Leí una vez, no recuerdo dónde, que la atracción de unas partículas subatómicas se reduce a medida que se acercan hasta llegar a repelerse en la proximidad y que aumenta a medida que se separan. No recuerdo de qué partículas se trata. Creo que estaban localizadas en el núcleo del átomo, pero no me hagan mucho caso. Mejor, no me hagan ninguno.
Lo que me interesa es el concepto. Algún día volveré a leer sobre ellas y volveré a olvidarlo todo. Así es mi vida, pero recordaré que hay unas partículas que cuya fuerza de atracción aumenta a medida que se separan. Hay una denominación relacionada con esa idea que sí quería recordar y por desgracia tampoco me acuerdo. Creo que era libertad asintótica, atracción asintótica o repulsión asintótica. Tendré que buscarlo en internet, aunque yo lo leí en algún libro de papel que debe estar en mi estantería y que no soy capaz de localizar en los anaqueles de mi memoria. (Déjenme ser cursi que estoy de regreso de vacaciones y pensar es malo).
Les cuento esto porque los anaqueles de mi memoria son ustedes. Seguro que alguno de ustedes es capaz de decirme en qué libro lo leí e incluso darme el dato de la página. (Mi confianza es infinita. Asintóticamente infinita. Como mi desmemoria)
Me he acordado de estas partículas al leer una nota de prensa que he recibido de Ford.
La nota de prensa se titula así:
«Ford Inicia las Pruebas Reales de las Tecnologías Futuras de Comunicación Coche-a-Coche y Coche-a-Infraestructura»
E inmediatamente he pensado en que necesitamos unas tecnologías que obliguen a los coches a viajar agrupados, para maximizar el aprovechamiento del espacio en operaciones salida, y que a la vez se repelan unos a otros cuando estén muy cerca.
La nota de prensa de Ford no menciona estas teorías de física cuántica que a mí me vienen a la cabeza. Los ingenieros actuales no tienen imaginación y recurren siempre a lo fácil, a lo posible. Basura cósmica.
Aun así, algunas de las cosas de las que hablan para mí son nuevas. No son mágicas, pero parecen factibles. Y algunas no se me habían ocurrido ni a mí:
Copio y pego de la nota de prensa. No tiene sentido que lo resuma:
Las tecnologías probadas como parte del proyecto «simTD» incluyen:
• Luz de freno electrónica que envía un mensaje desde el vehículo delantero al que viene
detrás si se lleva a cabo un procedimiento de frenado de emergencia, incluso si el
incidente ocurre fuera del campo de visión, por ejemplo detrás de una curva; Ford lidera
el desarrollo e integración de esta aplicación
• Sistema de Aviso de Obstáculos, que permite que un vehículo informe a otros usuarios
de la presencia, posición y clase de obstáculos potencialmente peligrosos en la
carretera
• Asistente de Señales de Tráfico, que se mantiene en contacto constante con centros de
gestión de tráfico para acceder a información actualizada sobre límites de velocidad
variables, restricciones temporales y distracciones, además de suministrar detalles de
regulaciones permanentes actuales y venideras, tales como límites fijos y sentido de
circulación
• Gestión Pública de Tráfico, que ofrece un pronóstico exacto del tráfico basado en
amplia información. Esto incluye identificar escenarios de tráfico posibles y su impacto
en el punto del viaje en el que se encuentran más que en el punto de partida.
• Acceso a Internet in-car que, por ejemplo, puede permitir al conductor reservar y pagar
una plaza de aparcamiento estando aún de camino
De todos estos párrafos lo que más me ha gustado es la frase: «luz de freno electrónica». si yo supiera escribir algo serio y no solo gilipolleces, escribiría una novela que se titulase «Luz de freno electrónica».
El proyecto es simTD, y en Espanya se hace algo similar. A nivel europeo se puede encontrar el proyecto DRIVE C2X, que engloba a simTD y a algunas otras iniciativas, incluyendo la espanyola.
Electronic Brake Light es el nombre «oficial» de la luz de freno electronica. No es que anduvieran muy lucidos los que decidieron el nombre, no.
Gracias. Corregido. simTD. (Me he cargado el TD al poner las comillas)
Querido y estimado Sr. Slayer: Recuerdo que hace ya una pila de años (1999) adquirí en los USA un ordenador portátil, y ante la misma dificultad que supongo está teniendo usted con su teclado, descubrí (cual Cristóbal Colón) que había una sencilla combinación de teclas para pasar el teclado a español, y así poder escribir eñes, tildes, diéresis y otras rarezas propias de nuestra maravilloso castellano.
Supongo que ya lo sabe, pero puede que con tanta lluvia se le enmohezcan algunos recursos informáticos.
Por lo demás, muy interesante lo de los átomos, subpartículas, bossones y cosas de esas que le vienen a la cabeza al Sr. Moltó tras una empachera de Musaka.
@3,
Conozco tal proeza, la de crear la dichosa ñ. Pero me da taaaaal pereza…
Quizá ésto le ayude a recordar, Sr. Moltó:
http://amazings.es/2012/07/15/el-boson-de-higgs-es-responsable-de-una-fraccion-muy-pequena-de-la-masa-del-universo/
Saludos,
Gabriel.
Cuando mi padre, en plena recta, se inclinaba sospechosamente hacia la derecha agarrando el volante con fuerza y tosía al tiempo yo ya sabía que tenía que abrir la ventanilla trasera del Talbot Horizón… eso se llamaba rapid eye movement to warning fart. Tecnología punta de los años ’80… y les aseguro que eso si salvaba vida, al menos, de los que estábamos dentro del coche.
¿Al precio que va la gasolina quien va a pagar tantos accesorios ?¿ Con ese internet del coche se podrá usar el emule?
Les dice a los de Ford que se dejen de gilipolleces y que le den informacion del nuevo Ford 2013 C-max plug-in, que se fabricará en España para europa. He leído y visto cosas en la prensa americana y parece interesante.
Ya de paso les pregunta si hay planes de traer el Fusion 2013 plug-in a europa. Si quiere hacer publicidad de Ford ponga cosas de peso, este artículo no ha llegado a la masa crítica necesaria para generar una reacción en cadena informativa. ¿No íba esto de átomos?
Sr. Freud se refiere usted sistema REMWF, ciertamente era puntero por entonces y no ha perdido actualidad. 🙂
@8, efectivamente, antes, con menos, eramos más felices… hasta los pedos hacían gracia, ahora por menos te dicen: no me jod** que es la tapicería «s-line», tendré que activar el ionizador junto con la re-circulación del aire a diferentes temperaturas en las cuatro zonas para que no se empañe el cristal térmico…
Para eso no hay nada mejor que el cuero……. que distribuye instantáneamente la carga fétida por el habitáculo, sin que la tapicería ni el relleno amortigüen tan letal carga.
Se nota que mañana me voy de viaje y me huelo que….. más de uno va a hacer raaaacaaa…
@10, no se preocupe por los «raaaacaaa», preocupese por aquellos que no hacen ruido… la guerra química silenciosa es lo peor, tipo el espantapajaros de Batman.
Volviendo a los inventos, lo que no ha evolucionado mucho son los limpiaparabrisas…
En ese sentido es importante controlar el menú de los pasajeros. Como a alguno le de por zamparse un «platao» de alubias o similar, ni REMWF ni leches. Fusilamiento al amanecer tras dar positivo por metano. O abandono en la primera gasolinera.
Saludos y buen viaje.
James Marshall.
Sobre la atracción de las partículas subatómicas que menciona:
http://en.wikipedia.org/wiki/Morse_potential
El punto más bajo de la función (mínimo) es el de menor energía y por tanto mayor estabilidad.
También funciona un potencial de este tipo
http://www.wolframalpha.com/input/?i=-1%2Fr%2Br^%28-7%29