Las ventas de coches a empresas (excluidas las compañías de alquiler) cayeron en 2024 un 5% con respecto a 2023. A diferencia de las ventas a particulares y de las ventas a compañías de alquiler, que subieron por encima del global del mercado, las ventas a empresas y profesionales perdieron fuerza el año pasado. (Datos de Ideauto)
De los tres canales de venta en los que dividimos tradicionalmente en España las ventas de automóviles, los que más margen dejan a las compañías comercializadoras (marcas) son, por este orden, el canal de particulares y el canal de empresas.
Toyota se sitúa en primera posición en los dos canales, por lo que no sólo es lider del mercado, sino que consigue vender más en los canales que aportan márgenes mayores a las cuentas de la empresa.
Como es lógico, las denominadas marcas premium suben posiciones en las ventas a empresas, ya que buena parte de estas ventas son de coches destinados a directivos. Lo que no es tan común es que una marca premium se sitúe entre las tres primeras del canal. En 2024, sin embargo, BMW, con un crecimiento del 18 por ciento en esta rama del negocio, adelanta a Peugeot, Renault y Mercedes, para subirse al cajón. Una vez más, Peugeot, es la que sale peor parada entre el grupo de cabeza, ya que con una caída del 26% baja desde la tercera hasta la octava posición.
Tesla, una diferencia sustancial
Las marcas que generalmente denominamos premium, una denominación cada vez menos distintiva, consiguen habitualmente mejor penetración en el canal de empresas que en el de particulares. En el caso de las cuatro marcas premium clásicas europeas, BMW, Mercedes, Audi y Volvo, por orden de clasificación en empresas, la diferencia es sustancial. Estas cuatro marcas más que doblan la penetración en el sector de empresas en comparación con el de particulares.
Cuota de mercado
| Particulares | Empresas | |
| BMW | 2,91% | 7,31% |
| MERCEDES | 2,63% | 7,01% |
| AUDI | 2,50% | 5,44% |
| VOLVO | 1,20% | 2,80% |
| LEXUS | 1,10% | 1,04% |
| TESLA | 2,88% | 0,94% |
Lexus, la marca Premium del grupo Toyota y única marca Premium japonesa que ha conseguido establecerse con éxito en Europa, prácticamente empata en su penetración en ambos sectores. Tesla, al contrario que las anteriores marcas, quizá porque sea aventurado por mi parte incluirla entre las premium, triplica su penetración en el mercado de particulares en relación al de empresas.
Hay muchos motivos que pueden justificar esta diferencia con el resto del marcas. Desde política comercial a decisiones estratégicas. Me gustaría saber también, sin embargo, si esta diferencia puede estar motivada por la demanda. Es posible que el coche 100% eléctrico, o la marca Tesla, no tengan el mismo atractivo entre los clientes empresariales que entre los particulares. De momento, me quedaré con la duda.
Matriculaciones 2024. Ranking de ventas a empresas.
| Año 2023 | Año 2024 | Crecimiento | Penetración | ||
| 1 | TOYOTA | 30.994 | 31.968 | 3,14% | 8,55% |
| 2 | VOLKSWAGEN | 29.664 | 29.325 | -1,14% | 7,84% |
| 3 | BMW | 23.158 | 27.323 | 17,99% | 7,31% |
| 4 | RENAULT | 24.156 | 26.527 | 9,82% | 7,10% |
| 5 | MERCEDES | 25.606 | 26.193 | 2,29% | 7,01% |
| 6 | SEAT | 22.871 | 22.088 | -3,42% | 5,91% |
| 7 | AUDI | 21.402 | 20.347 | -4,93% | 5,44% |
| 8 | PEUGEOT | 27.317 | 20.103 | -26,41% | 5,38% |
| 9 | SKODA | 15.375 | 16.368 | 6,46% | 4,38% |
| 10 | CITROEN | 19.458 | 15.646 | -19,59% | 4,19% |
| 11 | KIA | 18.600 | 14.491 | -22,09% | 3,88% |
| 12 | HYUNDAI | 13.042 | 13.521 | 3,67% | 3,62% |
| 13 | NISSAN | 12.178 | 12.672 | 4,06% | 3,39% |
| 14 | CUPRA | 10.201 | 11.878 | 16,44% | 3,18% |
| 15 | VOLVO | 9227 | 10.480 | 13,58% | 2,80% |
| 16 | OPEL | 12.808 | 9242 | -27,84% | 2,47% |
| 17 | DACIA | 9193 | 9124 | -0,75% | 2,44% |
| 18 | FORD | 16.295 | 8485 | -47,93% | 2,27% |
| 19 | MAZDA | 4199 | 4790 | 14,07% | 1,28% |
| 20 | JEEP | 6465 | 4250 | -34,26% | 1,14% |
| 21 | FIAT | 12.304 | 4204 | -65,83% | 1,12% |
| 22 | LEXUS | 3470 | 3880 | 11,82% | 1,04% |
| 23 | MINI | 4231 | 3841 | -9,22% | 1,03% |
| 24 | TESLA | 3183 | 3509 | 10,24% | 0,94% |
| 25 | MG | 2283 | 3224 | 41,22% | 0,86% |
| 26 | DS | 2729 | 2330 | -14,62% | 0,62% |
| 27 | PORSCHE | 1839 | 2138 | 16,26% | 0,57% |
| 28 | LAND ROVER | 2275 | 2110 | -7,25% | 0,56% |
| 29 | MITSUBISHI | 1715 | 1830 | 6,71% | 0,49% |
| 30 | SUZUKI | 1344 | 1730 | 28,72% | 0,46% |
| 31 | HONDA | 561 | 1262 | 124,96% | 0,34% |
| 32 | ALFA ROMEO | 2058 | 1251 | -39,21% | 0,33% |
| 33 | OMODA | 51 | 1178 | 2209,80% | 0,32% |
| 34 | BYD | 190 | 954 | 402,11% | 0,26% |
| 35 | KGM | 642 | 817 | 27,26% | 0,22% |
| 36 | LYNK&CO | 175 | 815 | 365,71% | 0,22% |
| 37 | SUBARU | 585 | 591 | 1,03% | 0,16% |
| 38 | SMART | 512 | 584 | 14,06% | 0,16% |
| 39 | POLESTAR | 250 | 411 | 64,40% | 0,11% |
| 40 | JAECOO | — | 263 | — | 0,07% |
| TOTAL | 393.815 | 373.825 | -5,08% |