Me dirijo a ti, lector de km77, usuario de esta página, porque la situación económica de km77 se ha vuelto insostenible sin el apoyo económico de quienes nos leéis. Me dirijo a ti para pedirte que pagues a cambio del servicio que te damos continuamente, que te hemos dado durante los últimos 22 años y que esperamos mantener.
Durante más de 20 años hemos facilitado información cara, que cuesta mucho dinero elaborar, gracias a los ingresos por publicidad. Han sido siempre unos ingresos inferiores a nuestros objetivos, que hemos aprovechado lo mejor posible, con esfuerzos continuados de todos los trabajadores de esta empresa, para dar el mejor servicio, la mejor información de la que hemos sido capaces, sin ahorrar tiempo y dinero, para hacerlo lo mejor que sabemos. Hoy, desde estas líneas, doy las gracias a todo el equipo de km77, por su esfuerzo enorme y continuado, que en parte hemos visto compensado por el orgullo de pertenecer a esta empresa. Soy consciente de mi fracaso. El orgullo no es compensación suficiente como para remunerar tanto esfuerzo. Gracias de corazón.
Sucesos en cadena
Hemos atravesado la pandemia con sacrificio por parte de todos, con reducciones cuantiosas de ingresos, exprimiendo todavía más los recursos. La publicidad en internet, en competencia casi infinita, tiene precios irrisorios por impacto. A veces, incluso, sólo se paga por resultado, cuando el resultado es tan difícil de medir, si no imposible. Los tiempos en que los ingresos por publicidad, en los medios impresos, permitían obtener cuentas de resultados abultadas para montar negocios de información han terminado. Los sabemos desde hace mucho, pero nosotros, por los motivos que sea, hemos sido capaces de sortear estas situaciones.
Con la crisis de los microchips, de los semiconductores, los fabricantes de coches no son capaces de producir todas las unidades que el mercado demanda, por lo que tienen vendido «sin esfuerzo» todos los coches que son capaces de producir. Por tanto, han recortado significativamente el dinero destinado a publicidad y los medios que hemos sobrevivido gracias a los anuncios somos incapaces de mantener nuestra actividad.
Por este motivo, lector de km77, si quieres que sigamos elaborando información, registrando datos, ofreciendo fichas técnicas, fotografías, vídeos y pruebas de coches, necesitamos tu respaldo económico.
Un gran equipo
En la actualidad somos 20 trabajadores en esta empresa, una cifra que implica una fuerte reducción con relación al pasado. En esta cifra estamos incluidos los redactores y probadores de coches, la persona de apoyo para subir, bajar y editar artículos, los fotógrafos, las personas que graban y editan vídeos, las personas que introducen datos en la base de datos, el equipo comercial, el equipo que gestiona las impresiones de publicidad y las personas de administración. Somos muchos trabajadores (hemos sido más) porque soy un convencido de que para hacer las cosas bien hace falta tener recursos, pagar sueldos, tener tiempo para realizar bien el trabajo. Todos los trabajadores de km77, desde el primer día, todos, tienen contratos indefinidos. Sigo convencido de la bondad de ese principio, que da seguridad a quienes trabajamos en esta empresa y que estoy convencido de que se refleja en el resultado.
Me niego a realizar trabajos mediocres de forma premeditada, sin buenos datos, que no sirven para estar bien informado o para tomar buenas decisiones. Además de los gastos laborales de 20 personas, tenemos los gastos de servidores, de desarrollo y mantenimiento de software, de combustible y otros gastos de los coches, plazas de aparcamiento, alquiler del estudio para realizar las mejores fotos de interiores, viajes, desplazamientos, telefonía y otros gastos menores. Entre unas partidas y otras, necesitamos unos ingresos mínimos de 70.000 € todos los meses para sobrevivir.
Trabajamos para los lectores
No tengo ninguna duda de que todo este trabajo sólo tiene sentido si alguien lo aprecia y si el número de personas que lo aprecia es suficiente como para que mediante el pago de una cifra razonable podamos seguir realizando esta tarea. Tenemos una cifra aproximada de usuarios únicos de 1 millón de personas al mes en todo el mundo. De todos ellos, por nuestros datos, entre 300.000 y 400.000 usuarios son fieles y entran con mucha frecuencia, varias veces al mes.
No vamos a obligar a nadie a pagar. Creemos que la información que damos es valiosa y queremos que llegue a la mayor cantidad de personas posible. Tampoco vamos a quitar la publicidad de nuestras páginas. Emplazamos la publicidad de una forma que no molesta a la lectura y además en la publicidad también puede encontrarse información útil, como precios y equipamientos actualizados, por ejemplo. La publicidad no nos parece un estorbo. Al menos en nuestro caso, no lo es. Cuidamos a nuestros anunciantes lo mejor que sabemos y queremos seguir haciéndolo. Entendemos la publicidad como un servicio, un servicio que beneficia a todas las partes implicadas: anunciante, medio y lector/usuario. Queremos tener publicidad y es bueno que la tengamos. Bueno para los lectores, bueno para los anunciantes y bueno para nosotros.
Honestidad e independencia garantizadas
Tampoco necesitamos el pago de nuestros lectores para garantizar la independencia de las informaciones que publicamos. Nuestra independencia está garantizada siempre. La independencia y la honestidad son una actitud, nuestra convicción y nuestro modelo de negocio. Garantizamos que nuestra información es honesta e independiente. Siempre. Nos da exactamente lo mismo de dónde provenga el dinero. No necesitamos el dinero de nuestros mecenas para ser independientes ni para quitar la publicidad de la vista de nuestros lectores. No. Queremos seguir haciendo km77 igual que la hemos hecho durante los últimos 20 años. Es lo que nos gusta hacer, lo que sabemos hacer y lo que creemos que tiene valor. No vamos a hacer vídeos llenos de colorines, ni vamos a hablar únicamente de las marcas que se anuncian o pagan por aparecer. No vamos a publicar informaciones de rigor dudoso o con titulares que inviten al clic para ganar audiencia. Nos dirigimos a un público adulto, que no necesita de guiños pueriles ni de seducciones baratas. Eso será así con mecenas y sin mecenas.
Interés compartido. O no.
Todo esto sólo tendrá sentido si ese público al que nos dirigimos existe y si está dispuesto a contribuir a que esta información vea la luz todos los días. En caso contrario, desapareceremos. No es ningún drama. Es lo que tiene que ocurrir si constatamos que no somos capaces de conseguir lectores que paguen por mantener la información que producimos.
Nuestro objetivo primero es conseguir 10.000 lectores/usuarios interesados en mantener esta información y que para mantenerla estén dispuestos a pagar alrededor de 5 euros al mes. Con 10.000 lectores que pagaran por la información podríamos mantener un volumen de información y una calidad similares a los que conseguimos en el año 2020.
Si en lugar de 10.000 fueran 15.000 (unos ingresos de alrededor de 75.000 euros), podríamos alcanzar los niveles de 2021.
Con 20.000 mecenas, podríamos recuperar el volumen y calidad informativa del año 2019, anterior a la pandemia.
Si queréis contribuir, podéis hacerlo aquí
Dentro de un mes, os informaré de cuántos apoyos recibimos y de nuestra visión de futuro. Muchas gracias.
* * *
P. D. Como siempre, agradeceremos que manifestéis cualquier duda, crítica, comentario o sugerencia en los comentarios, que para eso están. Muchas gracias a todos por colaborar para que seamos mejores
La colaboración económica es, en mi opinión, inevitable para poder mantener unos medios de comunicación verdaderamente dignos. Yo estoy dispuesto. Creo que en el artículo aún no mencionas el formato y las cuotas pero estaré atento.
Saludos y ánimo.
Ojalá salgáis de la situación de la mejor manera posible. Sois de las referencias más fuertes del sector, y tenéis que seguir siéndolo cuando peor están las cosas. Ánimo y que la jugada salga bien.
Siempre me habia preguntado como era posible mantener el nivel de información gratuita que tienen.
Creo que es justo pagar si la información es de calidad y asi deberia hacerse. La formula de contenidos extra a cambio de suscripción es la de mucha de la prensa hoy. Quiza sea su formula adecuada.
Cuenta con nosotros, Javier. Y permíteme que te lleve la contraria en algo: si desaparecieseis sí que sería un drama. Quizás no a nivel global, pero sí para quienes entramos a leeros varias veces a la semana y quienes os tenemos entre nuestras fuentes fiables para entender todos los cambios que vienen en el mundo del motor y la movilidad.
Un abrazo
Contribución hecha. Sois desde hace más de una década mi web de referencia para conocer nuevos modelos y para buscar información objetiva las veces (pocas para lo que quisiera) que he tenido que informarme para comprar un nuevo coche. Espero todo salga lo mejor posible y podamos seguir leyéndoos otros 20 años más.
Triste post y triste que el sistema no permita a esta web de calidad mantenerse por si misma. Os tengo en mis webs favoritas y vuestro buscador de marcas es el mejor. Pase lo que pase os deseo lo mejor y os agradezco vuestro trabajo.
Es absolutamente entendible. Una cosa es tener una simple web de noticias de coches y otra muy distinta es km77. Es un trabajazo enorme y desde luego que sería un drama que desapareciera, algo que tenemos que evitar a toda costa, por muchas razones objetivas: sus pruebas de coches con datos (consumo, mediciones interiores, ..), prueba de esquiva y además conservando el punto crítico tan difícil de ver en estos tiempos.
No recuerdo la primera vez que entré a km77 (ha llovido …), pero lo que tengo claro es que quiero seguir disfrutando de vuestro trabajo muchos años más.
contribucion hecha
mucho animo
sois de lo mejor que he leido nunca en coches y ya podian hacer igual en otros sectores
me ha costado ponerme a escribir,,,,,
porque no sabia muy bien que poner
vaya disgusto
espero que entre todos salga adelante y mas reforzados si cabe
mucho animo y rafagas…..
Por supuesto que colaboramos. Os leo casi a diario y para un amante de los coches como yo, sois mi página de referencia, me habeis ayudado a decidirme muchas veces al comprar un coche y he tenido muchos.
Pero la desaparacicion de la publicidad es un reflejo también de lo que pasa desde hace tiempo en muchos concesionarios y con muchas marcas, donde los vendedores se esfuerzan poco porque saben que tienen los coches vendidos.
Un saludo
Suscrito. El periodismo de calidad debe ser recompensado como se merece. Debemos cuidar y apreciar lo que tenemos antes de perderlo.
Espero que mi granito de arena ayude a conseguir vuestros objetivos.
Gracias por vuestro trabajo.
Tres apuntes;
1- ni de lejos escriba la palabra fracaso para referirse a Km77, para mí es la referencia en la prensa de motor sería.
2- no sé si habéis contemplado tb la opción de dar un número de cuenta. Para alguna gente le puede resultar mas cómodo que dar los datos de tarjeta, dirección postal…etc
3- Independientemente de donde llegue nuestra poca o mucha contribución ( ya se verá). Muchísimas gracias por todos estos años de información veraz del motor.
Por Dios! Contribución hecha, aunque me toque comer el resto de la semana sardinas en lata y beber cerveza marca blanca. Web de referencia. Os sigo desde el año 2000 y cada vez habéis ido a mejor. No ha lugar hablar de «fracaso». Quizá «bache profundo», del que todos intentamos asomar la cabeza. Mucho ánimo!
Me parecería insensato NO pagar.
Os llevo leyendo a diario desde hace infinidad de años. Ya en su momento, cuando decidísteis hacer la web de pago me apunté sin dudarlo, porque estaba convencido de que el modelo «todo gratis» no valía para todo, que la información y el trabajo de calidad había que recompensarlo.
Ahora lo vuelvo a hacer, con la esperanza de que mi pequeña contribución ayude a que esta siga siendo la mejor web de automóviles de habla hispana.
Gracias por tantos años, y por los que espero queden por venir
¿Por donde empiezo?
Por el principio por supuesto. Empecé a leer KM77 en 2001 mas ó menos.
La primera impresión fue “coño, alguien en Internet intenta dar información seria e independiente”.
Al cabo de un corto tiempo parte de los contenidos pasaron a ser bajo pago. Ríanse Vds. Intenten explicarle a un alto ejecutivo del sector de automoción que para una necesidad de empresa necesitamos suscribirnos a una revista de “coches “ en Internet. Gracias a mi jefe de la época y a poner presión (y a tener un presupuesto anual de gasto) conseguimos que nos aprobaran la compra.
Han pasado mas de 20 años y aunque la empresa en que trabajo dispone hoy de medios diferentes, pagados por supuesto, KM77 sigue siendo para mí un referente de la información del motor.
He obtenido informaciones muy válidas, independientes y veraces.
He disfrutado de las discusiones en los primitivos foros, en ellos no podía colaborar por motivos de empresa.
Entonces aparecieron los blogs, ¡Dios, alguien se atreve a permitir que opinemos en libertad sobre temas de automoción y otros en una revista gratuita!.
Tengo deudas pendientes, (están invitados a comer en mi casa), pago yo.
– Mac Rae, una de las personas que con mas claridad me ha contado cosas sobre el mercado de automóviles.
– JM, que creo sabe mas de conducir un coche que muchos de nosotros. Así de cabeza recuerdo que contestaba a un comentarista del blog “cuando estás en un coche en competición, el coche es un cabrón, te estás peleando con él, con el circuito, con los otros pilotos, con todo”.
– Slayer, que nos ha puesto las pilas y con el que mantuve un pulso duro sobre el uso y coste de pantallas digitales para el cuadro de mandos. No se esconda, en esto me dará la razón, solo 2 años después de que yo escribiera que los cuadros digitales serían el Estándar, ya lo son desde hace años en nuevos coches. ¡Ojo! Al igual que tuve que torcer el brazo y admitir que la industria de Automoción iba encaminada a la conducción autónoma (o automática, no lo tengo claro).
– Al ese del Nick impronunciable EJMT lo que sea. Que tiene la cabeza bien puesta y le he leído alguna opinión sobre los abogados de nuevo cuño que pertenecen a bufetes que parecen Alcampo (perdón señores de Alcampo)
– A D. Javier Moltó, que no le conozco personalmente, (como al resto), está pendiente. A todas sus dudas, sus idas y venidas sobre múltiples temas. Joder, que cabeza mas compleja.
– A los empleados, a los que están y a los que no. A Algunos de los redactores, incluso jóvenes, que en sus escritos se notaba que no profesionaban con las ideas de automoción de su jefe. Grandes entusiastas de la conducción pero no de los vehículos de transporte “para mortales mileuristas”.
– A D. A de A. que recibió muchísimas críticas mías por “añadir” datos a los que no podía, ni puede tener acceso, mas allá de sus apreciaciones personales. Y al que le daría mil besos por sus artículos de los coches que una época ya pasada se sentían diferentes unos de otro.
Por eso, y por que me da la gana me toca aportar, cuando era más joven visitaba un bar donde todas las semanas había revistas de coche y motos, las pagaba el dueño del bar, las usábamos todos los clientes pero pagábamos la cerveza.
Han sido demasiados años de gratis.
Gracias Javier y todo el equipo.
@14, Alex
Nunca le negue que se convertirian en el estandar. Si le negue que fuesen mas economicos que uno tradicional de agujas* (en su dia, que fue hace bastante mas de dos anyos).
Ser estandar no significa que sea mas barato que otra solucion (si que llega con volumen). De ser asi, no veriamos camaras / radares estandar en ningun caso. Significa que el valor de producto es mejor asi.
La tendencia se explica por:
– Progreso tecnologico y demandas de cliente
– Bajada de precios por volumen
– Reduccion de complejidad – a veces, aunque se pague mas, conviene tener un solo numero de pieza que dos
*Salvo cutradas de Renault
** Algunos fabricantes preferirian tener alguno de agujas homologado / en su catalogo a dia de hoy. Por el tema del silicio y tal.
Javier
Que sea la última vez que pronuncias la palabra “fracaso” en algo que implique a KM77
Pocas personas pueden estar tan orgullosas como tu/vosotros de haber sacado y mantenido un proyecto como este, vivo durante 20 años, que mayor soy, por diosss. Os habeis batido el cobre contra las grandes editoriales, y sobre todo con la deriva hacia meros copy and paste de dosieres de prensa que hay en la actualidad en la prensa del motor, sois la luz en el túnel (aunque a veces hay que apagarla o ponerla de LED que está cara).
Como decía Springsteen “No retreat, no surrender”
Cuenta con mi apoyo económico
Un abrazo y a por ellos
Emilio
Aportación hecha!
Dejé de comprar revistas del motor en papel de manera mensual hace años. Ahora, ese dinero lo invertiré en vosotros porque sois referencia de información seria. Siempre lo habéis sido.
Y si no podéis seguir, el fracaso no va a ser vuestro, va a ser de los lectores que no son capaces de ahorrarse un par de cervezas al mes para dar trabajo digno que ofrece información de calidad.
¡Muchos ánimos!
Gracias por el genial trabajo que realizais, espero que mi contribución y la de muchos otros lectores les permitan continuar esta labor informativa, lúdica y didáctica, con la libertad y objetividad habitual, hasta que nos jubilemos todos.
Un fuerte abrazo equipo
Hecho.
¡¡¡Madre mía!!!
¡Gracias, gracias y gracias!
Aportación hecha. Os leo diariamente, espero que sigáis así muchos años. ¡Qué Salga todo fenomenal!. Mucho ánimo.
Como lector habitual, felicitar a todo el equipo humano de km77 que hace posible este magnífico trabajo editorial.
Llevo disfrutando del maravilloso mundo del motor desde 1982, con la lectura de la prensa especializada de aquella época y desde hace unos años encontré en km77 un referente de trabajo bien hecho, con todo rigor y que me hace disfrutar cada vez que accedo a esta web.
Por ello, todo el apoyo para éste nuevo reto, al cual me sumo con la suscripción anual.
Javier, mucho ánimo, desde Las islas Canarias.
Queridos amigos de km77.
Como -desde muy pequeño- entusiasta aficionado a los coches, puedo decir que SIN DUDA sois LA REFERENCIA en las webs de información del automóvil: por cantidad y calidad de artículos y pruebas, por lo exhaustivo de vuestros datos, y por la profundidad y objetividad de vuestros análisis, destacando las virtudes sin ocultar los defectos de cada vehículo probado.
Asiduo lector vuestro hace años, por circunstancias vitales más ocasional en los últimos, leo ahora con gran preocupación vuestra petición de ayuda.
Los tiempos y las formas han cambiado, y evidentemente las nuevas generaciones tienen otras prioridades y formas de consumo de contenidos.
En cuanto a lo económico, todos vivimos sin duda unos años convulsos y complicados, pero entre todos tenemos que evitar A TODA COSTA vuestra desaparición, que sí sería UN FRACASO, pero para nosotros como verdaderos amantes del automóvil.
Entiendo algo de marketing y “mundo digital”, por lo que me permito desde el cariño haceros dos sugerencias:
– Evidentemente, poner la página cerrada a suscriptores -no abierta en general- os podría restar lectores, y con ello -la eterna pescadilla- ingresos por publicidad, pero creo estaría bien una opción intermedia, con algunos contenidos en abierto, y otros (por ejemplo, aquellos que tienen un impresionante trabajo como las fichas técnicas y comparativas, o los videos) que fueran exclusivos para suscriptores. Es tremendamente injusto para estos que todos los demás puedan tener acceso gratis los mismos contenidos.
– Respecto a la actual iniciativa de reunión de fondos, creo importante que pongáis o dejéis poner “otras cantidades” como ayuda puntual. 5€ son sin duda poco, pero 77€ quizá excesivos para un lector ocasional.
Puesto mi pequeño granito. Espero poder contar con vuestra INDISPENSABLE información MUCHOS años más.
MUCHAS GRACIAS Y MUCHO ÁNIMO.
@15 , apreciado Slayer, hoy no toca discusión.
1º le recuerdo (por segunda vez) que yo no dije que fuera mas barato, sino que en esa época era un beneficio enorme. si no me falla la memoria un Passat con cuadro digital en costaba alrededor de 1000, si, 1000 € la opción.
2º la discusión fue hace unos 5 años y yo indique que en 2 años podría ser un standar. En ningún caso la discusión fue hace 2 años.
¡Ay!, cuidemos de esta web que falta nos hace.
Ojalá que la iniciativa funcione, aunque tengo serias dudas. Seguimos acostumbrados al internet de todo gratis, a que lo digital no tenga valor, y así nos va. Luego nos quejamos de webs que sólo publican notas de prensa parciales, lo que quieren las marcas.
@25,
pero aun espero el BoM. Me parece muy mal por su parte.
PD: hace mas de 5 anyos… como 8 por lo poco, oiga. Como pasa el tiempo. He encontrado esta referencia, seguro que hay alguna mas antigua
https://www.km77.com/revista/curvas-enlazadas/prueba-de-consumo-165-mazda-3-hatch-1-5g-100-cv/
Creo que todos debemos acostumbrarnos a un nuevo modelo en el que paguemos cantidades razonables por fuentes de información de calidad. De lo contrario, veo inevitable el condicionamiento de la información o la desaparición de medios no tendenciosos.
Respecto al modelo propuesto, estoy de acuerdo con JD en una de sus aportaciones: creo que debe existir algún tipo de privilegio para los suscriptores. Este modelo es el que emplean la mayoría de medios que han pasado a cobrar por lo que antes era gratuito.
Considero que aporta un equilibrio entre cerrarse al público que no quiere pagar y que el que sí lo hace no perciba que está siendo desfavorecido. Quizá por eso haya sido el modelo mayoritariamente utilizado en otros medios.
Aunque, a corto plazo, puede existir una parte de lectores habituales que hagan sus aportaciones por empatía o convencimiento moral, esas motivaciones se agotan a medio plazo para la mayor parte de usuarios.
Desde mi punto de vista, un medio abierto con privilegios para suscriptores es la opción más sostenible.
Cuenten conmigo para esta nueva etapa.
Yo pienso que si hay que colaborar para seguir disfrutando de algo tan valioso como una información veraz y creíble, pues ¡vamos allá!, como suele decirse, eso ni se pregunta
.
Una pregunta técnico-práctica: Una vez hecha la aportación, cada vez que entras en KM77, debería dejar de salir en pantalla el banner donde se pide la ayuda…
.
Señores, espero seguir «disfrutándoles» muchos años más.
Saludos cordiales.
Yo en cuanto lo vi no lo dude un momento y me he suscrito al plan de 5€ mensuales. Entro practicamente a diario. Esta web es un referente, por sus pruebas y por la BBDD que tiene de coches que ya no se venden. Como comentan sería un drama que desapareciera. Espero que salga adelante.
Saludos!
Señor Moltó,
¿Ha considerado en algún momento dar entrada a un inversor que recapitalice la compañía y asuma la gestión del proyecto?
Un saludo
Acabo de inscribirme como mecenas. 5 euros al mes ni me quitan de rico ni me hacen más pobre, ni me voy a enterar, pero perder km77.com sería algo inasumible. Espero que la situación mejore y que podáis seguir haciendo el estupendo trabajo que hacéis, con el que comulgo a nivel profesional. Mi proyecto fracasó, pero puedo hacer algo por ayudar en el vuestro.
Y si resulta que acaba sobrando, haced hucha por si siguen viniendo mal dadas.
Atentamente, Javier.
@14 Alex, le agradezco la mención, hace ya algún tiempo que no paso por aquí, me han compartido su mensaje, y habría sido una descortesía no agradecérselo.
Yo he dedicado mucho tiempo a km77. He colaborado durante años de manera desinteresada y gratuita con km77, habiendo puesto mi recurso más preciado, mi tiempo, a su servicio, para que algo de interés o tráfico le pudiesen ser de provecho. Los coches más exuberantes que en su día probé, me los prestaron a mí, no a km77.
He tenido ofrecimientos para escribir en muchos sitios, con o sin contraprestación, pero a mí la contraprestación ni me hace falta, ni me mueve y he declinado hacerlo.
Sigo siendo piloto activo en competición, y en ella he hecho de todo, como instructor de pilotos y como dueño de un equipo de Formula 3.
Cuando estos blogs empezaron a morir, volví a ofrecerme, pero la respuesta de km77 fue negativa y cuando la situación económica parecía poco boyante, volví a interesarme de otras maneras que también acabaron en rechazo.
Deseo lo mejor a km77, tienen mi afecto, junto con el de todos aquellos con quienes he cruzado mis palabras, siempre para entretenernos.
JM
Hecho.
Es probable que entre todos los días del año a la web. Y me ha ayudado a comprar tres coches para casa. Y a aconsejar a los amigos. 5€/mes es lo mínimo.
Gracias.
@25 Slayer, en su día le dije que era imposible pasarle esa BOM aunque la tuviera. Pero en su día si dejé escrito lo que pagaba un OEM por un frontal de salpicadero con 2 pantallas (de las buenas). Búsquelo, en algún sitio estará. Y creo que no debí escribirlo. No creo que importe hoy.
@33 JM. Se que la vida no nos juntará, aunque D. Javier sabe por donde ando. Un abrazo grande, sobre todo por saber donde tiene Vd. sus habichuelas y por saber donde puede contribuir de modo altruista, normalmente es ingrato «trabajar» gratis. Pero nos pasa a todos. De todos modos no se nos pierda del todo.
Un gusto como siempre.
Donación puntual hecha, espero que consigan un colchón que ayude.
Saludos
Hola,
Como dicen otros lectores, un verdadero disgusto. Os leo varias veces por semana desde hace muchos años. En 2003 me compre un Alfa 147 y ya por aquel entonces leí muchos artículos, entre ellos el vuestro, para analizar en profundidad el coche, con lo que debí empezar en 2001 o 2002. Siempre con mucha objetividad, criterio y rigor. Sin ser pare interesada. Y con una información adicional de mediciones que está muy bien para confirmar si lo que dicen los fabricantes se ajusta a la realidad. Mi contribución mensual la teneis. Ojalá haya muchos otros lectores solidarios que contribuyan. Mucha suerte!
Me he apuntado con mucho gusto. Disfruto muchísimo con esta revista, y me daría mucha pena que desapareciera.
Os sugiero que le deis tiempo a esta campaña (a la gente le cuesta pagar por algo que han tenido gratis mucho tiempo), y que extendáis los beneficios para los mecenas. Por ejemplo, los sorteos podrían aplicarse a todos los mecenas (un donante regular de 7€ es más rentable a largo plazo que un donante de 77€ de una sola vez).
Me he suscrito a la cuota anual. Esta web es la mejor, la siga desde EEUU desde 2010 y antes en España
#31. Jorge.
No sólo lo he considerado, sino que lo he intentado y lo sigo intentando.
Si está interesado personalmente o conoce a alguien que pudiera estarlo, puede escribirnos o llamarnos a las formas de contacto que aparecen a pie de página y hablaré con usted o con la persona interesada con mucho gusto.
No tengo ninguna ambición de ser el propietario de km77. Lo pondría en manos de cualquier persona que me pareciera más capaz que yo (no es difícil) y que tenga recursos para aguantar este bache, que estoy «casi completamente seguro» que pasará.
Hola! Quizás fuera buena idea aceptar PayPal como medio de pago.
Un saludo
#29. Carlosse
Efectivamente, una vez hecha la aportación no debieran verse los banners. Si no es así en su caso, algo falla. Si contesta al mail que recibió después de realizar el pago, nos pondremos en contacto con usted para ver cómo lo solucionamos.
Estamos trabajando en soluciones para que quienes hayan pagado puedan dejar de ver los anuncios de pago desde todos los dispositivos que utilicen. Espero que lo consigamos.
@41Javier Moltó.
Gracias por la respuesta. Ya he descubierto qué ocurre.
Hay que acceder a km77 con el mismo navegador desde el cual se hicieron las gestiones para la aportación. Así de sencillo.
Esas gestiones las hice ayer desde Chrome y ya tengo que acceder con Chrome. Si lo hago usando Edge el banner aparece.
Bueno, peccata minuta.
saludos
Hola Javier (Moltó),
Además de lo ya dicho por el resto de lectores en cuanto al apoyo por tantos años como lector, permíteme contarte mi humilde punto de vista sobre el tema, sobre el que si quieres, mándame un mail y podemos charlar más en detalle:
El mundo de los publishers (vosotros) está cambiando dramáticamente en los últimos años, fundamentalmente debido a la caída de ingresos por publicidad, que viene en primer lugar de la fragmentación de los medios y la dispersión de las audiencias, y luego derivado del tema de GDPR, la obligatoriedad de los consentimientos que hace que monetizar una visita anónima sea cada vez más complicado en medios digitales. Esto por supuesto afecta al mundo programático, pero también tira para abajo las negociaciones directas con las marcas. Para más inri, Google decide quitar las cookies de tercera parte dentro de un año, con lo que el perfilado de usuarios anónimos (la base sobre la cual los anunciantes deciden pagaros más a vosotros por vuestros lectores) cada vez es y será más pobre hasta que desaparezca.
En este contexto, se va a producir un proceso de concentración de medios, donde sólo los grandes, con capacidad de inversión en tecnología y base amplia de usuarios, y los pequeños, con estructuras de costes pírricas, van a sobrevivir. Los medianos, lo van a pasar muy mal, y veremos procesos de fusiones / adquisiciones. Ya ocurrió en las revistas de papel hace años, y el digital no será distinto. Esa opción nunca es agradable porque casi siempre tiene impacto en los empleos de la gente, pero a veces es la única. Espero que no tengáis que llegar ahí.
En paralelo, la industria de la automoción en la que os movéis también está cambiando drásticamente, electrificación, problemas con los semiconductores, problemas en la cadena de suministros debido a costes de transporte y materias primas, una pandemia que ha alargado el periodo de recompra, todas las marcas están migrando a «soluciones de movilidad» que incluyen carsharing renting, etc. se venderán menos coches, pero con más valor añadido, sea financiero o de oportunidad de uso (ocasiones de consumo, lo llaman en otras industrias). Sólo hay que ver los resultados de Stellantis este año. Venden menos, con más margen. Dentro de este cambio, todas las marcas están pensando en ir a modelos de venta directa, incluso online (Tesla ha dado muy «mal» ejemplo en ese sentido) para lo cual si cabe es mucho más importante para las marcas «enganchar» directamente a los potenciales compradores, no sólo mandar leads a los concesionarios franquiciados.
El mundo de la publicidad cambia, no desaparece, y si bien muchos publishers están yendo a modelos de pago casi total para monetizar a sus lectores (lo estamos viendo con la prensa generalista), hay pasos intermedios que tenéis que dar en cualquier caso para evolucionar hacia el nuevo modelo. La campaña de crowdfounding os va a dar un pico de tesorería que deberíais invertir bien para hacer estos cambios.
El primero de ellos es poneros a captar datos (emails) de usuarios. Esto no va de tener una newsletter (que nunca viene mal, pero que os consume recursos de redacción). Necesitáis un alto porcentaje del contenido de vuestra web accesible mediante registro (gratis), y empezar a construir perfilado de esos usuarios en función de sus intereses (lo que leen). Antes monetizabais páginas vistas, ahora debéis monetizar usuarios identificados con un email, porque la publicidad va a pasar por ahí. Que no haya cookies de tercera parte implica que los anunciantes están haciendo lo mismo (captar emails de clientes) y será la única forma de invertir en medios (vosotros) de forma efectiva y eficiente. Apuntar a la gente con intereses concretos de alto valor para el anunciante. Cualquiera que sea el modelo publicitario programático de futuro (que todavía no está claro), va a pasar por un identificador común para todos los sitios, el email (y en menos medida el nº de móvil). Por eso necesitáis captar emails, hacer que la gente se registre y darle un valor a ese registro (con el contenido «güeno» en la zona privada). Para los lectores es incómodo, pero es mejor eso que tener que pagar, o que no leeros más porque habéis cerrado. Asesoraros bien en tema legal para las condiciones de uso de ese área privada, para que os permita el máximo uso de los datos. Y explicar bien a los lectores por qué necesitáis los consentimientos de la gente. Consumen contenido gratis gracias a esos consentimientos, si no los dan, vosotros morís.
Luego evidentemente podéis pensar en qué servicios podrían ser de pago, por qué no, por ejemplo, alguien ha comentado arriba el tema de la BBDD de coches, eso vale mucho, quizás lo podríais dejar para suscriptores de pago, junto con más servicios que puedan ser interesantes y que seguro que si preguntáis habrá un montón de usuarios que os den ideas.
Otro motivo por el que tenéis que ir a una estrategia de captación de registro de usuarios es porque debido a lo anterior, muchas marcas están usando sus bases de clientes para ir a lo que se llaman «walled gardens» (Instagrams, Youtubes, Googles…) donde intentan impactarles a ellos, o gente como ellos. Debéis incrementar vuestra presencia en esos medios para que los anunciantes quieran colocar un anuncio en vuestros videos y contenido. Sólo vosotros tenéis los datos de cómo funcionan ahora esos canales (Youtube sobre todo) a nivel de ingresos, pero probablemente algo se pueda hacer para aumentar las visualizaciones.
La construcción de esa gran base de datos de usuarios y sus perfiles e intereses, no solo os va a servir para cobrar más la impresión vista por ese usuario, también os puede permitir hacer campañas dirigidas que podéis vender directamente a las marcas. Imaginaros ir a las marcas diciendo: tengo N propietarios del segmento X con vehículos entre 4 y 5 años que están buscando coches A, B y C que os pueden interesar para una campaña de branded content, por email o en la misma web cuando entran. Debéis crear esa estrategia de captación de datos extra, y buscar las ocasiones y las compensaciones (contenido, sorteos, beneficios) para que los usuarios den esos datos.
Hace años un alto directivo de Telecinco me dijo en una comida que para ellos el televidente era el producto, el anunciante era el cliente y la programación era sólo el cebo para vender el producto al cliente. Es frio e inhumano (aunque no sorprende viniendo de tele5), pero pensad que los datos de vuestros lectores valen mucho, y antes de hacerles pagar, tenéis margen de maniobra para empezar a captar esos datos y monetizarlos. Muchos publishers (sobre todo al otro lado del atlántico) son muy transparentes y hacen ver a sus lectores que si pueden mantener el contenido gratis necesitan esos datos. No tiene por qué ser un problema si se explica bien.
Creo recordar que hicisteis un cambio de plataforma hace ya varios años, e ir a un modelo de registro/suscripción os va a implicar invertir en migrar de nuevo otra vez. Parece un contrasentido invertir ahora que vais justos de fondos, por eso os digo de aprovechar bien el flujo de dinero del crowdfunding. Mucha gente hará un pago, no tantos lo harán regularmente.
Por último, y esto es más profundo, reflexionad sobre cuál puede ser el modelo de negocio que os va a mantener, además de la publicidad. Otros tienen los clasificados donde muchos reventas pagan por anunciar sus vehículos. No sé si hay sitio para dos en ese terreno, aunque mira cómo Wallapop le comió la tostada a esos mismos. Sé que tenéis el tema de los seguros, y también el del renting. Son modelos de afiliación, que no sé cuánto os reportan, pero quizás toque pensar más profundamente en lo que se llama en términos de las startups «pivotar» hacia otros modelos de negocio, donde dejáis de ser meros agregadores por los que cobráis una comisión por lead o compra y vais hacia un nuevo modelo de negocio, donde el contenido es sólo la excusa para atraer y mejor conocer a esos posibles compradores a los cuales venderles un producto o servicio. Para ello, tampoco estaría mal hacer un poco de investigación «de mercado» y lanzar una encuesta a vuestros lectores para entender motivaciones y necesidades. Así un poco a ciegas intuyo que habrá un grupo estable de lectores amantes del coche que se leen todo lo que publicáis, y que el día que tienen que cambiar ya saben lo que quieren, pero también tienes gente no tan asidua ni tan amante que entra para informarse en su proceso de decisión de compra. ¿Cómo podéis crear un modelo de negocio más profundo que la publicidad donde os enganchéis con la tendencia de las marcas a la venta directa? ¿Qué servicios podéis dar a los conductores en el proceso de decisión de compra de un vehículo? ¿Qué cambios de consumo (renting, carsharing, motos, cabifys) podéis aprovechar mejor? Hay que darle una vuelta, pero merece la pena. Ya sé que sois periodistas del motor venidos a empresarios, pero la necesidad de supervivencia os tiene que hacer buscar esa nueva forma de vida.
Si has llegado aquí abajo, espero que te haya servido de algo esta epístola, si necesitas profundizar más sobre el tema, escríbeme y lo hablamos.
Estimado Javier,
Aportación mensual realizada. Es razonable realizar una aportación que permita la viabilidad de un proyecto de esta calidad y que requiere un personal cualificado. Así sucede con la prensa de información general.
El rigor y la profesionalidad en vuestras pruebas siempre han sido altísimos. Sois una página de consulta obligada. Además, la iniciativa de publicar pruebas antiguas, anécdotas o experiencias personales vinculadas a vuestros coches durante las semanas de confinamiento fue una demostración de vuestra pasión por el mundo del automóvil que tantos lectores compartimos. Enhorabuena por vuestro trabajo y espero que km77.com siga siendo una auténtica referencia durante años.
Aportación hecha.
Sois patrimonio singular de la web, y como tal patrimonio, no podemos dejar que desaparezca.
¿Habría sitio para un «motos.km77.com»?
Una base de datos como la vuestra es algo que no hay en el mundo de las motos y quizás podría ser interesante.
Gracias por todo.
Hola Javier, me he quedado a cuadros. Mi aportación va en camino, y espero que la próxima noticia sea que habéis triplicado el objetivo.. es hora de recoger lo que lleváis 20 años sembrando. A ver si la gente está a la altura.
Un abrazo.
Estimado Javier,
Me uno a todas las palabras de ánimo de tantos lectores que consideramos a km77 como una referencia informativa del sector, pero por encima de ello, me ha resultado imprescindible la lectura del certero análisis compartido por Óscar #43 y del cual se pueden extraer valiosas enseñanzas para mejorar el futuro a medio y largo plazo del proyecto, pasando en el corto por estas aportaciones inmediatas.
Mucha suerte y seguiremos atentos a la evolución de esta situación.
Contribución hecha. Lamentablemente no puedo pagar más y ya me jode. Espero poder repetirla el mes que viene y los siguientes.
Un abrazo fuerte-fuerte.
Noticia muy triste, lo siento por ustedes.
Entiendo que estén decepcionados, pero sinceramente creo que han hecho todo bastante bien y, si la empresa no funciona como debiera, es más bien por otras circunstancias, no por demérito suyo.
No sé, los tiempos cambian, quizá la demanda de información que aporta Km77 va disminuyendo en general. A los más jóvenes parece que les da un poco igual las características técnicas de un coche y como se comporta. Y cuando los coches sean eléctricos y autónomos… ¿Qué sentido tendrá saber su comportamiento si no lo conduces?
Bueno, pase lo que pase, gente profesional y formada siempre encontrará una salida. Suerte.
Hola. Aportación realizada. KM77 tiene que seguir funcionando sí o sí. 🙂
Hola a todos. Contribucion hecha. Realmente no sabemos valorar las cosas hasta que entendemos el esfuerzo que llevan detras. Gente como KM77 que hacen las cosas con rigor, cariño y pensando en lo mejor para sus «clientes» (nosotros, los lectores), se merecen todo nuestro apoyo. Muchos ánimos!
Buenas tardes:
Yo ya he hecho mi contribución y seguiré haciéndola. Es lo menos después de años de constante lectura de la web. Lo que si echo en falta es que a los que ya estemos contribuyendo y hacemos LOG IN nos desaparezca el BANNER de la aportación.
Y otra idea que creo que sería interesante es crear apartados exclusivos para lectores registrados y «pagadores»: recuperar datos antiguos o versiones descatalogadas,etc..
Creo que sería un incentivo o una recompensa, depende de como se mire, a la gente que estamos apoyando.
Gracias por todo y ánimo!!
Ayer formalicé mi suscripción anual. Llevo años consultando prácticamente a diario la web y para mi no hay otra igual. Km77 lo tiene TODO. Su contenido es excepcional. Espero que las aportaciones de los lectores contribuyan a su continuidad y confio en que se puedan encontrar otras soluciones que garanticen su viabilidad económica a largo plazo.
¡Ánimos!
Hola a todos, buenos días. Antes que nada, muchísimas gracias. Estamos recibiendo no sólo el dinero, que es imprescindible. Pero mucho más que el dinero que estamos recibiendo, lo que nos tiene en una nube es el calor y el respaldo que nos está llegando. Millones de gracias.
Estoy desbordado y no puedo contestar a todos los mensajes ni a todos los mails. Este fin de semana lo dedico a contestar, a escribir una entrada para dar primeras pinceladas y para teneros informados.
Hay varias cosas que tenemos que arreglar y las arreglaremos pronto, pero os pido también que tengáis un poquito de paciencia con los desajustes, que también existen.
Millones de gracias a todos
Javier
Yo también me suscribo. Soy fiel lector de KM77 desde que existe Internet.
Pero permítanme hacer una pregunta desde mi más profundo desconocimiento; Webs como coches.net,PowerArt,Carwow, DiarioMotor, etc…Por qué estas no necesitan pedir aportaciones voluntarias?
Hola a todos.
Llevo 20 años visitando esta web, leyendo cada uno de los artículos y disfrutándolo cada día.
Es hora de arrimar el hombro y contribuir ahora que vienen mal dadas.
Hay comentarios en este hilo que valen oro y os pueden servir para salir del bache.
Reciban las 20 personas que trabajan en km77 un abrazo grande.
Hola a todos,
#29. Carlosse
¿Esas Webs que citas, son tan imparciales km77.com? Porque siempre me ha llamado la atención que en km77.com, en el inicio de cada análisis, pronto encuentras las «pegas» de ese modelo, y no solo flores y más flores.
#43. Oscar
Genial aportación.
#54. Javier Moltó
Siento mucho la situación por la que estáis atravesando. Creo que conversamos, allá rondando el año 2000 (posiblemente en el canal #es.charla.motor de IRC), sobre reconstrucción de accidentes, crash test y lo impresionante de su sonido (me ibas a invitar a presenciar alguno…), y sobre la elección de un vehículo familiar (me recomendaste el FIAT Multipla por estabilidad por su ancho de vía y si toleraba su estética, pero acabé años después con un Peugeot 307SW…).
Seas o no seas el que creo, aquí estoy para todo lo que pueda ayudar.
Creo que no habéis entrado en el tema del Cártel de Coches. Puede que sea contraproducente para la captación de marcas anunciantes, pero si queréis integrar un comprobador de afectados, no tienes más que decirlo.
Saludos.
Para @57.
Gracias por mencionarme, pero en mi entrada, que es la nº 29, no hago mención a webs, así en plural, solo km77.
Quien sí las menciona es @55Xabier, justo aquí encima, y concretamente apunta tres nombres que en realidad son canales de YouTube.
Saludos
Disculpa @Carlosse, así, quería citar a #55. Xabier
Saludos
Hola Javier,
la donación esta garantizada. Yo también soy un seguidor que ya llevo mas de 20 años leyendo las noticias y los foros. Debía de tener unos 14-15 años cuando os descubrí y las dos cosas que han echo que después de 20 años os siga son: la calidad de las pruebas, la calidad y humildad de la gente del foro.
Aunque el dinero ayude, creo que es momento de mirar el tema desde otra perspectiva, intentando identificar en que áreas se puede desarrollar KM77 para generar mas valor entre los lectores, así como generar beneficios para la empresa (me uno totalmente a los comentarios de Oscar).
se me ocurren algunas ideas, Javier, si me puedes contactar por correo, podemos intercambiarlas.
Un saludo desde Shanghai,
Santiago
Ayer formalicé mi modesta aportación. Desde luego, mucho menor que el gusto de leer la información que nos proporcionáis desde esta gran web.
Saludos,
Ismael
D. Javier Moltó,
No tengo mucho más que aportar que no se haya dicho ya. Empecé a leer km77 ni recuerdo cuando… y para poder entrar en el exclusivo club de los foreros tuve que escribir a otro forero (a quien yo no conocía, vi su mail en algún comentario), del cual no recuerdo el nick, para que me «recomendase» para ser admitido…
Un foro en el que para empezar se trata de Usted (aunque Slayer te tire un ladrillo a la cabeza, lo hace con educación 🙂 ), ya dice algo.
Mucho ánimo.
También quería citar/reconocer a @43 Oscar por su comentario. El mundo de la publicidad me resulta en general muy lejano y desconocido, pero me ha parecido que profundiza bastante en ideas que pueden resultar útiles.
@62
Cuando le he tirado yo a vd ladrillos a la cabeza? Oiga, por favor…
(el 63 soy yo)
@64 Me va a disculpar, pero usted en un momento u otro le ha tirado un ladrillo o bloque de hormigón a todo quisqui.
No se libra casi nadie.
Hermanita de la Caridad… 😛
@65
Que ataque tan gratuito. No tiene vd pruebas.
Aportación realizada, soy de los que también se apuntó en otro periodo de vacas flacas o de lanzamiento, como prefiera.
Lo que me gustaría, es que volviera dar voz al picajoso y divertido JM, más aún si se le ofrece gratis, como acaba de decir.
Y que volviese a reactivar el foro, dándole paso a todos los que colaboran económicamente, sin necesidad de recomendación, me parece una atención conveniente y necesaria para los que le están ayudando en estos momentos difíciles (que si tanta gente le ayuda, como parece en el blog, ya deberían estar pasando).
Y que no sea llorica, coño, que no se le va a caer el quiosco. No le vamos a dejar que se jubile tan pronto.
Un abrazo
Hola.
Veo que alguien ha sugerido ya PayPal como forma de pago. Aparte, no sé si habéis considerado sistemas como Patreon.
Pero reconozco no saber si en ambos casos la facilidad de pago para los usuarios va ligada a unas comisiones excesivas.
Como muchos otros aquí, siento que sería una pérdida irreparable si este sitio desapareciera. Desde mi primer coche, allá por 2001, habéis sido prácticamente LA fuente de información que me ha permitido no comprar a ciegas o influido por mera publicidad.
Y, aunque ya no es lo que era, siempre recuerdo el foro como un lugar de lo más inusual por el respeto, la cordialidad y la falta de instinto asesino/trollero de sus usuarios.
Hola a todos.
Mil gracias de nuevo por los comentarios.
Tartarín de Tarancón. Me ha gustado lo de que no sea llorica. En este caso viene al pelo. Quien no llora no mama. No dejaremos que se caiga el quiosco, efectivamente, porque sus contribuciones van a apuntalarlo para que sea sólido. 🙂
Óscar y Santiago Jové. Contactaré con los dos durante este mes de mayo. Gracias y gracias.
Xabier, mil disculpas que se me había olvidado contestarle.
No sé la respuesta. Cada cuenta de resultados es única e intransferible. Hay empresas que tienen unos gastos mínimos y ellos sabrán cómo lo hacen, otras que consiguen unos ingresos muy elevados (que seguramente no provienen de publicidad, pero en ocasiones sí) y otras que tienen la capacidad de trabajar a pérdidas durante varios años porque tienen capital detrás y en su plan de negocio está previsto perder durante unos años para recuperar más adelante.
Yo no puedo hablar por ninguna de las empresas que menciona. Sí sé que en ninguno de los casos que menciona se ofrecen al lector ni una décima parte de los datos que ofrecemos nosotros. Eso no significa ni que sean mejores ni que sean peores que nosotros. son diferentes. Para conseguir datos hacen falta muchas personas y muchas horas de trabajo. Quizá los datos no tengan el valor que nosotros creemos que tienen. El tiempo lo dirá.
Buenos días,
Acabo de entrar en la web y me he encontrado con el mensaje de la membresía.
Tuve una época que miraba la web casi todos los días, esperando a encontrar el siguiente artículo de un coche nuevo.
Hace ya unos años que mi interés por conocer las novedades del motor ha bajado, aunque no dejo de entrar de vez en cuando, miro los titulares y leo el artículo si veo algo que me llama la atención.
Algo parecido me pasó con este blog, al que entraba constantemente para ver su última vivencia u ocurrencia, y que poco a poco he ido dejando de entrar, aunque lo hago de vez en cuando. Siempre me ha llamado mucho la atención la forma de ver la vida que tiene, aunque no en todo coincida. Eso es lo interesante y la única forma que he encontrado de evolucionar, contrastar opiniones. Por eso también he participado alguna que otra vez en sus comentarios.
En cualquier caso, aunque ahora apenas haga uso de la web, por todos los buenos ratos que me ha hecho pasar durante tanto tiempo y por su forma de ser, contribuyo para que sigan adelante.
Muchas gracias por todo y espero sinceramente que todo vaya bien.
Un abrazo
Hay que adaptarse al mercado y es muy difícil sobrevivir… la verdad que era un lector asiduo de km77 pero hace tiempo que dejé de leeros. Me quedé en la prueba del Tesla de larga duración… no me acabó de enganchar… y ni se como acabó… No se si las visitas se han mantenido entiendo que también habrán bajado… Si me permitís yo haría una reflexión de como está enfocada la web porque esas cositas que os diferenciaba de otras webs, como las pruebas de larga duración o los blogs se han descuidado -a mi juicio- y el diseño de la web no invita a navegar ni a visitarla y eso a la larga es normal que vaya a peor. El canal de Youtube está bien pero haría algo más picante para que aumentase las visitas y no por poner colorines si no pruebas interesantes. El pedir está bien yo hubiese puesto hacer donaciones desde a 1€ hasta nose, 1000€. No tan estricto solo con la suscripción o puntual… Os deseo lo mejor.
Los artículos de km77 están escritos como los artículos científicos, con economía de lenguaje y las comas en su sitio, y por eso siempre se distinguen claramente los datos de las opiniones y son impensables los titulares «El rey de los compactos», «El SUV que todos quieren» y expresiones como «motor revolucionario». Nunca adoptan el lenguaje publicitario de los fabricantes ni dan por buenas automáticamente las cualidades que anuncian estos y de ahí la expresión frecuente «lo comprobaremos cuando lo probemos». En km77, si un fabricante no usa la norma VDA y ofrece el volumen del maletero en litros de agua, se advierte de ello y no se recoge el dato porque no es comparable (como con el nuevo Peugeot 308). En km77, si dos redactores prueban los mismos coches y sacan impresiones distintas (como con el Honda CR-V y el Toyota RAV4), se reconoce la discrepancia como cosa natural que es y se describen las diferencias en beneficio del lector. En km77, los artículos suelen comenzar indicando las dimensiones del coche, porque el primer dato relevante de un vehículo es su tamaño y no, por ejemplo, su potencia o su clindrada. Y, como es el caso reciente del Honda con el Civic, cuando una marca adelanta unos pocos datos de un futuro modelo, en km77 informan de ellos en un par de párrafos y anuncian más información para cuando se disponga de ella, en vez de rellenar con morralla un artículo de 2 páginas. En resumidas cuentas, en km77 respetan a su lectores como nadie más lo hace.
Dios bendiga tu trabajo
Otro por aquí que lleva muchos años siguiendo km77 y que ha sido seguidor fiel y lo sigue siendo. Colaboraré con lo que buenamente pueda (la cosa está complicada) por lo que me habéis dado y por lo que vendrá, pero tal y como apunta Joan un poco más arriba, al margen de vuestros valores a conservar, como la seriedad o la independencia entre otros, tocan cambios a muchos niveles, empezando por la estética, la navegación, los contenidos y muchas cosas más de la que fue la casa de todos y la referencia para la mayoría y donde hoy entramos casi por inercia y con la sensación de que las cosas se han quedado estancadas y no han evolucionado.
Para que el proyecto tenga futuro no solo hace falta dinero, también hay que atrapar al espectador, y en ese sentido creo que os están adelantando por la derecha y por la izquierda, y es una pena, la verdad, pero igual es momento de reconsiderar unas cuantas cosas sin que por ello haya que venderse a las marcas o perder el rigor que os caracteriza.
Ojalá sigáis mucho tiempo, y yo seguiré ahí, pero sinceramente creo que ahora mismo os falta atractivo sin que ello supongo frases rimbombantes y poco más como hace alguna competencia. Suerte y por supuesto, gracias.