Del 8 al 18 de marzo está abierto el Salón del Automóvil de Ginebra.
En km77.com hemos publicado información sobre la mayoría de novedades presentes en el Salón. Estuve en el Salón durante dos días y por los comentarios que escuché obtuve mis propias conclusiones sobre las estrellas del Salón.
Pero me gustaría conocer sus opiniones. Por un sugus de sugus, les pido que me den su opinión sobre el coche de serie y sobre el prototipo que consideren la Estrella del Salón.
Si obtenemos una conclusión clara, a los ganadores les daremos el título de «Estrella Teletransporte Ginebra 2012».
Gracias por participar.
Obviamente el F12 Berlinetta, el primer Ferrari de estética noble y agraciada desde el 456 GT. En cuanto a protos, me inclino hacia el muy criticado Bentley EXP9F. Cuando se lleve este coche a la serie con neumáticos más proporcionados resultará francamente atractivo y varonil.
D. Javier, se le ha olvidado comentar que el premio está acompañado una invitación al salón del año próximo, con vuelo y hotel por cuenta de km77.
Les costaría muy poco, quedan fenomenal y el año que viene nadie se acordará, con suerte ni el ganador y asì le sale gratis total el premio.
Coche de serie -> Toyota Auris Hsd. Un coche al alcance de casi todos, el autentico híbrido para todos, que pondrá en jaque a mas de un modelo de la competencia.
Prototipo -> SEAT Toledo Concept. La estrella porque es la gran decepción. Todos esperábamos mucho más de este superventas.
QUÉ FÁCIL!
Merceces clase A se lleva el segundo premio, y el primero va inequivocamente para el grandioso Volvo V40.
@ 1 ¿varonil? Sea amable y explíqueme eso, que hoy estoy torpe y no lo pillo.
Gracias por adelantado.
@5 Sencillamente la filosofía inglesa de la moda, de marcado carácter masculino (la pipa, el musk, la escopeta de caza) frente al estilo francés o italiano, más curvilíneo y afeminado.
Vehiculo de serie: ex aequo para el Audi A3 y el Volvo V40. El primero por inaugurar la MQB y llevar al segmento cosas como el sistema de vision nocturna con reconocimiento de peatones sobre un HUD y el segundo por disponer de uno de los mejores sistemas anticolision del mercado. Y en dicho segmento.
Prototipo: No he visto prototipos en el salon, solo concept cars.
Concept car: Honda NSX
@7 Haciendo uso de la primera acepción de la RAE, un NSX podría considerarse un prototipo al avanzar las líneas maestras del vehículo de producción.
prototipo.
(Del gr. πρωτότυπος).
1. m. Ejemplar original o primer molde en que se fabrica una figura u otra cosa.
De prototipos me quedo con la version de produccion del Jaguar CX16 y el tata megapixel que tiene buena pinta, y sin duda el coche de serie estrella del salon ha sido el que la lleva en el frontal, el nuevo clase A. Y el fracaso del salon? Para mi el concept del Bentley SUV y diría que el restyling de los Rolls.
Sin lugar a dudas, el Tata Megapixel. Además de que eso redefina la virilidad, no cabiendo alguna fuera de un Megapixel.
Hay que ser casi tan hombre para comandar un Megapixel como para (*inserte símil ingenioso aquí*)
JM
Coche de serie: Volvo V40. Es un producto redondo que llega en un momento perfecto para Volvo. La marca conquista el segmento más competido de todos repitiendo la fórmula del XC60 con diferenciación, confianza y responsabilidad. El coche entra por los ojos ante un consumidor que ahora busca algo diferente y más racional que un premium generalista (A3 y Serie 1).
Interesante también el Dacia Lodgy a precio sin competencia, el 500L que no entiendo porque parece un Panda «premium» en lugar de un 500, y por supuesto el Ferrari V12, impresionante pero que se aleja definitivamente del diseño Ferrari.
Prototipo-concept: Toyota FT-Bh. El futuro de la exitosa hibridación Toyota concentrado en 4 metros cargado de tecnología, pesando menos de 800 kg y con un diseño estrambótico pero prometedor viendo la gama actual de la marca.
Interesantes también el Bentley EXP 9 F muy muy Range Rover.
El resto o no son novedades del salón o de verdad no me parece que aporten mucho. Se habla mucho del Clase A, pero ya hemos visto el B así que ya no sorprende tanto. Esto no quita que pueda arañar más ventas al anodino A3 y al feo Serie 1.
Volvo V40 (imagino que se lo esperaría de mi). Producto que conjuga la imagen clásica de la marca sueca con una imagen moderna para abrirse a más posibles compradores. Y qué decir del airbag para peatones. A falta de conducirlo, verlo y tocarlo en persona para mi es el claro ganador. Me encanta cómo se ha reinventado Volvo.
Mención especial al Dacia Logdy.
Ferraris y demás me aburren 🙂
@12 Hombre, a mí también me aburrirían si sólo los viera en fotos 😉 El V40 parece interesante pero no puede disimular su ADN Focus, sobre todo en 3/4 trasero, aparte de que a mi juicio han alargado el morro en exceso para alojar el inclinadísimo parabrisas. Curiosamente no he logrado ver ninguna foto de perfil aún.
@13 hay cienes y cienes (creo que en es.autoblog.com hay alguna)
Reconozco que soy un rancio, pero los deportivos me llaman cada vez menos la atención. Será la edad 🙂
@14 A mí me sería imposible obviarlos, aunque tuviera 78 años: con tanta demagogia barata (ecolonazismo), tanto estado policiaco (represión, multas, cámaras hasta en el retrete), tanto corporativismo políticamente correcto (cambio automático de 20 velocidades con radar para que big brother conduzca por ti), etc. constatar que grandes constructores siguen apostando por coches como un 911 manual, un M135i, un Toyota GT86 o incluso un Ferrari de 700cv pese al cambio robotizado, supone un soplo de aire fresco y esperanza.
@15 lo mío va más poer el hecho de que no me interesa la tecnología que se aplica en coches que sólo pueden utilizar unos pocos. Me excita más un Nissan Leaf desde el punto de vista intelectual que un Ferrari v12. Reconozco que soy ratito para esas cosas.
En coches de serie y en serio el Renault Zoe, el coche eléctrico se acerca al pueblo, el Clase A y Polo BlueGT prestaciones y bajo consumo y prestaciones.
En prototipos,Preciosos el Pininfarina Cambiano y Mazda Takery, el Nissan Invitation y DS4 Racing muy llamativos y por supuesto el que toda la red estaba esperando ver el Ford Tourneo Custom Concept.
Saludos.
@16 Como reza el nombre, espero que el Leaf sea en breve asociado a Lo Que el Viento se Llevó ja ja Yo pienso que el GT86 se venderá mejor, incluso (a nivel mundial).
Renault ZOE, por lo que significa para la movilidad eléctrica, por lo que aporta técnicamente y por la apuesta que hace la marca gala.
Y el Infiniti Emerg-E Concept, pero solo puedo decir que lo he elegido por su diseño, una belleza sobre ruedas. Hacer un deportivo que no se parezca a otro y ademas hacerlo bonito y efectivo no es fácil.
Coincido con Exeo.
Renault ZOE (ya les contaré como vá).
Infiniti Emerg-E
Creo que el Mercedes Clase A y el Audi A3 han sido los grandes pelotazos de dos gigantes. También me parece reseñable el Yaris híbrido.
Luego, el Ferrari F12 debe haber sido el objetivo de los flashes sin duda alguna, aunque tendrá un papel testimonial en el día a día de los conductores en el mundo.
En cuanto a prototipos, me quedo con Honda NSX, Lexus LF-LC, aunque hay modelos más mundanos y difícilmente calificables como «prototipos» en el mismo sentido que los dos que menciono como por ejemplo El BMW Serie 1 135i, El DS4 Racing y el 208 GTI Concept. Estos últimos son interesantes, pero no me parece que hayan sido el centro de atención.
Y mal que nos pese a los españoles, creo que el nuevo Seat Toledo habrá pasado muy desapercibido y además me parece decepcionante que todo un modelo de salón no lleve xenón o sensores de aparcamiento delanteros. Aún no se vende y ya me parece una patata 🙁
@8,
«Ejemplar original o primer molde en que se fabrica una figura u otra cosa.»
Que yo sepa, ese concept del NSX no es el primer ejemplar original ni primer molde del futuro NSX de produccion.
Eso seria, por ejemplo, una preserie. Eso si son prototipos. Esto es un concept.
Para mi el Zoe y el Toyota Ft-Bh
El primero por ser el primer eléctrico creíble (en mi opinión) y el segundo porque creo que un concept car debe ser eso y no un pre-serie.
@23 y el Leaf?
Como coche de producción el Renault Zoe es el primer eléctrico que he visto sensato tanto en tamaño como en diseño y soluciones técnicas. Aunque el alquiler de las baterías los tres primeros años de comercialización le va a quitar muchos compradores en un principio.
En prototipos el Suzuki G70. Esto me lleva a una especial mención para hablar del Seat Toledo. Como modelo de serie…bueno lo aceptaría, aunque los interiores son horribles en la mas pura tradición de sus últimos modelos. Como prototipo es decepcionante. Esto reafirma mi teoria que para trabajar en seat como ingeniero es más importante que sepas alemán y inglés, que saber diseñar y crear cosas. Así les va.
@24 El hecho de que el ZOE cueste la mitad que el Leaf me ayuda a creer.
@26 cuesta la mitad pero sin pagar las baterías que van en alquiler mensual.
En Noruega el Leaf fue el úndecimo coche más vendido el pasado mes. Y en Usa y Japón llevan un buen número de unidades vendidas.
El ZOE tiene a favor su tamaño (que me gusta bastante por cierto), pero el realmente innovador y el que ha de pasar a las historia es el Leaf. En mi humilde opinión.
El Zoe con baterías costaría unos 10.000 € más, 25.000 €. Aporta dos novedades muy importantes para los vehículos eléctricos:
Recarga en corriente alterna a 3,7 kW, 11 kW, 22kW y 43 kW. El Leaf recarga en corriente alterna a sólo 3,7 kW y su recarga rápida, CHAdeMO, en corriente continua a 50 kW, sin posibilidad de valores intermedios. Hasta ahora nadie había conseguido, con precios competitivos, un cargador interno de 43 kW. El punto de recarga CHAdeMO no baja de 10.000 €, el de Renault, bautizado como «Camaleón», menos de 3.000 €.
Bomba de calor. La calefacción del Leaf literalmente aniquila la autonomía. Alcanza los 6 kW. El sistema de climatización del Zoe usará 1 kW.
Además de esto el motor es ligerisimamente más eficiente que el del Leaf (que ya lo es de por sí), incorpora los nuevos neumáticos Michelín (6% más de autonomía según ellos), tiene un tamaño más racional para un eléctrico puro y el espacio interior es bastante bueno, 2588 mm de batalla y 338 litros de maletero.
Después está el alquiler de batería, una estrategia en la que todo son ventajas con respecto a la compra (con los precios que ofrecen unos y otros).
@26 @27 228… y Cia… efectivamente, el ZOE me parece la aparición más interesantes, además de por precio y concepto.
Sobre Noruega (luego comento), pongo este video… es imperdible, en un estacionamiento exclusivo para coches eléctricos, hay hasta Citroën SAXO eléctricos de más de 10 años junto a eléctricos artesanales, THINKs, etc:
http://www.youtube.com/watch?v=4RgCSDU0u1s
Sobre lo del NISSAN Leaf (y coches eléctricos en general) en Noruega es algo curioso, por ejemplo, no pagan lo que nosotros llamamos IVA, ni pagan lo que nosotros llamamos matriculación; en Noruega la suma de esos impuestos casi duplican el precio de venta de un automóvil respecto a España, Francia, etc.
Así que los eléctricos compensan económicamente, además pueden acceder a áreas exclusivas y cerradas de las ciudades, y además hay estacionamientos exclusivos como el del video.
En España un ZOE puede compensar incluso económicamente puesto que en algunas ciudades se puede aparcar en las calles sin pagar, un gasto a descontar…
Lamentablemente, un residente en un municipio de las afueras de Barcelona, Madrid, Bilbao, ZGZ, etc, que no resida en el municipio de destino (Madrid capital, ZGZ, Barna, por ejemplo) no podrá aparcar porque la tarjeta la emiten los ayuntamientos y no sería residente…
Es decir, alguien de Boadilla del Monte, Sitges, Figueruelas, etc, no podría estacionar «gratis» en Madrid, Barcelona o Zaragoza; para ello habría que unificar las autorizaciones municipales de aparcamiento.
Saludos.
@28 ni conocía ese detalle, es interesante, gracias por compartirlo. Pero bueno, no deja de ser una evolución sobre el concepto principal. Evoluciones sobre esas llegarán a partir de ahora de manera paulatina. Lo importante es que estarán ahí, al alcance de todo el mundo 😉
@29 conocía el tema fiscal de Noruega y, efectivamente, los vehículos eléctricos en estos países con tantos gravámenes tendrán mucho éxito.
@29 En Madrid no hace falta ser residente
https://sede.madrid.es/portal/site/tramites/menuitem.d3089948cb18b1bb68d8a521ecd08a0c/?vgnextoid=e00ce63fe6bb5210VgnVCM1000000b205a0aRCRD&vgnextchannel=23a99c5ffb020310VgnVCM100000171f5a0aRCRD
@31 Gracias, interesante, también es interesante esto que dicen:
«…así como los vehículos eléctricos enchufables PHEV (Plug in Hybrid Vehicle) podrán obtener, de forma gratuita, el distintivo del S.E.R. del Ayuntamiento de Madrid acreditativo de «vehículo cero emisiones».»
Entiendo que coches tipo TOYOTA Prius Plug-in Hybrid, los VOLT/AMPERA, o el VOLVO V60 Plug-in Hybrid podrán solicitar aparcar «gratis»… ¿no?
Saludos.
1 – Mercedes Clase A
2 – Infiniti Emerg-E
Aqui uno, como estuvo el dia diez sabadoayer en avila a pie de carretera, opino.
Como coche de serie el nueveonce en cualquier version, -hay unas cuantas para elegir-
y el lancia strators en prototipos. perdonadme la medio broma, por favor.
Lo siento, me dice mas el rally de clasicos de al pie de gredos que el salon de la citi relogera.
En estos dias tendre que ir al siquiatra, tengo la aficion destrozada entre modernidades y antiguedades; odio el gasoleo, no aguanto mas.
Dotor froid, deje las bocinas de los 911 para otra ocasion, me he hinchado a escuchar motores, y escapes de nueveonces, ¡¡¡¡vaya repertorio!!!!!. Es cierto que los grandullones llevaban gomas de 300 mm en los zapatos traseros, pero con llantas de 15 pulgas . Hasta albacete padre llevaba unas de 10 pulgadas en el mini…parecia un prestamo de algun kart…
Los coches de los ceros y de direccion de carrera, que ordinariez, con todos los perdones para los meganes que eran legion. Hubiese preferido unos r8, simcas ti, gs x2-3, o algun taxi tipo efeele, creo que vendrian mas a cuento. No perdian aceite, es cierto, pero sonaban a mariquita que no veas, y mas entre tanto machote.
Ver a carlitos con la competencia,¡¡¡¡¡ con un 911!!!!, ni echevertrs. Hasta incluso le comenté,
en mi modesta opinion claro está, que la prueba pedia el maxiturbo -para mi fue «su coche»-. El ser chico volkswagen obliga. Al marchar, le vi con el suv, le hace muy mayor la verdad.
Una maravilla de rally, pero, bajo mi punto de vista, muy poco aprovechado. VAYA JUEGO QUE PODRIA DAR!!!!!. Logicamente, este pais cada vez mas, esta lleno de inutiles.
Hice una pequeña prueba de consumo, pero eso para otro dia.
El nuevo AUDI A3.
No por ser el Audi A3, sino por ser el primer modelo que estrena la plataforma MQB.
La plataforma MQB es la respuesta de VAG a la crisis: » me niego a hacer coches Low Cost, pero no puedo seguir fabricando al mismo coste, pero tampoco quiero sacrificar el plan estratégico que fijé hace unos años» es lo que han pensado.
Solución: mantener el plan estratégico y fabricar más barato. Pero no a costa de empeorar materiales o reducir equipamientos, sino de reducir costes de desarrollo y producción.
Esta nueva plataforma, supone mucho, mucho, mucho ahorro de forma que, si vienen mal dadas y sus cifras de venta caen y obligan a una reducción de la producción, el aumento del beneficio por unidad compensará gran parte de esa caida (o toda según vengan dadas)
@34 Se supone que nos piden opinión acerca de novedades absolutas en Ginebra, no nuestras preferencias genéricas que, por descontado, comparto con Ud (911).
Como modelos de producción, Clase A y V40 por lo que representan de nuevo para el segmento y para la marca. Además, me ha encantado el Opel Mokka (a lo mejor con tapacubos no me gusta tanto).
De conceptos/prototipos/llámenlo-como-les-dé-la-gana, me han llamado la atención el Tata Megapixel por diseño bonito, y el Bentley SUV por feo refeo.
Después, hay más cosillas interesantes (eléctricos, avances en seguridad…), pero como usuario de a pie, me quedo con lo que he dicho.