Si la autoridad lo permite y el tiempo no lo impide, el jueves 7 de junio el equipo que formamos Loren, Javier y BMW i3 saldremos a la carretera a las 6:30 de la mañana, desde Madrid, con la intención de llegar a Oeiras, cerca de Lisboa, sobre las 8 de la tarde. La intención es llegar a Oeiras, pero el objetivo es otro.
Nuestro objetivo es tomar la salida (y ganar) en el 1º Portugal Eco Rally, prueba puntuable para el Campeonato «mundial» de vehículos eléctricos y de nuevas energías «FIA Electric and New Energy Championship«.
Claro que antes de tomar la salida necesitamos llegar a Oeiras y para llegar a Oeiras habíamos planificado el viaje con esta primera etapa:
6:30 de la mañana. Salida desde el norte de Madrid
Primera etapa. Madrid – Oropesa (168 km). Llegada al Parador de Oropesa 8:30 horas.
En el Parador de Oropesa nos espera este punto de carga:
(Gracias Ángel, de recepción del Parador de Oropesa, por enviarme esta foto con tanta rapidez a estas horas de la noche).
Es decir, para cargar en el Parador de Oropesa a una velocidad aceptable para nuestro propósito de llegar a Oeiras necesitamos un adaptador (que no tenemos y que además es ilegal). ¿Qué hacemos?
Cambiar la planificación del viaje.
Primera etapa, (Madrid – Cargador rápido de Ibil. Estación de servicio de Repsol. Móstoles) 37 km. Llegada a las 7:00 horas.
En 37 kilómetros habremos consumido unos 4 kWh, o un 12% de la batería que tardaremos más o menos 30 minutos en cargar, porque por encima del 80% no podremos utilizar la carga rápida. Salida desde aquí: 7:30 horas.
Segunda etapa. Repsol Móstoles – Hotel Izán, en Trujillo (233 km) Llegada a Trujillo a las 10:30 horas.
En el Hotel Izán de Trujillo tienen un cargador rápido (22 kW) con el que podremos llenar la batería en menos de dos horas. Aprovecharemos para desayunar.
Tercera etapa. Hotel Izán, en Trujillo – Évora (240 km) Llegada a Évora a las 16:00 horas.
Tenemos que elegir entre dos rutas, de 240 o de 250 kilómetros. Tendremos que analizar cuál nos conviene más para el consumo. Para este recorrido prevemos 3,5 horas.
En Évora, presuntamente, hay carga rápida por lo que en una media hora tendremos la batería al 80% y podremos salir a las 16:30 hacia Oeiras.
Cuarta Etapa Évora – Oeiras. (145 km) Llegada a Oeiras a las 18:30 horas.
En Oeiras. Búsqueda de un enchufe de carga lenta para repostar la batería de BMW i3 reposadamente durante toda la noche después de un día con muchas cargas rápidas y semirápidas. Un poco de alimento reposado le sentará bien. Y a nosotros una noche larga para dormir, que el sábado y el domingo tendremos que ganar.
Lo que también está claro es que si la temperatura es buena, estrenaremos los baños en el mar, que este año se están retrasando demasiado. Ya estamos en junio y todavía ni un mísero chapuzón. Habrá que ponerle remedio. Por primera vez habremos recorrido más de 600 kilómetros en coche eléctrico en un día y, si nos bañamos en el Atlántico, será la primera vez que un coche eléctrico nos conduza a un chapuzón en la playa.
Nunca hay mejor forma de celebrar un viaje que con un chapuzón en el mar. Nunca. A cualquier hora. Al llegar al mar, con permiso de la autoridad y si el tiempo no lo impide, es perentorio bañarse, disfrutar de las caricias del mar. En los viajes que acaban en el mar, cuando la temperatura acompaña, es de obligado cumplimiento terminar el recorrido en el agua. Cualquier otro final ni es final ni es nada.
Si este viaje es posible, aunque nos haya costado un día, estará claro que, con un eléctrico sin una batería gigantesca, sin necesidad de arrastrar un peso innecesario durante buena parte del año y sin necesidad de pagar por una batería que sólo se va a utilizar ocasionalmente, también se pueden hacer viajes largos, con buena planificación y un poco de paciencia. Un día de paciencia y de disfrutar del viaje. Y del baño.
Al BMW i3, que nos llevó hasta Llanes, ahora le toca dar un pasito más y llevarnos a Portugal, a Oeiras, a más de 600 kilómetros de Madrid, en un solo día. Seguro que lo hace. En Llanes el baño fue imposible. Demasiado frío para nuestros cuerpos. En Oeiras intentaremos compensarlo. Foto de LorenS_Photo
Manténgase atentos, porque iremos contando el viaje directo a través de este blog y de otras redes sociales. Y si están por Trujillo, o por cualquier otro lugar por el que paremos y les apetece ver el BMW i3 o dar un bocado con nosotros, estaremos encantados de saludarles y de enseñarles el coche. No podremos permitir que den una vuelta en él, porque necesitaremos cada gramo deelectricidad para cubrir nuestras etapas. Pero podemos enseñarles el coche y los sistemas de medición que lleva para «ganar» en nuestras próximas citas.
Muy interesante.
Lo seguiremos con interés. En este coche, tiradas de 230-240 km, es llevarlo hasta el extremo de su autonomía.
Como sugerencia… ya que estos modelos no son aún muy conocidos, porque además van cambiando sus características, tal vez a principio del artículo, podría poner un enlace a la ficha técnica de este modelo concreto.
Javier, para que se cumplan tus previsiones, deberás encontrar todos los cargadores libres a tu llegada. Cosa que ya empieza a ser menos frecuente…
Ya se parece Ud. a Bertha Benz. Sólo le faltan los niños.
Este tipo de pruebas ponen de manifiesto que, a precios asequibles, y para todo uso, el automóvil eléctrico no es alternativa, por ahora, al motor de combustión interna ni, desde luego, a los híbridos. Doy por hecho que hará el viaje en condiciones normales, esto es, usando el clima, las luces a la puesta del sol o con niebla, escuchar la radio,….
Tocada Tesla, a ver con qué nos sorprenden Mercedes y Audi, y a qué precios, en los próximos meses.
En cuanto a los baños de mar, cuando Ud. pasó por Llanes pudo haberse bañado perfectamente, al igual que un servidor, que lo hace entre marzo y diciembre. En Portugal no tendrá Ud. excusa. El agua está ya perfecta para nadar.
Ah, buen viaje y mejor nadar.
Sr. Moltó, yo vería perfecto que junto con los datos de cada etapa incluyese un perfil de altimetría como en las etapas de ciclismo, porque me da que eso es determinante en la autonomía de los eléctricos. Suerte con el viaje, y con el baño.
Pragmático, según AEMET el agua estaba a 15° el mes pasado. Brrrrrr, admiro su resistencia al frio.
Con 15º el agua está ya bien. Se puede nadar 30-40 minutos sin problemas, algo más si hace sol.
Con 12º o 13º es algo más duro. Casi electrizante. Pero conozco a quien nada con 11º o algo menos. Y le aseguro que 1º se nota y mucho.
A ver cómo le va al señor Moltó en su rol de Bertha bañista. Igual tiene su encanto eso de parar a desayunar, a almorzar, a comer,… mientras el coche recarga.
Pragmático, no estábamos para baños en Llanes, xD! demasiadas cosas para la primera carrera, no había tiempo ni de comer!!
Valmhó, sabe de alguna app? Luego me pondré a buscar por si encuentro alguna, me parece una buena idea. Y no solo para contar en las etapas, también para previamente analizar nosotros el terreno.
Yo quiero bañarme en Portugal, y vamos a bañarnos en Portugal.
LorenS_photo, yo cuando quiero calcularlo previamente sigo los pasos de este link, https://support.google.com/earth/answer/148134?hl=es aunque la verdad es que es un coñazo. Si quiere registrarlo sobre la marcha cualquier app de ciclismo le valdrá, aunque no se si funcionará bien a la velocidad a la que se va en coche. Con ninguna de estas dos alternativas la precisión es absoluta, pero da una idea bastante aproximada.
Si lo que quiere es precisión absoluta entonces no queda otra que registrarlo con un altímetro. En un viaje largo, como funciona por variaciones de presión atmosférica, es mejor calibrarlo cada vez que se tenga una referencia fiable.
Y si se trata de un puerto de montaña entonces lo mejor es recurrir a cualquier página de altimetrías para ciclistas, hay auténticos frikis que se dedican a medir todos los puertos que se encuentran. Busque altimetrías en google.
Y me dejaba el metodo mas fácil, aunque me da que es un poco menos preciso. Vd. planifica la ruta en google maps, tendrá que poner mil puntos intermedios para que salga la que vd. quiere y no la que a google le parezca, y selecciona la bici como medio de transporte.
Es una manera rápida de obtener un perfil bastante aproximado, aunque tiene el inconveniente de que no permite seleccionar recorridos por autovía.
Primero de todo, buen viaje, y gracias una vez más por compartir sus andanzas con nosotros.
Una duda, no he entendido muy bien a qué se refiere cuando ha apuntado a la ilegalidad del adaptador para el enchufe de 30 amperios. ¿A qué se refiere exactamente?.
Un saludo
Gracias Valmhö lo tendré en cuenta e iremos buscando información poco a poco!!
En cuanto a ver la altitud del trazado, el perfil, se nota que ustedes no pedalean más que en coches y caminan más bien lo justo:
https://www.google.es/maps/dir/Madrid/Oeiras,+Portugal/@39.2630367,-7.6435078,8.04z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0xd422997800a3c81:0xc436dec1618c2269!2m2!1d-3.7037902!2d40.4167754!1m5!1m1!1s0xd1ec93274e5e081:0xd17384b341b1619b!2m2!1d-9.3118418!2d38.6919934!3e2!5m1!1e4
Por alguna razón, no sabe hacerlo para ciclistas más allá de la frontera:
https://www.google.es/maps/dir/Madrid/38.8831047,-7.0337859/@39.449626,-6.1941731,8.31z/data=!4m9!4m8!1m5!1m1!1s0xd422997800a3c81:0xc436dec1618c2269!2m2!1d-3.7037902!2d40.4167754!1m0!3e1!5m1!1e4
Pues parece que se resiste a seguir explicando la aventura….
Salía el día 7 de junio…. ¿habrá llegado? ¿se habrá quedado en el camino?
pero cuéntenos algo, hombre!
Hola a todos,
Hola energético, no me resisto a seguir explicando la aventura.
Lo que ocurre es que de pronto #i3 se ha puesto a escribir y será él quien vaya contando lo que ocurre
Con un poco de retraso. Déle tiempo, que le falta práctica!