Me estoy aficionando a los scooter para moverme por Madrid. En km77.com hemos comprado una Suzuki Burgman de 125 (ahora mismo está en el estudio, Pepe le está haciendo fotos). Hablaré de ella por aquí. Del proceso de venta, del seguro (como si fuera el Golf de 100.000 km, pero en scooter y con muchos menos kilómetros. Ya lleva unos 150)
Como me estoy aficionando a los scooter y como las motos de menos de 125 cc se pueden conducir con el mismo carnet que los coches, esporádicamente daré información de scooter (y de vez en cuando de alguna moto ¿por qué no? en este blog)
Kymco estrena en España la G5 125i y me han invitado a la presentación, en Madrid. Es uno más de los muchos modelos de Kymco en esta cilindrada. Su precio es de 2.199 €, cantidad que incluye seguro, me dice Carlos Wang, máximo responsable de la marca en España.
Características de espacio y forma
Tiene el suelo plano (es más cómodo para subir y bajar de la moto y para colocar los pies al circular) y hueco para un casco integral bajo el asiento (el mío que es muy alto no cabe, pero otros sí. Conviene probar con el casco propio. La forma del hueco es irregular y se aprovecha una protuberancia para poner el casco alrededor. No probé si el casco cabía tumbado. No se me ocurrrió. En la Suzuki Burgman sí cabe tumbado, pero me da la impresión que en la G5 no debe caber, por la forma del cajón.)
Es una moto ligera y da la impresión de que corre. No tengo referencias y no he medido ni la aceleración ni la velocidad máxima a ninguna scooter en mi vida. En cualquier caso, el motor resulta muy suave y agradable de utilizar. Como sucede con todas las motos de hasta 125 cc, su velocidad es escasa para circular por seguridad en autovía y carretera con margen de aceleración sobrante. A mi juicio, no conviene adentrarse durante largos recorridos en vías cuya velocidad máxima sea superior a 90 km/h. Requiere demasiada atención por parte del conductor.
Las ruedas de la G5 tienen unas llantas de 12 pulgadas de diámetro. Este tamaño de rueda le confiere agilidad y se maneja con facilidad por la ciudad. Su mayor inconveniente es que la suspensión es dura, tirando a seca, molesta en los infinitos baches, cambios de asfalto, juntas varias, grietas, badenes y cualquier otro de los múltiples formatos de irregularidad. La diferencia entre la Burgman (prácticamente mi única referencia) y la G5 en comodidad de suspensión es grande a favro de la Burgman.
La G5 es una moto corta y como en los coches de batalla corta, la suspensión se endurece (me lo cuenta mi amigo Mariano Urdín, periodista especializado en motos desde hace varias décadas), cuando le pregunté si no le parecían muy duras las suspensiones. En compensación, es una moto muy ágil para realizar cambios de dirección. Tiene freno de disco en las dos ruedas y frena bien.
Por fin!!!!
Que sí, que es sólo un pequeño artículo en el blog y no una prueba con la calidad habitual en km77, que se trata sólo de scooters y por debajo de 125 pero «Como me estoy aficionando a los scooter y como las motos de menos de 125 cc se pueden conducir con el mismo carnet que los coches, esporádicamente daré información de scooter (y de vez en cuando de alguna moto ¿por qué no? en este blog)» me ha hecho saltar algún resorte interior automático.
Es el primer paso hacia lo que muchos hemos pedido, la extensión de km77, en este caso en el terreno de las motos.
Siga así señor Moltó.
Saludos.
Enhorabuena, ya le hice mención en otra ocasión, a los que nos gustan y disfrutamos de la moto nos encantará leer articulos suyos de estos vehiculos.
Fiese de lo que le enseñe Mariano Urdin, yo le conozco de los tiempos de su tienda en Las Rozas y la ultima vez que le ví fue probando la Bimota DB7 en circuito, el tio es un coloso, lleva la moto como si tuviera 20 años (Yo no pude ni olerle a partir de la 2ª curva)
Hola Javier, si el de las fotos eres tú, varias cosas.
Enciende las luces de la moto. No entiendo como las marcas no ponen el encendido automático de las cortas, cuando es obligatorio y no potestativo del conductor.
Te regalo una chupa para montar en moto, que esa cazadora marrón no debe de proteger ná.
Cuando será obligatorio que TODOS los vehículos lleven ABS independientemente del número de ruedas que tengan???…lo digo por lo de que frena bien…¿lo has probado sobre la mierda que hay en el asflato de Madrid?, polvo, arena, grava…
Pienso que para ciudad que tengo una circunvalación (Madrid Barcelona…), lo mejor son las 250, menos es peligroso y más un desperdicio.
Por cierto, odio a los de los T-Max
Javier… la suzuki es BURGMAN, con una sola «n»…
Suerte en el proceloso mundo del 125.
Saludos.
creo que la cazadora que lleva es una belstaff, asi que para la moto si que vale 😀
Por algo hay que empezar… bienvenido km77.com al mundo de las motos (aunque sean scooter). Ojalá conserven su buen hacer en este mundo. Yo hace tiempo que no leo revistas de motos. Creo que han perdido su carácter informativo en pro de la publicidad.
¿Para cuando una subsección: «Prueba tu moto»?
Un saludo.
Hola,
no soy yo el de la moto. Yo voy siempre con las luces encendidas, llevo un casco de lo mejorcito y una cazadora cañonera con buenas protecciones. Tengo que comprarme unos buenos guantes para el invierno. De momento es todo.
Escribo bien lo de Burgman. Muchas gracias.
Ah, ya decía yo, ¡joé qué estirón ha pegao este hombre!
Tenga cuidado y no se aventure mucho entre los coches. El otro día casi le doy a un motero por meterse por donde no cabía.
a ver cuando me puedo coger yo una de 125! que alguna vez mi hermano me deja la scooter de 49 y para ciudad no hay nada mejor… lástima que en la scooter de mi hermano sólo puede ir una persona y no puedo llevar a la novia, si no se la robaba!