En los diurnos, las fotos van a ir ordenadas siempre desde atrás hacia adelante, de afuera hacia adentro y de izquierda a derecha y de abajo hacia arriba. Empezamos por tanto con la foto de la parte posterior de este Mazda CX-3 Luxury 2.0 120 CV Aut. En km77 damos más detalles de las impresiones del interior.
El maletero desnudo, sin ninguna de las bandejas que lo cubre.
La primera bandeja que lo cubre tiene un soporte rígido recubierto por una moqueta.
Aquí, la bandeja colocada en su lugar.
Unos centímetros por encima va situada esta otra bandeja. La primera visible en condiciones normales. Mucho mejor rematada y cuidada, con unos anclajes al fondo que permiten un pivotamiento fácil.
Aquí, vista del derecho. En los dos asientos laterales traseros hay fijaciones Isofix y Top Tether al fondo de los respaldos.
Gracias a la bandeja posterior situada en una posición m´sa elevada no se produce escalón entre el fondo del maletero y los respaldos plegados. La superificie queda horizontal si se ejerce fuerza sobre los respaldos.
Una vista más cercana para que se aprecien mejor los detalles.
Lateral izquierdo del maletero.
Lateral derecho con su luz.
Algunas personas de pueden tener dificultades para cerrar el portón, que carece de tirador hacia abajo y cuya altura superior no puede regularse.
Las puertas tienen un buen ángulo de apertura (69 grados las delanteras y 70 las posteriores). Mas detalles en mediciones del interior del Mazda CX-3 en km77.
En su posición más baja, la ventanilla posterior se queda en esta posición.
Espacio de entrada a la fila de asientos posterior.
El asiento del conductor no tiene bolsa en el respaldo. El del acompañante sí.
Un pie del 45 situado en posición perpendicular a la dirección de entrada, con zapato y todo, cabe por el hueco entre el asiento y el montante de la puerta.
El asiento posterior, a la altura de los hombros, es uno de los más estrechos de su categoría.
Vista delantera del asiento plegado y su enrase con el maletero.
Puerta delantera izquierda.
Puerta delantera derecha.
Vista del conductor cuando accede al coche.
El conductor, desde su puerta, controla los elevalunas, los espejos y el cierre centralizado.
Espacio y marco de entrada a los asientos delanteros.
Zona de unión entre el salpicadero y la puerta. Zona del conductor.
Zona y botonas de la parte inferior del volante. En la zona inferior, un tirador para abrir el tapón del combustible, otro para el capó. (El reflejo verde es responsabilidad del fotógrafo)
Detalle de la zona de unión del salpicadero y la puerta delantera izquierda, con la puerta abierta.
Los cables de la puerta pasan por este punto. A la izquierda está situada la puerta
Unión entre el salpicadero y la puerta cerrada. Lado izquierdo.
Detalle de la zona de unión del salpicadero y la puerta del lado derecho, con la puerta abierta.
Unión entre el salpicadero y la puerta cerrada. Lado derecho.
La tapicería de cuero es un elemento opcional que cuesta 813 euros.
En el lado del conductor hay agarramanos en el techo.
Cinturones regulables en altura.
Consola central, mando y botones para gestionar (cómodamente) la pantalla del salpicadero y freno de mano tradicional.
La sensación general de calidad es elevada.
Pero los espejos de cortesía no llevan iluminación propia.
Portagafas en el techo.
Por delante de la palanca hay dos conexiones USB y una toma de corriente de 12 voltios. Para poner el ventilador del climatizador al mínimo, primero tiene que pasar por la posición de automático.
Volante con sus mandos. Con la mano izquierda se visualiza el ordenador de viaje, que sólo mide un recorrido.
Zona central del salpicadero.
No hay reloj para la velocidad, que sólo se ve en un guarismo que aparece en la parte inferior derecha del cuentarrevoluciones.
Pedales y columna de la dirección.
Cables situados junto a la puerta del conductor en la zona de los pedales.
