Muchas marcas comienzan la conferencia de prensa en la que presentan sus modelos con referencias a los predecesores del coche que sale al mercado en ese momento. Porsche, con el Boxster, no tiene referencias antiguas con el mismo nombre, pero no le faltan modelos de competición a los que referirse.
Esta es la sala y los asistentes a la rueda de prensa. ¿A qué hace referencia la forma de la pantalla?
En muchas ocasiones hablan los responsables de diseño. No siempre.
Y explican los pilares sobre los que basan su trabajo en cada modelo.
En esta ocasión, han utilizado gráficos para ilustrar las líneas maestras y los cambios. Estas líneas rojas son habituales cuando hablan de diseño.
A continuación, las explicaciones de la técnica. Nunca he asistido a una presentación de un modelo en la que se detalle algo que vaya peor que en el modelo precedente. No me explico por qué será.
En Porsche, las mejoras se resumen siempre con un dato: el número de segundos que se ha reducido el tiempo de vuelta en Nordschleife. Este Boxter es 12 segundos más rápido que el anterior.
Gracias señor Moltó por hacernos vivir su vida.
El patrón cúbico es fantástico, en marcado contraste con las curvas sin fin de un Porsche. Las proporciones del Boxster, y del 991 aún más, son admirables, perfectas. Meter unas ruedas de 19-20 pulgadas en coches tan compactos y que no parezcan sobradas es para quitarse el sombrero.
Hola Rage Rover,
El tema de las llantas no tiene mérito, lo dificil es que ese mismo coche sea atractivo con unas llantas de 16 o 17, que son las que vienen de serie.
Las chulas y molonas con las proporciones aureas se cobran aparte.
Ráfagas, GTO.
¿Y cuando ya no se pueda mejorar el tiempo qué van a decir?
Y también pregunto como GTO si la miniatura es china o es de las buenas.
@3 Alguien tenía que decirlo. Si señor.
@3 Buenas, GTO. Claro que tiene mérito, porque si le pones unas llantas de 20″ a un SLK o incluso un Z4, le vienen grandes, hacen al coche más rechoncho cuando no un pelín macoy incluso en modelos mucho más grandes como un serie 5. El equilibrio ideal en éstos anda entre 18 para el MB (algo más pequeño) y 19 para el Z4. En cambio en esta foto se puede apreciar cómo el perfecto equilibrio de volúmenes consigue disimular la talla excesiva de esas 20″ teniendo en cuenta que estamos hablando de poco más de 4m30:
http://www.km77.com/00/porsche/boxster/2012/med/903.jpg
Por otro lado no sé de dónde sacas lo de las 16″ xD El Boxster S trae 19 de serie, 18 el base 2.7l.
Hola Rage Rover,
Hasta esta nueva generación del Boxter recientemente presentada, el Boxter venia de serie con 17 y el S con 18.
El Cayman sigue montado 17 de serie.
Es de agradecer que por lo menos incluso en las versiones básicas, Porsche no incorpora tapacubos de serie.
Ráfagas, GTO.
Una pregunta: ¿Han reducido el tiempo de una vuelta en aprox 8 segundos, o han dado una vuelta en 7 minutos y 58 segundos?
Las graficas son buenas… «venden» bien… ¿con qué medio está hecho, software y esas cosas? pero yo me pregunto, ¿no es aburrido ir de presentanción en presentación, de hotel en hotel?…
Käfer. el tiempo de vuelta se ha reducido 12 segundos con relación al Boxster anterior. (No sé por qué escribí 8. estaba pensando en 12 y escribí 8. No me he dado cuenta hasta que no he leído su comentario)
Es decir. Ahora tardan 7′ 58″ y con el anterior tardaban 8′ 10″.
La comparación es sobre Boxster S equipado con las llantas más grandes y todos los sistemas opcionales disponibles que permitan ganar tiempo en los dos casos.
Freud. Es muy aburrido ir de presentación en presentación, de hotel en hotel. Pero tiene una compensación. Conducir mucho, probar muchos coches diferentes.
En muchas ocasiones conducir también es un rollo espantoso (atascos, carreteras sosas, autovías…). A cambio, en otros, cuando la carretera es bonita, nuestro trabajo es un escándalo impagable.
Cualquier día laborable o festivo, a las once de la mañana, salir a conducir, sin más objetivo que conducir, es un lujazo. Es como ir a esquiar. Yo sería periodista probador de esquís sin dudarlo.
Ahora entiendo lo de los precios de los Porsche. Una presentación por cada pais europeo en donde tienen mercado, una en cada estado de EEUU, mas Japón y China y toda la prensa acogida a hoteles, viajes comidas y regalitos….mas las campañas publicitarias correspondientes, es la mitad del precio del Porsche, por lo menos.
Ahí os dejo los zapatos del lancia strators.
Llanta, 15 dediametro. Vaya mariconada, no?
Pero 12 pulgadas de garganta.
De nombre speedline.
Las suelas. Michelin s1, 26/61 por 15.
La frenada porsche baja de los 60 metros a 140, o no.
Y las medidas de frenos?
Señor Moltó, me ofrezco a sustituirle en esos días que es un rollo espantoso… 😉
@10 Estoy totalmente de acuerdo 😉
@13,@14, yo le entiendo, hace unos años viajaba con frecuencia, de hotel bueno en hotel más que bueno, después de los powerpoints venía lo mejor pero aún así mi cerebro no funcionaba bien, estaba como «envenenado» con todos los olores diferentes de los hoteles, como una especie de «congestión cerebral»… guardo todos los garabatos en las hojas blancas con los membretes de los hoteles… ha sido viajar menos y respiro mejor.
Puedo añadir algo bueno de su trabajo para su satisfacción Sr. Moltó, ayer estuve discutiendo con un comercial de Peugeot sobre las «bondades» y los «defectos» de su hibrido diesel y fue decir «Javier Moltó» y «km.77» en un «combo» tipo los juegos de lucha de mi infancia y… ¡¡¡¡ perfect !!!!
@15 Bueno, los Power Point ya me los trago igual, y ya puestos preferiria que me dejasen conducir un Porsche Boxster por el Coll de Santa Pellaia. O un Suzuki Swift en pleno atasco de la Diagonal. Tanto da.
A los gráficos le falta el tanto por ciento de más de chorbis que uno se ligará en la disco de moda este verano gracias al modesto, sencillo y sobre todo barato utilitario alemán. Lo de las emisiones de CO2 el mejor chiste que he leido este més. Estos alemanes de la porsche, se me están volviendo muy políticamente correctos. Ya no son los mismos desde que dejaron de fabricar tanques para la wehrmacht. ¡Aix todo se estropea!