Hace un par de semanas quedé en mostrarles el perfil de los neumáticos del R8 Spyder. La rueda delantera tiene un perfil de 35:
El perfil de la rueda posterior es de 30 (cinco puntos porcentuales menos que la delantera), pero al ser un neumático de mayor anchura queda más goma entre la llanta y el asfalto.
También quedé en responderles qué significaba un número seguido de una g (de gramos, supongo) que aparecía en aquella foto (6975 g), pero no he conseguido saberlo. Les pido disculpas. Seguiré intentándolo.
http://www.circulaseguro.com/2007/09/26-como-leer-un-neumatico
Por si le sirve de ayuda
Saludos
Hola Pellagofio.
Creo que ya sé leer un neumático. ¿Le parece que he dicho algo mal?
Sr. Moltó, si quiere saber que es la cifra 6975 g, puede ponerse en contacto con la casa fabricante. Creo que la identifiqué y se la indiqué en un comentario a la entrada de hace un par de semanas a la que ud. hace referencia.
Yo pude encontrar el fabricante, ud. es el periodista y a lo mejor tiene medios para preguntarles al respecto.
Por cierto, y ya que sabe leer lo que pone el perfíl de un neumático, tengo curiosidad por saber que significa esto que está escrito en el neumático de la segunda fotografía: DOT XT 17 J779 (0510 se que es la fecha de fabricación, por cierto la gomas está recien saliditas del horno)
Gracias de antemano.
Ya encontré lo que significa.
Como se aventuraron en el otro artículo, parece el peso de disco y anclaje. Las tolerancias de fabricación, hace que ese conjunto puede tener pesos dispares. Imagino que tratarán de unir en el mismo coche buje+disco de pesos similares. Es como las bielas, que van por pesos para un mejor equilibrado dinámico.
Un saludo.
Gracias JJDPB. Aunque lo haya encontrado, lo explico igualmente.
Sobre el peso del disco. Lo que usted dice es lo que he intentado. De momento no he obtenido respuesta. No tengo una vía de comunicación abierta con SGL y no consigo respuesta. Lo estoy intentando también a través de Audi.
Sobre las siglas que me pregunta (DOT XT 17 J779) obedecen a códigos del fabricante.
Puede obtener más información en este enlace para los neumáticos de la marca Pirelli, que son los que llevaba este Audi R8 Spyder:
http://www.pirelli.es/web/technology/about-tyres/tyre-function/serial-number/default.page
DOT: Significa que el neumático cumple con los requisitos de seguridad del «Departament of Transportation» (DOT)
XT: Código del fabricante y planta de fabricación
17: Código numérico de la medida del neumático (No debe confundirse con el diámetro)
J779: Grupo opcional de símbolos que puede utilizar el fabricante (Para identificar la marca u otras características del neumático)
Existen más letras y códigos en los neumáticos que no pueden ser interpretados por nosotros. Son los marcajes industriales que utiliza el fabricante para identificar «las diferentes piezas que constituyen el molde de vulcanización» (Según información que he obtenido de Michelin)
Hace más de un año que tengo pendiente de escribir una serie de artículos sobre neumáticos. Si consigo estirar el tiempo, los pondré antes de los próximos 12 meses.
Lo ha explicado ud. correctamente. Por cierto, el código XT= PIRELLI GERMANY A.G., planta de producción HOECHST/ODENWALD, Alemania.
Para el resto de plantas de producción, se puede consultar http://www.harriger.com/tires.htm.
Es también interesante la información utqgs de los neumáticos homologados para su uso en los Estados Unidos (casi todos, aunque luego no se vendan allí) en el siguiente enlace: http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.13dd5c887c7e1358fefe0a2f35a67789/?vgnextoid=9f4baa8c16e35110VgnVCM1000002fd17898RCRD
Igualmente, y a los efectos de saber la dirección y otros datos de los fabricantes es útil el siguiente: http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/manufacture/index.html
Mejor no sigo por que esto ya es un poco friki.
Le agradecería que redactara los artículos sobre neumáticos, me gusta el tema.
Un saludo desde la tierra del sol y del Raf.(ñam ñam)
«Su comentario está a la espera de aprobarse por el moderador» ………..¿?¿?¿?
Esto es nuevo.
No, JJPDB, no es nuevo. Cuando en un mensaje hay 2 enlaces o más, se requiere aprobación para que nadie nos inunde con spam. Es así desde el primer día.
Disculpe, cosas de novato.
Dentro de mi humilde conocimiento, considero que la cifra 6975g que indica el plato de soporte del disco de freno, responde al par de apriete de la tornilleria al mismo. Lo que responde a 69,50 Newtons después de hacer las pertinientes conversiones de gramos a Newtons.