(Viene de aquí)
Me despierto descansado tras una noche en el campo. La cama es muy cómoda, al menos para mí. Pero no soy la mejor referencia para opinar sobre camas, aunque llevo muchos años con la idea de crear un medio para comparar colchones. (Compramos los colchones a ciegas. No entiendo por qué nadie crea ese medio de información.) el caso es que yo duermo en cualquier lugar. En los rallyes, por ejemplo, me tumbo después de comer sobre un banco de piedra y duermo una siesta. Y en el asiento de un avión. Duermo en cualquier lugar. La cama de la Ford Transit Nugget me pareció maravillosa y dormí como un lirón, pero no puedo asegurar que al resto del mundo le parezca tan maravillosa. El único inconveniente que encontré durante la noche fue que, en ocasiones, al darme la vuelta o no sé en qué situación, porque estaba dormido, las rodillas me tocaban contra el techo, que al estar inclinado, deja poca altura en la zona de los pies.
La alternativa es peor, porque si duermes con la cabeza hacia la parte delantera del coche, no hay forma de incorporarse sin antes girar todo el cuerpo.
La noche anterior había cenado antes de subirme a la Nugget y para la mañana siguiente tengo planeado desayunar en un bar después de hacer todas las fotografías. Por tanto, no utilizo la cocina, ni la nevera, ni el fregadero. Pruebo que del fregadero sale agua. Y sale. Alguien que no soy yo se ha preocupado por llenar el depósito. (La cocina es eléctrica. No sé si puede ponerse en marcha sin enchufar primero la Transit Nugget a una toma de corriente. Me temo que la segunda batería sea suficiente para encender luces interiores de ledes, pero no que sirva para cocinar para toda la familia. Como el libro de instrucciones está en alemán, no tengo oportunidad de saberlo. En cualquier caso, para no ensuciar y para evitar problemas, ni cocino, ni enfrío nada en la nevera.) La cocina es de gas. La bombona, de camping gas, va situada bajo la nevera y me informan de que existe llave de paso. Esta bombona no forma parte del equipamiento del coche, sino que debe adquirirla el propietario. Por este motivo no aparece en las fotos. *
La cuestión es, ¿Por qué está el libro de instrucciones en alemán? La respuesta es sencilla. La ford Transit Nugget no se vende en España. No de momento, al menos. Y por tanto no tiene precio. En Ford España están estudiando si traerla o no.
Me quedan muchas fotos que presentarles e esta Nugget. Es un coche interminable. En los próximos días se las muestro todas.
Si les parece que Ford debiera traerla a España díganlo bien alto. A mí me ha encantado, pero eso no significa que me la comprara. Nunca me compraría un artefacto así, por más que me guste. No sé cuántas excursiones haría al año con ella, pero en mi reciente visita a la isla de La Palma, me hubiera venido de maravilla dormir en ella para ver los cielos palmeros estrellados.
(Continuará con más fotos)
* Gracias Álex. por la corrección en su comentario. Ni se me ocurrió la posibilidad de que la cocina fuera de gas. Como dice Álex. estoy verde en campismo/caravanismo. Hice fotos a todos los recovecos de la Nugget pero en ningún momento dudé de que la cocina era eléctrica. (Pensé que era vitrocerámica, bruto de mí). Mil disculpas por el error y muchas gracias de nuevo Álex. por la indicación para corregirlo y por la ampliaciónd e la información. En su comentario, el número 3, hay más información sobre la importancia de adquirir una bombona u otra.
La verdad es que tiene muy buena pinta!! Queremos más fotos 😀
Le falta un poti y una ducha como tiene la dremer cap land
@ Javier Moltó, yo le mato.
Como que la cocina es eléctrica?, verde le veo en campismo / autocaravanismo.
Si la camperización (que no la hace Ford sino un especialista) es buena la cocina es de gas, lo que ocurre es que el cristal que Vd. vio se levanta metiendo el dedo en un agujero y hace de protector lateral, debajo están los hornillos.
Y en cuanto a la nevera (al menos las que yo he probado) pueden funcionar con la batería del vehículo (la 2ª batería), con corriente eléctrica conectada la furgoneta a una toma de 220 v, o… con gas.
Le hace falta a Vd. un poco mas de rodaje con la furgoneta.
Y a la furgoneta un retrete químico, los hay de 20 cm de ancho y una regadera también hace falta para una ducha de urgencia.
Consejo, si no me engaño es obligatorio cerrar la llave del gas antes de circular con el vehículo.
Y una de las cuestiones mas importantes es el tipo de bombona y capuchón de gas que instalemos, no en todas las Autonomías, países hay la misma bombona.
Saludos, yo le mato 🙂
Hola Álex!!
Muchas gracias por su corrección.
No tengo ni idea de si la cocina es eléctrica o de gas. di por supuesto que era eléctrica. Tiene usted toda la razón. Estoy verdísimo en campismo. No levanté el cristal. Di por hecho que no se levantaba.
Di por hecho que la cocina es eléctrica. Ni me planteé que pudiera ser de gas. Voy a confirmarlo. ¿Dónde va la bombona de gas? No la vi en ningún lugar.
Voy a enterarme ahora mismo
Un millón de gracias. En cuanto tenga la información confirmada y precisa, corrijo el artículo.
Texto corregido. La cocina no es eléctrica, sino de gas. La nevera sí es eléctrica.
Probé la furgoneta en 12 horas. Efectivamente me falta rodaje en campismo, Álex. es la primera vez en mi vida que duermo en una Camper.
La próxima vez me la llevo al Roque de los Muchachos a ver las estrellas 🙂
Disculpas por el error. Es un error que era impepinable que cometiera. En ningún momento me planteé la posibilidad de que no fuera eléctrica. Ni se me pasó por la cabeza otra posibilidad. Lo escribí principalmente por la duda que me generaba si se podía utilizar sin conectar la Nugget a la red eléctrica. Soy un bruto. Grr.
Álex. Si se viene a vivir a Madrid le encargo una sección de pruebas de coches para campismo / autocaravanismo. Anímese!! (Muchas gracias por la ayuda)
@Javier, El mundo de estas camper es apasionante.
Discrepo con Vd. sobre la decisión de compra. Son vehículos «caros» caros entre comillas. Mantienen un valor de recompra de 2ª mano impresionante.
Una VW California con 18 años acaba de venderse a un familiar por 16.000€, y su nuevo propietario usa un scooter para el día a día urbano.
En 6 metros de longitud tenemos un vehículo de 2 metros de altura con el que podemos aparcar en parking cubiertos. No es mucho mas grande que por ejemplo un Audi Q5 y puede que no mucho mas caro.
Conozco personas para las que es su único coche, admite 5 plazas y tiene maletero suficiente para uso diario.
En mi lugar de trabajo varias de estas comparten parking con coches de hasta 50.000 €.
¿Cuál es el problema de venir a trabajar en una de estas?.
Consumo alto si, pero cualquier aficionado a actividades de exterior, no al campismo, ojo, suspira por una.
Montañeros, senderistas, ciclistas de montaña, piragüistas, surferos, esquiadores, parapentistas… cualquiera que tenga una afición de este tipo y la practique un par de veces al mes la disfruta.
Imagínese salir el Viernes de Madrid a las 5 de la tarde y llegar a Picos de Europa a las 10 de la noche, aparcar y a la mañana siguiente amanecer en el monte.
No son los campistas quienes mas las disfrutan.
Saludos
Hay varios problemas como usted debe saber:
1) Con dos metros de altura, no cabe en muchos aparcamientos ciudadanos
2) Con 5 metros de longitud no son fáciles de aparcar.
3) La anchura tampoco facilita las cosas en ciudad.
4) La estabilidad y la capacidad de frenada, sin ser malas, son peores que las de un turismo.
5) Las prestaciones, siendo buenas, están a años luz de las de un turismo del mismo precio
6) La sensibilidad al viento lateral es grande
7) Puede ser mas rentable para un montañero comprar un SUV y pagar muchos hoteles con la diferencia de precio (son caras de cojones, la VW ni le cuento).
8) Elegantes para ir de sarao no lo son precisamente, pero eso cada cual.
Soy aficionado al monte, al MTB, trail running, al mar y varias actividades al aire libre,, tengo 50 años y mas de dos millones de km en unos 25 vehículos distintos,,, me gusta un A5 sport back, pero sin duda mi próximo automóvil sera una camper de 6 metros y 2,5 m de alto, para llevar de todo, incluso un remolque con motos de agua…. Pocas cosas hay tan increíbles como amanecer en los acantilados de la Costa Quebrada, con el mar rugiendo a tus pies,,, increíble!!
@7 Joaquín,
Lo que Vd. diga. Cierto es que en parkings antiguos no suelen entrar.
«2) Con 5 metros de longitud no son fáciles de aparcar».
– Al igual que cualquier Passat, Audi A6, Skoda Superb, Volvo Xc90, Merced E / S… y lo mismo para la anchura. Y anda que no hay Q5s y similares circulando por calles estrechas y a la puerta de muchos colegios. Y anda que no hay furgonetas de reperto de este tamaño circulando por las ciudades
4) «La estabilidad y la capacidad de frenada, sin ser malas, son peores que las de un turismo.
– La capacidad de dormir 4 personas y hacer unos huevos revueltos para un buen desayuno es peor en todos los turismos habidos y por haber…. Y por cierto, ¿ha probado a conducir una durante días para dar su opinión sobre estabilidad y capacidad de frenada?
5) Las prestaciones, siendo buenas, están a años luz de las de un turismo del mismo precio
– Cierto, pero con una versión potente las posibilidades de retirada de carnet son las mismas que con cualquier turismo del mismo precio, superan con absoluta facilidad todos los límites de velocidad europeos, (salvo claro el de las autopistas alemanas)
7) Puede ser mas rentable para un montañero comprar un SUV y pagar muchos hoteles con la diferencia de precio (son caras de cojones, la VW ni le cuento).
– Puede, pero los hoteles limitan las horas disponibles para la actividad a realizar en la montaña, y la limitan mucho. Y en muchos casos están a una hora de distancia del destino de quien va al monte o a la playa a surfear
– A lo de caras de cojones, estoy medio de acuerdo, pero claro, el aislamiento, el mobiliario, la calefacción estática, la instalación de gas, ,cocina, nevera, fregadero, depósito de aguas limpias / sucias, asientos convertibles a cama, techo elevable con cama incorporada, soportes de asiento giratorios, iluminación, mesa corredera y plegable etc, etc, habrá que pagarlos ¿o no?.
Por favor, no intentemos hacer comparaciones incomparables.
Saludos.
@9, Alex. Y me faltó decir que gastan mucho mas que un turismo :-). No se ha defendido mal contra mis argumentos, pero en mi caso es que las camper grandes me dan alergia (no las T6 y similares), en muchos caso aparcan en los mejores sitios, ocupan el espacio de varios turismos, dejan todo perdido, cagan en el monte, dejan todo sembrado de toallitas húmedas, hacen fuegos donde no deben, invaden el carril contrario, frenan excesivamente la circulación….Ya se que muchos de ustedes no son así, de la misma manera que no todos los camioneros, furgoneteros y taxistas abusan, pero hay un porcentaje de vándalos en su sector (y muchos son extranjeros) que me hacen mirar con recelo las grandes caravanas, muchas veces mal conducidas por quien lo hace una vez al año y no está acostumbrado a semejante mole.
Y respecto a mi experiencia personal, he disfrutado una T2 durante muchísimos kilómetros, pero eran otros tiempos, créame.
Y si, hace poco he alquilado una T6 para una mudanza en la sierra y la diferencia con la mía es impresionante, pero aun así, la mayor parte de los puntos que he expuesto los mantengo. Creo que en el superpoblado mundo actual lo tienen difícil esos vehículos, en algunos pueblos de la costa, imposible, los mandan a pernoctar a los muelles del puerto, y a veces ni siquiera eso, simplemente las pernoctas están prohibidas. Si el mundo fuera distinto, estarían mucho mejor. Y le doy la razón en que bien conducidas son un arma poderosa (con TDI 150 al menos), pero se le caerán los platos en la primera curva…Es una compra muy poética, pero que (salvo que se tengan muchas vacaciones y se pueda disfrutar de ella fuera de los periodos masivos) es difícil de rentabilizar. Aunque debo reconocer que la de 200 cv me tentó. Saludos.
Álex. Yo creo que no me la compraría, pero eso no significa mucho. Entiendo que otras muchas personas sí se la compren o piensen en comprar una camper.
Digo que yo no me la compraría porque una cosa es ver un coche en fotos, en la lejanía, en la montaña, limpio y en el que todo parece atractivo, que tenerlo en el garaje de casa, o en la calle, y tener que limpiarlo y cuidarlo todos los días.
No digo a nadie que no se compre un coche así. Sí digo a todo el mundo que lo piense bien, pros y contras. Nada más.
🙂
@10 Joaquín,
Estoy absolutamente de acuerdo con Vd. en la parte de lo abusones y guarros que son una parte de los propietarios de Campers / autocaravanistas. Y pagaremos todos por esos pocos.
Desde hace unos años un grupo de individuos/as han tomado un aparcamiento de la playa como «local social». Aparcan las autocaravanas al empezar Julio y las retiran en Agosto, como mucho las mueven de plaza alguna noche cuando el parking se vacía.
De este modo tienen apartamento en la playa y mientras los padres acuden a sus centros de trabajo los abuelos y los críos disfrutan de la playa. No es mi idea, pero la instrucción de tráfico dice que una vez aparcada (correctamente) la actividad de las personas en su interior es permisible. Y contra eso poco pueden hacer los ayuntamientos.
Tengo la suerte de haber hecho varios viajes internacionales en furgonetas y autocaravanas.
Y por supuesto NO tengo una. Demasiado gasto para los pocos días de disfrute. Otra cosa son amigos jubilados del norte de Europa que cierran sus casas al empezar el invierno y «vuelan» al sur de España/Portugal hasta la primavera.
Una Nugget como esta se puede usar en el día a día. Un poco mas grande que un turismo grande pero nada mas. Y si te gusta el campo y solo puedes disponer de un vehículo ¿Por qué no ?
Saludos