MINI trae a España una competición deportiva que existía antes en Alemania, Australia, Inglaterra y Nueva Zelanda. El calendario provisional indica que se correrá desde mayo hasta octubre en seis circuitos, de la península ibérica (uno en Portimao, Portugal).
MINI aspira a tener 24 coches en la parrilla de salida y para conseguirlo propone un tipo de carreras con estilo MINI (glamourosas, Premium, pijas… llámesele como se quiera).
El precio de participación es elevado. El coche completamente preparado para correr cuesta 41.930 Euros más IVA. Y la cuota de inscripción 15.000 Euros. A esta cantidad habrá que sumarle el equipo que cuide del coche, de la puesta a punto y de la atención del coche durante las carreras, de los viajes y de los neumáticos. Una temporada puede costar alrededor de 75.000 Euros, con un presupuesto ajustado, sin lujos y sin accidentes.
El Campeonato está diseñado para compartir el coche entre dos conductores, con dos tandas de entrenamientos, dos carreras de clasificación y una carrera de larga duración con un minuto de parada obligatorio para cambiar de piloto.
Tras la presentación a la prensa un periodista comentaba que se trata de crear encuentros en los circuitos, alrededor de la competición, con estilo propio, incluso para hacer negocios, en los que las carreras son un motivo para reunir gente que se lo pase bien el fin de semana, con una afición común.
Lo cierto es que durante la presentación se me ocurrió alguna idea que concuerda con ese planteamiento. Pensé que quizá podríamos hacer un equipo «km77.com» y compartir el volante cada carrera con un lector. ¿Cómo elegiríamos al lector? Se admiten propuestas.
Son sólo ideas. Es un campeonato caro y que en principio parece descartado. Pero si tenemos buenas ideas entre todos y pensamos cómo financiarlo y cómo mantener el coche sin que resulte demasiado caro… yo estoy dispuesto a trabajar para participar en el Campeonato como equipo km77.com compartido con los lectores.
Se admiten ideas.
Ideas… pues tendría que pensar un poco. Pero lo que sí tengo claro es que me apunto.
Yo me apunto a correr, el casco (sin hans) y los guantes ya los tengo…y algo de pastuqui se puede poner
Recuerdo que hace unos años, KM77 invitó a Cheste a unos lectores a través de un concurso en el que respondían a unas preguntas de la redacción. Por ahí se podría empezar….
No se si se podría hacer algún «examen» de conducción en algún circuito para poder ver las manos del «conductor-piloto», una vez superada la parte «teórica»
En algo de eso había pensado, Emilio.
Lo de poner algo de dinero para participar en la selección también puede ser una buena idea, para limitar los participantes a quien esté dispuesto a hacer algo de esfuerzo. Pero hay que buscar más ideas.
Piensa Chandler. Si lo pensamos entre todos y vamos contando aquí las ideas, seguro que tendremos posibilidades de hacerlo.
Javier
No me gusta el coche; tendré que probarlo, algo me comentaron hace un mes, pero no lo veo mucho.
Pero a alguna carrerita, me ofrezco.
Por batalla imagino que el coche estará más cerca de la Clio Cup que de otra cosa, su comportamiento imagino que le irá mejor a circuitos sinuosos; hay que ver qué mal fueron los Clio en Jerez y con agua, las pasaron fatal.
Estaré atento,
JM
Pues no están los tiempos para mecenazgos, pero quizá las únicas entidades que aflojen sean las que se supone que son las responsables de la crisis, es decir, las financieras.
Algún banco / caja que busque más diversidad de clientela, se le podría vender así, clientela «premium» o «pijilla» como la que va a la carrera del equipo que patrocinaría (al «nuestro» me refiero).
O alguna cadena de establecimientos en expansión – Mercadona, Zara, Orange (France Telecom)-, yo que sé.
Necesitamos un «brain storming» como el comer.
A mí pilotar me da igual, entre otras cosas porque mi mujer me echaría de casa; ya tiento bastante la suerte entre el foro y el blog de kaeme.
Saludos desde Zgz.
En Canarias se hacen las FunCap de Volkswagen. Mucho más baratas en su inscripción (3000€) y con todo incluido (mecánicos, recambios, equipación, etc…).
Los coches: chasis tubulares con el motor 1.8 del golf gti mk1 y un chasis de fibra imitando a un escarabajo.
Diversión a raudales!
http://www.funcupcanarias.com/spain/intro.html
Vaya, Javier, parece algo más que apetecible.
A mí me encantaría participar. Sé que no pasaría de la primera clasificatoria, pero me encantaría igualmente (cada vez que «que compito» en algo con ruedas siempre acabo el último).
Me parece imprescindible la selección de candidatos en un circuito. También me parece necesario que la preselección sea co-financiada por los candidatos.
Vaya, Altro, de las tres que ha nombrado ha ido a dar con dos que se destacan, precisamente, por no gastar un euro en publicidad: Mercadona y Zara. Dos fenómenos muy curiosos (pero eso es de otro blog)
¡¡¡Fiu!!!! Rafa, para cofinanciar 75.000€ habría que tener muchos candidatos…si cada uno ha de poner, por ejemplo 1.500€…necesitaríamos 50 personas…pero no estaría mal
Wenas!
No se especifica el modelo de Mini que se usará en la competición. Supongo que debería ser el 1.6T, aunque sea en su versión menos potente.
No me interesa participar, pero si la selección del posible piloto «lector» se hiciera realmente en un circuito, y las carreras son realmente de «larga duración», se debería pensar en un método que permita comprobar quién es capaz de rodar más rápido con el menor desgaste de neumáticos, dado que en una carrera de larga duración ser capaz de llegar a la última parte de la carrera con neumáticos en condiciones y con correctas temperaturas es algo crucial si se pretende perseguir una trayectoria aceptable durante las carreras.
Un saludo!
Creo que el Coopers works son 211 cv, y a poco que se afine algo el motor (por centralitas y demás) alg más dará. Me parece que el Clio Cup son 230 frrente a 200 del de serie
En una carrera de resistencia hay algo más que tratar de no torturar las gomas: además, hay que ir rápido, no es un concurso de menor desgaste de materiales ni una prueba de bajo consumo, es una carrera.
JM