que estoy siguiendo 🙂
Gracias
Atención a este usuario de forocoches, al que Seat acaba de ofrecerle cambiar su Ateca 2.0 Tdi 4×2 por uno 4×4 que por lo visto tiene
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5131797
Esto tiene pinta de ser una cagada en toda regla por parte de VAG con las emisiones de este coche.
Ahora como comentan en el hilo, ¿y si te niegas?. ¿Podrás tener problemas en las ITV que tal y como parece, se van a endurecer más?. ¿Acabará Seat indemnizándote además de cambiándote el coche?.
Interesante deriva la que coge este asunto
Quería decir que el 4×4 tiene adblue y catalizador y controla mejor las emisiones.
Don Javier, el placer siempre es de los lectores, nunca se acaba de aprender aquí sea cual sea la sección de km77.com
Tal vez VAG se reserva la producción de ese motor para surtir la fabricación del Kodiaq que se fabrica en la misma factoría que el Ateca, y fuera una verdad a medias por parte de SEAT el decir que tienen exceso de demanda. Por eso me preguntaba en voz alta si es el mismo motor que el que lleva el SUV de Skoda.
Recuerdo un artículo en KM77 de hace nada más y nada menos que 16 años:
«Volkswagen y sus clientes. Blas Solo
En España, Volkswagen no vende coches: los despacha. Tiene una clientela capaz de aceptar largos plazos de espera, precios que no son baratos en modo alguno, cierta confusión en lo que realmente vende (¿alguien sabe la diferencia entre un Golf Variant y un Bora Variant, aparte de los faros?) y lo último, que es lo del Golf TDI.
Volkswagen lanzó el Golf TDI de 115 CV (116, si convertimos bien los kilovatios en caballos), con precio y todo, a primeros de año. Poco después no había TDI 115, y Volkswagen extendió la edición limitada «25 Aniversario» del TDI 110. Luego el TDI 110 se acabó, parece ser que por sorpresa, y los que habían pedido uno recibieron un TDI 100 «25 Aniversario», con un descuento (magro) de 85.000 pesetas, si lo querían. No mucho más tarde también se acabó el TDI 100 (101, si convertimos bien los kilovatios en caballos) y Volkswagen vuelve a fabricar el TDI 90. Y no pasa nada. Sigue habiendo lista de espera para comprar un Golf. Para sí quisieran otras marcas una clientela así.»
http://www.km77.com/lecturas/op/Firm/Blas/volkswagen.asp
No son equiparables, pero fabricándose en la misma planta y llevando el mismo motor, si no hay para uno tampoco debería haber para el otro, ¿no?
Buenas noches,
Según se lee en internet, SEAT ofrece a las personas que han pedido el diésel 150 con tracción delantera, sin cargo, pasarse al 4×4 con algo más de equipamiento. Mientras que a los que han pedido el 150 con tracción delantera y dsg, pasarse al 190cv y 4×4.
Debe de haber tenido un problema muy grande para empezar a «regalar» estas cosas así.
Saludos
Kabi
Ahí es de donde se quiere llegar…. Que leyendo este tipo de cosas que hay gato encerrado si o si….
Ofrecen, parece, una compensación ventajosa porque no pueden, por las razones que sean, suministrar lo contratado.
Y si yo estuviese en la posición de algún cliente, no acudiría a la compensación ventajosa, requiriendo la entrega del bien contratado en las condiciones pactadas, por ser lo convenido.
Y algo me dice que al ofrecimiento de la compensación ventajosa le sucedería algo aún más ventajoso.
Qué divertido.
JM
A ver, no pueden vender esta versión porque no cumplen con las emisiones en el 2.0 Tdi 4×2. Tras las mentiras iniciales que sólo un ingenuo se podía creer, Seat a emitido un comunicado explicando la verdad.
A los que tienen el coche pedido se lo están cambiando por el 2.0 Tdi 4×4, el que pidió el 2.0 Tdi 4×4 DSG, 150 cv, le ofrecen el Tdi 4×4 190 cv DSG.
El 4×4 lleva catalizador SCR y adblue, por eso pasa con más holgura. Seat en sus catálogos advertía que las emisiones eran estimadas, se ve que se les fue la mano con el optimismo a la hora de estimar.
Perdón el 2.0 Tdi 4×4 no, como apuntaba el compañero es el 2.0 Tdi 4×2 150 cv DSG el que ofrecen sustituir por el 2.0 Tdi 4×4 190 cv DSG, sólo están afectados los tracción delantera con el 2.0 Tdi.
Efectivamente suena a problemas en las homologaciones de emisiones contaminantes, y con el reciente engaño de VAG descubierto en USA mejor no andarse con complicaciones posteriores.
El aparente «regalo» de pasarse a una versión superior está claro que le va a costar un pastizal a Seat a corto plazo ,unos 3 millones de euros, pero se evitan perder 900 clientes y de paso dan salida a versiones con menor salida comercial y más complejas técnicamente y por ello susceptibles de un mantenimiento más exigente y caro, Ese mantenimiento rentabilizará los servicios oficiales,y es sabido que la rentabilidad de los fabricantes está mucho más en ña postventa que en la venta. Aparte se evita el descontento de los posibles compradores.
Desde el punto de vista de los compradores a corto plazo pues muy bien,se llevan más coche por el mismo precio. Pero a medio plazo se llevan motores más apretados o más complejos técnicamente con consumos superiores, mantenimientos más caras y exigentes,un seguro más caro, una versión no deseada demasiado potente o demasiado compleja o de caro mantenimiento.
A Seat no le quedaba más remedio que una huída hacia adelante, su cuenta de resultados o va a notar.Y algún ingeniero o responsable de proyecto va a estar algo preocupado por esto.
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