Josep Maria Recasens, nuevo presidente de ANFAC, asegura que la industria del automóvil ha invertido 250.000 en el coche eléctrico y que es demasiado tarde para dar marcha atrás.
Reducimos emisiones, con relación al vehículo anterior. Esta frase, aparentemente, es un reclamo publicitario. Parece una flagelación.
Ford Kuga 2024. Análisis de los cambios de diseño en la carrocería exterior con relación al Ford Kuga 2020.
Decenas de fotos de detalles del interior del Ford Tourneo Custom Titanium. Importante: puertas correderas laterales y asientos plegables.
Las sensaciones que transmite el volante del Panther Kallista deben de ser parecidas a las que tendrías si las ruedas delanteras fueran tus manos.
Comparamos dos coches casi idénticos. El KIA NIRO HEV (híbrido) y el KIA NIRO PHEV (híbrido enchufable). El NIRO PHEV es más potente y versátil. También más caro. Sin embargo, algunos propietarios, en función de sus recorridos diarios, del precio que paguen por la electricidad (gratis si cargan en la oficina, por ejemplo) y de sus necesidades de aparcamiento, pueden compensar la diferencia de precio. A otros conductores, si viajan habitualmente por carreteras con puertos de montaña en sus trazados, les puede compensar pagar más a cambio de viajar más desahogados. Por último, para quien no haga muchos kilómetros y no obtenga ventajas de la etiqueta 0 (cero) de la DGT, la opción que tiene sentido es la HEV.
Acaba de llegar al mercado español la sexta generación del Porsche Cayenne, con novedades de diseño, motores e iluminación.
Un Airbus A350-900 puede aterrizar suavemente a una velocidad de 250 km/h. No es ni mucho ni poco. Es así, pero a mí me parece muy despacio.
Un Airbus A350-900 pesa cuando está en vuelo y ocupado alrededor de 200 toneladas, lo mismo que 80 BMW i7. ¿A qué velocidad aterriza?
Bajo la lluvia y entre la niebla. ¿Qué coche es? Adivinar el coche puede ser fácil para ustedes. Lo adivinan siempre con una capacidad pasmosa. Pero, ¿y el alien que se ve en la ventana? ¿A qué corresponde?
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