(Propiedad estrambótica)
La suma de los factores no determina el producto
Si me basara en los datos, únicamente en los datos y nada más que en los datos, diría que el Subaru Forester es el coche ganador de esta prueba comparativa. Los datos están referidos a aspectos del motor, de la carrocería, tanto exterior como del espacio interior del coche, a cotas indicativas de la facilidad para entrar y salir y por supuesto al precio, al equipamiento y al conjunto del coche.
El Forester no es sólo el menos caro de estos cuatro coches, también es el más espacioso y el que tiene un equipamiento mejor adaptado a los deseos y necesidades de Ambrosio y Mercedes, que es para quienes realizamos esta prueba comparativa. También es más largo que el resto de modelos, pero por poca diferencia, salvo en el caso del Q3 que es sensiblemente más corto.
En nuestra tabla comparativa, el Subaru gana por el número de casillas verdes, si bien pierde con claridad en todos los apartados relacionados con el motor.
El Subaru Forester consigue 18 casillas verdes, más del doble que cualquiera de sus competidores. El Kuga y el Mazda tienen ocho posiciones ganadoras y el Audi Q3 tiene siete.
De las casillas rojas, 12 corresponden al Q3, ocho al Forester, seis al CX-5 y tres al Kuga.
El Kuga ni gana ni pierde en 17 conceptos o mediciones, el CX-5 en 14, el Q3 en nueve y el Forester dos. (Las casillas blancas en las que ninguna gana ni pierde no las contabilizo).
Queda claro, después de esta revisión de conceptos medibles, que todo aquello que medimos sólo tiene un peso relativo y diferente en función de quién vaya a adquirir el coche. Es una frase de perogrullo, lo sé. Eso lo sabíamos todos, pero a pesar de tantos años como llevo probando y escribiendo de coches, nunca lo había visto en un cuadro así, con tanta evidencia. Por ejemplo, para una familia con dos hijos pequeños, que requiere meter dos sillitas en los asientos traseros y un maletero grande, el Subaru las notas verdes del Forester ganan valor, aunque consuma más, el aspecto del salpicadero y los materiales empleados sena más pobres que los de sus competidores y el tacto general del coche de peor calidad.
El Q3, por el contrario, si el dinero no es un condicionante absoluto y si no tienes gran necesidad de espacio dentro del coche, si tu garaje no obliga a tener un buen radio de giro, si tus requerimientos para ir por caminos no exigen gran altura y si aprecias buenos remates y buenas calidades y estás dispuesto a pagar por ellas, es una opción deseable, como lo es para Ambrosio y Mercedes.
Mi elección para lo que piden esta pareja de disfrutones jubilados sería el Mazda CX-5, aunque no pueda tenerllevar a este precio tapicería de cuero, ni opcionalmente. No saca malas notas en nada, está razonablemente bien equipado, da sensación de calidad en todos los detalles y es muy agradable de conducir. Es un coche con motor Diesel y M&A prefieren que sea de gasolina, pero esta tampoco es una condición excluyente.
El Kuga por la relación entre casillas verdes y casillas rojas se queda en una zona cercana al CX-5, y sin embargo resulta menos atractivo. El principal motivo es que para llevar el cambio automático resulta imprescindible optar por una versión de cuatro ruedas motrices, que encarece y resulta inútil cuando es innecesaria. Otro de los motivos es el diseño del salpicadero. A M&A no les resultó atractivo. Una cuestión pura de diseño, que a algunos puede gustarles y a otros no.
En definitiva, esta prueba también sirve para ilustrar que las conclusiones que se obtienen en las pruebas comparativas en las que se puntúa cada apartado no tienen valor. No sirve obtener la media entre la nota que recibe el motor con la nota que recibe el maletero, o el acabado o la aceleración y la frenada. Cada concepto o apartado tiene diferente valor para cada propietario, por lo que publicar notas y dar ganadores «en abstracto» no contribuye más que a confundir en el mejor de los casos. Por este mismo motivo, los diferentes premios del «coche del año» tienen valor equivalente a cero, en términos de información para la compra de un coche.
La compra de un coche razonada, bien motivada, como las sentencias judiciales, exige mucho esfuerzo para el comprador. Ojalá fuera tan fácil como mirar una lista de notas, obtener la media y tomar la decisión. Esas calificaciones, aunque estén realizadas con la mejor de las intenciones, pueden generar disgustos enormes en los compradores. Nosotros en km77.com pedimos más esfuerzo a nuestros lectores. Van a gastarse mucho dinero en la compra de un coche, dedíquenle un tiempo razonable antes de tomar la decisión.
* * *
Quería haber publicado esta tabla y esta entrada hace casi dos meses. No podía porque me faltaba un dato. Me faltaba el diámetro de giro entre paredes del Ford Kuga. Finalmente hemos conseguido el dato, aunque yo tengo mis dudas sobre su exactitud. Los datos del diámetro de giro del Ford Kuga que nos ha suministrado el departamento de comunicación de Ford, difieren de los datos que hemos estado publicando durante los últimos cuatro años. Y a mí me resultan sospechosos. Pero esta es otra historia y se la cuento pronto en otra entrada. De momento, les digo lo de siempre. «No se fíen de nuestros datos. Si algo de verdad les resulta importante en su decisión de compra, sean escépticos. Nosotros intentamos hacerlo bien, pero no tenemos capacidad para verificar cada dato».
Estaba leyendo que el vencedor sería el CX5 diésel.. Pero creo que debería de valorarse otro factor, el tipo de recorrido que van a hacer. Yo tengo un,Cx5 como el evaluado, y si bien estoy contento con él, tengo que decir que es un coche MALO para hacer recorridos urbanos cortos. Si el coche no puede hacer el proceso de regeneración (limpieza de residuos de no sé que filtro) escupe gasóleo al depósito de aceite y a parte de que sube el nivel de éste, también hace que pierda efectividad y se tenga que hacer el cambio de aceite a los 10 o 15 mil km (creo que es muy poco hoy en día) para no dañar el motor. De eso no te avisan en el concesionario (al menos no me avisaron a mi dónde lo compré).
Sugerencia. Debería de darse más importancia en km77, al analizar los modelos a los sistemas anticontaminación y de su funcionamiento.
Hay marcas que son catastróficas con estos sistemas, otras que te hacen pasar por caja con el úrea (PSA, MB…), y otros que afortunadamente poco se escucha como es el caso de Renault.
Vamos,
Que el peor modelo objetivamente es el elegido, y el mejor modelo es el que antes de cae de la lista [Subaru].
¿?
Lo que me pregunto, y es una pregunta retórica, es si todo el tiempo dedicado a la búsqueda de alternativas ha sido fructífero. Se ha empezado con un Audi Q, y se ha acabado con un Audi Q.
La mayoría de las compras de vehículos por particulares tiene un porcentaje muy bajo de objetividad (los fríos pero sensatos números, las necesidades y las capacidades del vehículo para satisfacerlas), y un altísimo porcentaje de subjetividad (el «entrar por los ojos», el «ser premium», el «recomendado por expertos amigos -o amigos expertos-).
Don Javier, lo de experto-amigo-experto no va por usted -aunque a buen seguro lo es, ambas cosas-, pero esta búsqueda y comparativa ya estaba prácticamente decidida desde la frase de Mercedes: «El que me gusta es el Audi».
Cuando yo empecé a mirar un sustituto para mi coche hace unos cuatro años me hice una lista de 10 candidatos, poniendo primero las necesidades (la cabeza) y luego las preferencias en base a esas necesidades más o menos cubiertas (el corazón). El anterior coche lo compré más por impulso, después de ver 3 o 4 opciones sin mucha profundidad, y aunque no quedé descontento 8 años y 255000 km después, la compra de este último, más meditada y medida, me ha resultado más satisfacoria aún, tras 3 años y 3 meses y 104000 km.
Para terminar, me gusta este tipo de pruebas, Don Javier. Cuando tenga pensado cambiar de coche, igual le pido consejo, aunque ya le anticipo que esta comparativa me podría valer por dos de los candidatos, concretamente los nipones.
Un saludo.
El problema de los números es que sólo te cuentan una parte de la historia. Y no me refiero precisamente a filias, fobias, imagen, premium o este tipo de cosas.
Por ejemplo, en este caso el Subaru es «objetivamente» el mejor, pero podría ser que el comportamiento del cambio CVT desquiciara al conductor (y futuro propietario); entonces todas las victorias objetivas de Subaru servirían de más bien poco…
D. Javier, guardo una tabla muy parecida a la que Vd. muestra hecha durante la compra de mi penúltimo vehículo principal.
Sus amigos compraran el Audi, pero usando la cabeza y los datos de equipamiento que a veces son mas importante que los centímetros escribo lo siguiente:
Queridos Mercedes y Ambrosio, según nos comentó Javier son Vds. personas ya de cierta edad. Van a comprar Vds. un coche que en el apartado de equipamiento necesita 2.435€ en opciones.
Les gusta viajar, eso implica programador de velocidad, 330€.
Les gusta viajar, climatizador si o si, no viaja uno encendiendo y apagando el aire acondicionado cada 5 minutos, ahora me congelo ahora no. 475€. Y esto lo digo por experiencia propia.
Son ya mayores y toda ayuda para aparcar es necesaria, ¿965€ por la cámara trasera?
Estamos en 2016, Clios diesel básicos de flota equipan una radio con USB y manos libres Bluetooth y el Audi, ¿365€ por un manos libres Bluetooth que pronto será obligatorio de serie en la Unión Europea?, y 300 mas por un USB, pero si ya casi no hay donde comprar CDs originales.
Lamento ser tan cruel, para mí el Audi es buena opción si me regalan el equipamiento que comento, aunque tragaría sin la cámara, eso sí con sensores traseros.
Mercedes y Ambrosio me gustaría que leyeran este comentario. Antes de apalabrar el Audi claro 🙂
Saludos
El cambio del Forester no va mal del todo para ser CVT pero bien tampoco. Para mi fue el motivo excluyente (yo lo probé con Diesel). El CX-5 en el equipamiento de la ficha es el que ahora conduzco y compre en diciembre del 2015 por 300 euros menos (sin dejar coche a cambio, con descuento por ser propietario de otro Mazda). Su consumo real es de 6,5 80% carretera 20% ciudad a 120 km/h reales. Y va MUY bien. No hay que comprar diesel para recorridos cortos por ciudad, eso es sabido. para eso la gasolina o los híbridos. Salu2
El cambio CVT es el que tiene mi coche actual, un Avensis de gasolina, y es un cambio con el que estoy muy satisfecho. Para mí, por mi forma de conducir, y porque valoro su suavidad, es fenomenal. No sé como funcionará en el Forester, pero creo haber leído que es similar en funcionamiento al de Toyota, es decir, simula tener marchas, por lo que el motor no va permanentemente revolucionado en las aceleraciones, sino que produce pequeñas caídas de revoluciones entre marcha y marcha sin que se note en el vehículo, ya que no interviene el embrague (en mi caso convertidor de par) y sólo las poleas del cambio, con lo que el empuje es constante y sin tirones.
Para mi gusto es un cambio genial, aunque un doble embrague tipo DSG o de engranajes como el de los últimos BMW son también una maravilla, al menos los que he podido probar.
Saludos.
Como comenta Javier, las tablas de puntuaciones y numeros y datos muchas veces no sirven de mucho. Dan la impresion de que tienes un conocimiento estructurado y cuantificado, pero tienes un conocimiento que no es relevante.
Por lo que he visto, yo creo que mucha gente las usa para dar una apariencia racional a decisiones tomadas subjetivamente de antemano, he visto a un aficionado a esto montarse la tablita para justificar comprarse el iPhone o una camaras de fotos enorme (y enormemente cara). De hecho, sospecho que la gente de marketing sabe estas cosas y procura que su producto-pijada quede muy bien si pones sus datos en forma de tablita, para autojustificarte mejor.
Hola,
Sé que no son racionales, ni que son justas. Lo único que sirven es para ver hasta dónde se pueden estrechar las cosas, y poner nuestros principios en un determinado crisol respecto a muchas cosas.
Como por ejemplo, que todos los modelos, salvo en Forester, provienen de un segmento inferior al vehículo que tienen ahora mismo [provienen de una plataforma «compacta», por así decirlo].
Que lo que ellos creen que es un presupuesto adecuado se queda, muchas veces, corto [como es el caso, puesto que el Forester y el Mazda son los únicos que no llegan al presupuesto establecido].
Y algunas veces, para poder rescatar alguna alternativa que creen que se ha quedado en el tintero.
Sigo pensando que por el precio que están pagando, una de las opciones sería un Allroad, o un XC 60. De éste último, hay muchas opciones de segunda mano con pocos kilómetros por debajo del precio indicado.
Pero hey, es una opción más, aunque sea «owned by china».
@Jordi.
Mal que le pese y les pese a todos los dueños de coches diesel.
En el proceso de regeneración del filtro de partículas, que está en el escape, TODOS acaban echando gasoil al aceite. Y no solo en ese caso, también si tienen un sistema antipolución de NOx que no sea con SCR (famoso adBlue) también (incluso más que cuando regenera el FaP).
El diesel quedará relegado al transporte y a los conductores que hagan muchos muchos km por carretera.
Y eso no es que el coche sea malo; yo diría que es el mejor diesel que hay ahora mismo, lo que ocurre es que no se compró lo que usted necesitaba.
Saludos.