Me gusta esquiar. Al esquiar tengo sensaciones parecidas que al conducir, que también me gusta. Las sensaciones al conducir sobre tierra o pisos deslizantes son especialmente parecidas.
Este fin de semana estoy en Baqueira-Beret. Un día de estos hablaré sobre la estación de esquí.
Pero de lo que quiero hablar hoy es de los cables de los telesillas. No tengo ni idea de cuánto pesa un metro de cable de estos tan gordos que utilizan, pero debe pesar mucho. (¿20 kg por metro?)
Hay telesillas o telecables de varios kilómetros. Los cables son larguísimos, porque doblan el recorrido. Y, por más que los miro, nunca veo uniones en el cable.
¿Se fabrican sin fin y se transporta todo el cable unido, de una vez? ¿Cómo, con ese peso y ese volumen? ¿Cómo lo suben hasta las laderas de las montañas?
¿Se transporta por partes y se unen en las mismas pistas de esquí? ¿Tienen soldaduras o uniones? (Nunca las he visto)
¿Cómo los suben a las pilonas? ¿En helicóptero por tramos?
¿Alguien lo sabe? (Gracias)
Yo si he visto la union. Era el pasatiempo preferido durante la tediosa subida.
¿En dónde, en qué estación?
Los cables no se fabrican sin fín ,se transportarán, todo de una vez , o por partes ,dependiendo de la longitud de las pistas, y se unirán en ellas. Se enrollan en unos enormes rodillos de madera, que se trasladan en camiones y se colocan en las laderas de las pistas con helicópteros de gran potencia.
Como normalmente las pistas suelen ser de varios km. se transportan por partes y se unen en las mismas, con unas máquinas especiales.Los extremos de los cables están desflecados,(imagínese una cuerda de barco),se une al otro cable enrollandose entre si los miles de filamentos desflecados que a su vez se van enrrollando entre si siendo cada vez mas gruesos,todo esto forma una trama que se tensa con las máquinas porque deben hacer una gran tracción y cuanto más se tensa más fuertes quedan los tramos enrollados sobre sí mismos, entrelazando los dos cabos de cable ,hasta llegar a ser uno solo.
No se aprecia el punto de unión ,se marca con unos trazos de pintura.
Una vez se tiene el cable con la longitud deseada , se sube a las pilonas con helicóptero y seguidamente, se llenan todos los asientos del telesilla con bidones de agua (o algo parecido) simulando el máximo de peso de personas que pueden transportar.Cada año se comprueban los cables en verano mediante este proceso,es una prueba de seguridad que exige el Ministerio de Industria
P.D:Si usted hubiera querido, sabe perfectamente ,que se lo podría haber explicado en directo , bajo los cables,claro está.
Hola Glasgow,
Un millón de gracias por las explicaciones. No sólo quiero que me lo explique bajo los cables, quiero un reportaje entero sobre el asunto, con fotos del proceso y comentarios de los montadores y responsables 🙂
(También está invitado a sugus y al pase de un día de esquí a poco buenas que sean las fotos)
Hola de nuevo! Ya veo que mis explicaciones no deben ser lo suficientemente claras cuando me solicita tanto documento gráfico,además pide mucho por unos cuantos sugus (q sean de menta por favor) y no sé que tipo de pase de esquí;me lo tomaré como una broma y no en sentido peyorativo.Pues bien ,sin más preambulos tiene dos opciones :
-Esperar al verano,epoca en que se realizan las pruebas de seguridad en cualquier estación,y también enterarse donde van a construir nuevas pistas o mejorar instalaciones de las mismas para ver el entramado del cable,y tomar fotos en vivo y en directo.
-Consultar varios links que le proporcionaré a continuación ,si usted antes me da su debido permiso para publicarlo en su blog,donde se ven algunas fotos del proceso.
Espero su respuesta
Por cierto ,siendo un amante de la nieve y experto esquiador ,se debia aburrir un poco ,si opto por mirar tanto cable no?
Glasgow,
No era ninguna broma. Le pido un reportaje de lo que usted nos cuenta, un reportaje periodístico, porque me parece precioso lo que cuenta. Sus explicaciones son clarísimas, pero los reportajes, en esta profesión a la que me dedico, se acompañan con fotografías.
En fin, que lo que pretendía era contratarle (un poco de broma sí, pero muy en serio también) para que me enviara un reportaje que pudiéramos publicar (a cambio de unos sugus, de menta por supuesto, y de un pase de esquí como pago a su trabajo).
Lo que no cabía, por ningún lado, era el sentido peyorativo. Al contrario.
Le haré caso, intentaré enterarme de dónde abran nuevas pistas y de ir a fotografiar operaciones de seguridad y mantenimiento. Me parece que el asunto tiene un reportaje precioso.
Por supuesto que le autorizo a publicar todos los links que nos informen del proceso. (Si pone varios links la respuesta no aparecerá inmediatamente. En cuanto la vea autorizaré la publicación.)
Un saludo y un millón de gracias de nuevo
No estan mal sus explicaciones(Glasgow),pero yo se de primera mano como se construye un cablen de union entre continentes,con un barco factoria,que produce el cable y lo va fondeando,ya que no puede tener cortes.Las esplicaciones de Glasgow valen para un telesilla,pero no para un funicular,ya que las distancias son mas grandes al igual que sus alturas,eso tuve la oprotunidad de verlo en asia y el proceso era el mismo que el acuatico,una pequeña factoria transportada hasta el punto de inicio,y solo tenia ayuda aerea en el semitensado del inicio,asi mismo las marcas de pintura durarian dos dias,y las uniones si no son tradas con especial enfasis,seran su talon de Aquiles.Desde hace decadas fabricar un cable continuo no tiene secretos,al igual que su tendido.
Gracias Broel,
No tendrá secretos, pero para mí y para los de mi alrededor era un secreto absoluto.
Me encantaría hacer reportajes sobre eso. Sobre el tendido de un cable intercontinental. Me parece fascinante. O sobre un funicular, con una pequeña factoría que va produciendo el cable continuo (Por muy continuo que sea, hará falta una unión, por lo menos ¿cómo se hace esa unión?)
Gracias por contárnoslo. Me gusta mucho esta sección de «quiero saber».
Hola,
Los mineros sabemos un poquillo de cables de tracción. Tenemos que meter y sacar de los pozos a los mineros, diverso material y al mineral explotado mediante cabrestantes, bien en pozos verticales o bien inclinados, que llamamos «planos inclinados». Los cables de los sistemas de extracción se calculan mediante mecánica clásica, pero con factores de seguridad superiores a 8, hay muchas vidas en juego.
Un problema peliagudo es la inspección de los cables, hay que intentar hacerse una idea de cuándo van a fallar y cambiarlos a la mínima duda. Las inspecciones suelen ser visuales o bien , cada determinado tiempo, se corta un trozo del cable para su análisis. En http://www.fund-barredo.es/ hay información (ProyectosCables de Tracción) sobre sistemas de inspección basados en electromagnetismo, que comienzan a ser utilizados a nivel industrial y también para la inspección de cables en estaciones de esquí.
Hace unos años estuve esquiando en Bervier, Suiza. Tienen un «remonte», más bien hay que llamarlo teleférico, que sube a más de 3300m de altura, y desde ahí te tiras a esquiar por un glaciar. Había arriba una placa que decía que la obra la había hecho ABB hacía como 20 años, si mal no recuerdo, y que habían muerto 3 personas en la instalación. Debe ser un trabajo duro…
Saludos desde Asturias.
Impresionante. Esto sí que es aprender jugando. Me encantan.
Hola de nuevo,el motivo de volver a escribir es solamente saber ,si había recibido los últimos comentarios donde le envié varias direcciones ,que ya se que no publicara hasta que usted no las revise .Si no los ha recibido ,agradecería que me lo hiciera saber.
Hola Glasgow, no he recibido elos comentarios donde envió varias direcciones. ¿Los puede volver a enviar, por favor?
Muchas gracias
Hola ! otra vez ,a ver si tengo más suerte que hace diez días.Le envio 4 enlaces ,2 en los que se ve como montan las líneas y otros 2 donde se ve el funcionamiento de un telesilla.Para ver el entramado de los cables usted mismo puede ir en persona ,me he enterado que piensan ampliar las pistas de Cerler a partir de este verano.
http://www.tecmun.com/index/htm
http://www.heliand.com/dir
http://nevasport.com/nevablogs/magazineff/art/como_funciona_un_telesilla_desembragable_1_de_2/5957
http://nevasport.com/nevablogs/magazineff/art/como_funciona_un_telesilla_desembragable_2_de_2/5976.
Espero que le sean de su utilidad,perdone por el retraso,soy una persona muy ocupada ,pero me gusta cumplir con mi palabra.
Suerte.