El pasado mes de julio escribí un artículo que se titulaba ‘Criticar km77.com’. Respondí a un primer grupo de comentarios. Quedaban muchos pendientes. Respondo hoy a todos los que faltaban. Enlazo cada respuesta al comentario original, para que puedan recordarlo con facilidad.
#8 Raise
Consumos en condiciones reales ya damos. Es cierto que quizá tendríamos que dar más. Obtener un dato de consumo requiere mucho tiempo. El equilibrio entre el tiempo destinado a conseguir un dato y la importancia de ese dato es muy difícil de establecer. Lo mismo sirve para los costes de mantenimiento. Es un dato casi imposible de dar por la gran cantidad de marcas y la diferencia de unas provincias a otras. Introducir información sobre el precio de los seguros es un primer paso en ese sentido. Habrá más.
Algún día escribiré despacio sobre la crítica. Tengo claro que no todo el mundo es como yo, por suerte para todo el mundo.
Pichardo dejó de trabajar en esta empresa en febrero de 2008. Aquí tiene su mensaje de despedida en el foro. Nos faltan artículos de técnica, cierto. A mí también me gustan, pero no los lee nadie y por desgracia tenemos que atender a la rentabilidad de lo que hacemos.
Nano, vamos a suprimir completamente todas las publicidades molestas de km77.com. Todas. Lo anuncio aquí, casi a escondidas, pero lo diré alto y claro. Tenemos que respetar los compromisos adquiridos. Pero no vamos a contratar ninguna publicidad nueva que cubra la información.
Hacemos videos, pocos y de forma modesta. Haremos cada vez más. Pero tenemos que ser cautos con los recursos que destinamos a los videos.
ZSQ, pido eso y todo lo que se le ocurra en general. De artículos o de publicidad como hacía Nano en su comentario anterior.
Esa herramienta la tendremos.
Perfecto. También nos sirve mucho que nos digan lo que no quieren que cambiemos. Al final, todos los comentarios pasan por el tamiz de nuestro criterio. Está claro que la inmensa mayoría de cosas de km77.com no va a cambiar. Lo hacemos así porque queremos hacerlo así. Pero hay ideas que nos pueden hacer mejorar o hacer cambiar de punto de vista.
Q, Las entradas en el foro son de gran ayuda, efectivamente. Se trata de mejorar el sistema de alertas. Sobre el artículo de Arturo de Andrés que motivó mi entrada no sé responderle. No me acuerdo si tuvo influencia o no. Es posible que lo hubiera leído antes y que me influyera, o que lo pensara al leerlo. No me acuerdo, lo siento.
Asturias, a lo que hace usted referencia no era a una prueba propiamente dicha, sino una toma de contacto de una presentación. Es verdad que en ese coche escribí de forma diferente. En algún tipo de coches, si lo consideramos oportuno, también nos atrevemos a cambiar ligeramente la forma de enfocar y escribir. No estoy seguro, pero creo que seguiremos haciéndolo.
Gracias por sus ideas.
Las comparativas son una solicitud reiterada. Lo tenemos en cuenta.
Miniyou, me preocupa eso que dice que asomábamos más el cuchillo que ahora. Si asomábamos el cuchillo lo hacíamos mal, porque no se trata de que asome ningún cuchillo, sino de describir lo bueno y lo malo, sin hacer sangre ni alabanzas gratuitas. Cuando algo va mal lo contamos y cuando va bien también. No tiene sentido ser irónico, ni despectivo. Tampoco lo tiene ser baboso. Sin cuchillos y sin lametones.
Sobre las impresiones de conducción no estoy de acuerdo con usted. A mi juicio a veces nos metemos en berenjenales excesivos sobre si el coche se va de morro al acelerar y luego al levantar se va de culo con excesiva brusquedad. Hace un par de décadas tenía mucho sentido hablar de estas cosas. En la actualidad, salvo raras excepciones, los coches van todos tan bien y de una forma tan homogénea que para hablar de esas cosas en ocasiones hay que inventar. Yo leo algunas cosas que me ponen los pelos de punta. Hoy en día, si un periodista es riguroso, mejor que se calle si quiere dar muchos detalles de cómo va un coche en curva. Ya he escrito con mayor extensión sobre eso y volveré a hacerlo.
También se nos acabará lo de escribir sobre motores, si arrasan los eléctricos 🙂
Lo del Jaguar XJ no era una prueba, era un toma de contacto con pocas posibilidades para contar algo sobre el motor y las reacciones del coche. Tuve tiempo de mirar el coche por dentro y de medirlo y esa es información menos vistosa, quizá, pero a mi juicio más útil que el funcionamiento en carretera, por otro lado.
Somos mayorcitos, sí, pero las ayudas nos vienen muy bien. Trabajamos mucho, tenemos pocos recursos y que nos echen una mano es maravilloso para nosotros.
Me deja usted de piedra. ¿Publicamos más pruebas de Toyota que de otros coches? ¿Tratamos a los Toyota en nuestras informaciones de manera diferente al resto de coches de otras marcas? Me sorprende esa opinión, porque yo no tenía ni idea. Yo creo que el único motivo por el que puede pensar algo así es porque realizamos la prueba de laraga duración de un Toyota Prius cuando nadie hablaba de los híbridos y porque el coche no nos dio ningún problema. De todas formas, me gustaría que me diera ejemplos concretos de nuestro «toyotismo». Si hemos escrito algo de un Toyota que no se ajuste a la verdad, lo cambiamos inmediatamente.
Buenos análisis, Edoss. Yo también pensaba que el blog de Celedonio y Cogolludo tendría más movimiento. También entiendo que la escasez de tiempo es salvaje. Yo estoy ahora, un domingo por la mañana, escribiendo esto, pero es imposible esperar que todas las personas dediquen el mismo tiempo. Es lo normal. Y no tenemos recursos para contratar a nadie más.
La diferencia entre unos y otros lectores es clara. Tenemos una audiencia grandísima (no le pongo datos porque hay tantas discrepancias entre unos y otros que prefiero ni mencionarlo). Una tercera parte son lectores asiduos y dos terceras partes futuros compradores de coches que pasan por km77.com durante tres o cuatro meses, hasta que compran el coche, y luego no vuelven más.
Le digo lo que pienso. Pido críticas porque para nosotros es necesario saber lo que piensan ustedes. Nos ayuda mucho. O mejor. Me ayuda mucho a pensar. Esa es la principal razón. Ni flagelarme ni humilde ni ná. Sentido práctico puro. Gracias.
Gracias Juan. ¿Ve como está claro que tenemos mucho que mejorar? Las incoherencias son producto de escribir sin fundamentar bien lo que se escribe. Muy instructivo. Muchas gracias.
Aldo, yo considero que usted no critica, sino que pide que se incluyen datos y detalles que a usted le interesan. No es exactamente una crítica, pero para nosotros es igual de útil. El problema siempre es el mismo, los recursos disponibles y cómo utilizarlos de la mejor forma posible.
Como he dicho antes, tendremos esa herramienta. Gracias. Sobre el contenido de las pruebas, lo hacemos lo mejor que sabemos en general, pero no siempre. A veces tenemos menos tiempo para pasar con el coche o hemos prestado menos atención que también sucede. No hay excusa, o lo hacemos muy bien o vendrán otros y lo harán mejor. No tenemos alternativa.
Pensaremos la posibilidad de sacar más partido a las fotos de interior. Algunas veces sacamos detalles de aspectos mal resueltos, pero probablemente tengamos que prestarle más atención. Buena idea.
No pretendía poner un imperativo en el título. Mi entrada no era una solicitud de crítica, sino una exposición más general.
Hemos estudiado en alguna ocasión cómo hacerlo. Pero es muy difícil y caro dar datos fiables de potencia en un banco de rodillos. Hacerlo mínimamente bien requeriría una inversión y unos recursos que no tenemos. Utilizar bancos de potencia externos no es una solución para dar la precisión a la que estamos obligados. En mi opinión, es mejor no dar un dato que dar un dato del que no se conoce su nivel de precisión.
No activaremos la posibilidad de opinar en las pruebas. Las afirmaciones gratuitas son un error de bulto. No deberíamos haber dicho que «la versión de gasolina no merece la pena». Es muy posible que haya personas a quienes sí les merece la pena. Tenemos que ser muy cuidadosos, porque al decir cosas así podemos confundir. Error grave.
Gracias Troko. No habrá banco, si habrá herramienta para avisar de errores y erratas y haremos un foro con mayor facilidades para algunas cosas (aunque no es una prioridad. Creo que le suena). Lo del enlace a las galerías tiene ventajas e inconvenientes cualquiera de las dos soluciones. Como tenemos que volver a diseñar toda esa parte, lo volveremos a pensar.
Exeo. ¡A ver si se ponen ustedes de acuerdo! 🙂 No mediremos la potencia y no estoy seguro de que no hagamos comparativas. El blog de críticas tenemos que estudiarlo bien para ver qué formato le damos.
Gracias por tener la intención de ayudarnos en ese objetivo. Me gustaría que fuera tan fácil proponérselo como conseguirlo, pero tenemos que ir hacia ello. Habrá una herramienta que nos ayudará. Y mi opinión es que sus comentarios sean visibles para todo el mundo. Así es una forma más de que su esfuerzo se valore adecuadamente.
Totalmente de acuerdo con que la presentación de los datos de prestaciones es impresentable. Estamos en ello para mejorarlo, sin embargo, como con el foro, tenemos muchas prioridades. km77.com está realizado de forma arcaica. Nuestro primer paso es modernizar su estructura interna, la forma de almacenar la información. una vez tengamos todo eso resuelto, podremos realizar cambios como el que usted solicita con toda razón con celeridad. Lo malo es que modernizar nuestra estructura arcaica nos lleva mucho tiempo. Pero vale la pena que lo hagamos despacio y bien si queremos que km77.com dure 50 años más, por lo menos. Y queremos.
Le contesto a usted y a TrifasiK a la vez ya que usted comenta lo del móvil. Efectivamente, no es un problema de aparatos, porque tenemos buen equipo para medir las prestaciones. El problema es la forma de presentarlas y de qué mediciones tomar. Las frenadas, con el dato de 120 a cero que damos, creemos que es suficiente. No conozco ningún coche que frene mejor en una distancia y frene peor en otra. Quizá exista, pero no recuerdo haberlo visto. Con una frenada de 120 a 0 me la referencia que necesitamos para comparar es suficiente.
No vamos a poner posibilidad de comentar en las pruebas. No somos capaces de impedir que escriba quien no sabe distinguir entre ahí, ay y hay. Nos gustaría.
Los blogs tiene un poco esa idea Angel_. Es posible que al final de cada prueba pongamos un enlace a su blog, donde el probador sea más apasionado y pueda recibir comentarios de los lectores. Esa es una posibilidad. Gracias.
Tenemos posibilidad de subir fotos más grandes para fondos de pantalla. ¿Por qué no? Buena idea. Las comparativas son una posibilidad, sí. Pero dice Exeo que no 🙂
Ese asunto de las actualizaciones nos trae de cabeza. Estamos pensando cómo hacerlo mejor. Como he dicho más arriba, estamos cambiando la estructura arcaica de km77. Nuestras posibilidades en la forma de ofrecer la información mejorarán cuando tengamos eso resuelto. Aquí, seguramente, daremos varias opciones al lector, pero no está claro todavía. Gracias.
Tendremos esa herramienta
Me alegro de que se alegre de haber encontrado a Arturo de Andrés. con respecto a los japoneses, nosotros no estamos para dar caña. Estamos para mirar, probar y contar los resultados y describir lo que vemos. ¿Caña a alguien? ¿Por qué?
Chandler, ya hemos hecho algo de esto que nos pide. Supongo que ya lo ha visto.
Es imposible dar información de coches de otros mercados por falta de recursos. No llegamos ni informar bien de los nuestros…
Me parece bien que pidan lo que les gustaría. Si no les atendemos no es por falta de ganas. Lo que nos falta es parné.
Sobre la calidad de unas pruebas y otras hay opiniones de todo tipo. A mí me parece que ese tipo de pruebas se puede encontrar en otros medios. En km77.com tenemos un estilo diferente y si bien hacemos excepciones a veces, no será frecuente encontrar ese tipo de textos.
(Agradezco cualquier sugerencia de colaboración con un abogado. ¿Qué se le ocurre? Me puede escribir a teletransporte@km77.com)
Me parece buen idea Sergio. Como he dicho, tenemos que modificar muchas cosas en km77. Lo que usted dice será tenido en cuenta durante el proceso de estudio. Gracias.
Q, escribir es fácil y a veces nos dan buenas ideas. Las suyas lo son. ¿Cuándo podremos ponerlo en marcha sin parar de probar coches? Si fuéramos como el Bulli, que puede cerrar unos meses para pararse y estudiar sería maravilloso. Pero nosotros tenemos que seguir dando cenas todas las noches.
R, seguiré poniendo adivinanzas en mi blog. No lo abra. Está bien claro siempre en el título.
Altro, todos las peticiones que hace son deseables. Algunas imposibles por falta de recursos, otras inviables por un problema de prioridades (que es el mismo motivo)
Ese buscador existirá Wilfredo.
Italiano, ese cambio de diseño se producirá e intentaremos que sea mucho más fácil llegar a todo, pero eso no es sencillo. Sobre las fotos, una buena parte son de elaboración propia. Destinamos mucho tiempo y dinero en hacerlas. También haremos videos, pero despacio.
Sobre recibir respuestas en el mail no se me había ocurrido. Podríamos dar la opción. Lo plantearé, porque supongo que tiene sentido. si alguien le contesta a usted tendrá que poner @italiano, por ejemplo. Veremos.
La información sobre el periodista tampoco está mal. De todas formas aquí somo muy km. Importa menos quién escriba que en otros medios.
Es posible que lo hagamos, pero no será de inmediato.
Hola Oskar, me imagino que se refiere a que le pongamos una nota a nuestra valoración. Porque, sin nota, esa valoración está incluida en todas las pruebas de una forma u otra. Sobre la fiabilidad es imposible que hablemos, porque eso es un dato fiable si deriva de una buena muestra estadística, a las que no tenemos acceso.
D. Javier: es usted un crack ( que no un Croq.). Desde luego no podemos decir que no tenga en cuenta a sus lectores.
Son ustedes los mejores y así lo serán más aún.
Por cierto, no acepte colaboraciones con abogados: son mala gente. 🙂
EJ25MT5, podía haber dicho usted «no tenga en cuenta las opiniones de abogados: son mala gente» y me hubiera puesto ante la paradoja de Epiménides. Como no ha dicho lo que podía haber dicho, le doy las gracias 🙂
Sr. Moltó: Es cierto que la publicidad puede, en ocasiones, ser molesta, pero más molesto sería no tener Km77.com.
Por tanto, elimine la que crea que «debe» eliminar sólo si la «puede» eliminar.
Un saludo a todos,
Cybo.
PD: A quien le moleste más allá de lo soportable, que sepa que siempre puede usar herramientas de bloqueo muy efectivas.
Le doy la razón Sr. Moltó que desde que las suspensiones son ajustables en altura y dureza, desde que el acelerador no responde del todo a nuestra intención, desde que la electrónica todo lo mira, todo lo filtra y todo lo sopesa, las tendencias naturales en el comportamiento de los coches son indescifrables. Aún así, me gusta sentir cuando leo un artículo automovilístico que yo estoy dentro de ese coche. Sé que Usted rehuye de los sentimientos o apreciaciones y busca más hechos objetivables. Yo busco contagiarme de aquel que me relata qué ha sentido al llevar el coche. Y pruebas como la del Boxster se me quedan grabadas en la mente. Y pruebas posteriores han sido más asépticas y frías.
Pensando sus palabras, ya no me atrevería a decir que antes eran más «cañeros» que ahora.
Creo que igual es un problema mío. Confundo asiduamente contactos con pruebas y siempre me decepciono por falta de información «no oficial». Ustedes han crecido y el volumen de información se ha disparado. Aunque referido a algunos modelos se rellenan los 3 apartados (general, interior, conducción) no siempre se trata de una prueba en condiciones. Y por exceso de expectativas, me parece que su información es más una traducción literaria del comunicado oficial (muchas veces expuesto integramente en Autoblog) que una prueba personal. Y anteriormente esto no me ocurría. Seguramente se notaba más si era prueba o no y por tanto no había lugar a decepción.
Estaría bien que distinguieran de alguna manera para que mi criterio se pudiera adaptar. Bastaría con que publicasen los km recorridos con la unidad para que yo me hiciera idea hasta qué punto ustedes han «vivido» el coche o simplemente se remiten a informar como repetidores de comunicados oficiales. Con 100.000km se vive integramente un coche, con 1000km se tienen nociones de qué falla, con 50km escasamente te has acostumbrado a conducirlo y a adaptarte al tacto del freno o acelerador.
Por lo demás, enormemente agradecido por el esfuerzo que hace en unirse a sus incondicionales y replantearse en todo momento dónde está y qué hace bien o mal.
Añado, y no sé si es culpa de mi ordenador y su «fobia» a la publicidad de Adobe Flash, que en su página se me atasca el plugin y me suele dar error. Me ocurre en alguna que otra web, pero no en la asiduidad de km77. Con HTML5 eso no ocurriría…..
Ya que hablamos de temas informáticos, le recuerdo la petición de RSS para las pruebas.
Muchas gracias por la respuesta. Sí, lo he visto. A ver si la próxima vez tengo suerte y soy yo el «probador».
Y se me ha ocurrido otra crítica: los datos de ventas. Me parecen bastante incompletos. Se me ocurre alguna mejora, pero mejor se la propongo en privado.
Oiga, se ha demorado usted tanto que ya he cambiado de opinión. Se agradece el gesto, sin embargo.
Gracias por responder.
🙂
Gracias D. Javier
Le agradezco la respuesta Sr. Moltó. Un saludo!
Gracias D.Javier por cumplir con su sompromiso de contestarnos a todos. Esperaré esa herramienta que nos ayudará a los usuarios a colaborar con km77 para que sus informaciones sean las más exactas. Yo me comprometo a poner unos granitos de arena en ella.
Como comentario general lo que me viene a la cabeza al leer las respuestas es que hay una alineación grande entre hacia donde queremos los usuarios que progrese km77 y hacia donde lo quieren llevar quienes lo dirigen.
Eso es bueno, aunque creo que sólo se puede decir que aplica a los lectores habituales. Cabe preguntarse si los usuarios de temporada que visitan la web cuando van a cambiar de coche tienen opiniones parecidas. Entiendo que en aspectos técnicos no diferirán mucho.
Impresionante. Gracias.
¿Alguien se ha parado a pensar lo dificil que es publicar un articulo …y que nos guste a todos?
Sr Molto.Es usted un monstruo de la informacion,y a quien no le guste…por donde amargan los pepinos.
Gracias por la respuesta!
Hola a todos.
Gracias por contestar sr. Moltó. Pasito a pasito y entre todos, si sigue conservando la amabilidad y el tiempo para poder tomarnos en cuenta, haremos una web (más) grande.
Un cordial saludo.
Olé, olé y olé
Es la primera vez que escribo en el blog del señor Moltó y estoy indignado. ¿Cómo que nadie lee los artículos de técnica? Yo los leo y me parecen excelentes, incluso los repaso con frecuencia. ¿De verdad no tienen aceptación? No lo puedo creer, en el foro y en los blogs se aprecia conocimiento e interés por la técnica.
Saludos.
La verdad es que ya no me esperaba la respuesta. De hecho he tenido que ir mirando las preguntas para refrescarme…
En fin, que vengan pronto los cambios para poder criticar. Lo del seguimiento a los comentarios del blog o web me parece increible que no esté implantado
Un saludo sr Moltó.
Pd: otra idea: ¿para cuando visitas a las pruebas? Anda que no hubiera dado yo para ir a ver los Jaguars, o el circuito alemán que no recuerdo el nombre (superconocido)
Gracias por haber tomado la molestia de contestar personalmente. La verdad es que hoy quizá le sugeriría otra cosa: que haya una distinción más clara en el tipo de información que se ofrece en portada. Esto es, determinar, de alguna manera, si se trata de una prueba en profundidad, una toma de contacto, una nota de prensa…A mi me ayudaría a seleccionar mejor lo que leo.
Muchas gracias de nuevo por hacer de algo tan impersonal algo tan personal.
Cybo, le agradezco su punto de vista. Esa es la realidad. km77.com existe gracias a la publicidad y agradezco que sea así de consciente de ello y que lo exprese así. Estoy convencido de que podemos hacer km77.com más agradable para los lectores y más rentable para los anunciantes. Tenemos que investigar y encontrar soluciones. A los anunciantes no les interesa, no les puede interesar, que su publicidad moleste a los lectores a quienes pretenden convertir en clientes. Es un contrasentido. No queremos que nuestros lectores utilicen herramientas de bloqueo de la publicidad. Si las utilizan, la publicidad de ja de tener sentido económico para los anunciantes y entonces el futuro de km77.com sí estaría en peligro. Seguro que encontramos soluciones.
miniyou. Somos reacios a distinguir pero podemos revisar esta decisión. Damos siempre toda la información que somos capaces de cada coche. En algunas ocasiones, en una toma de contacto obtenemos mucha información, porque se dan las condiciones para ello. Pensaremos sobre ello. Distinguirlo mediante el RSS podría ser una buena solución. Diferentes clasificaciones en el RSS podría ser útil. Vamos despacio, ya lo saben, los recursos son limitados, pero estamos en ello.
Chandler. A mí se me ocurren muchas mejoras para los datos de ventas. Más que muchas. cuando me cuente las que se le ocurren a usted, serán más. Gracias.
TrifasiK. La esencia de km77.com no va a cambiar, al menos no lo tenemos previsto. queremos seguir dadno la mejor información de coches y de seguros de la que somos capaces. Se podrán añadir nuevas áreas, del mismo modo que hemos añadido la información de seguros, con comparativas entre diferentes pólizas y diferentes empresas. Pero la esencia de km77.com será idéntica a la actual. Dar la mejor información de la que somos capaces, en el área que consideremos de interés para nuestros lectores.
Gracias linni. ‘Monstruo de la información’. No creo que nadie me haya llamado eso nunca antes. No me lo tomaré como un insulto 🙂
Culatahierro. Nosotros somos unos enamorados de la información técnica. Sin técnica no hay coches, ni evolución. A mí me gusta mucho más la técnica que los coches. Me da casi igual si un coche es así o asá, pero me gusta mucho, por ejemplo, que tenga un catalizador de reducción en atmósferas ricas en oxígeno y que alguien se preocupe de investigar cómo resolver ese problema y que dé soluciones, aunque sean transitorias. Hace tiempo que no estoy al día de los coches que salen al mercado, que no me conozco los motores que llevan los coches, que me pierdo con las gamas. No tengo tiempo para conocerme el mercado. Tampoco tengo tiempo para estudiar la técnica. como decía el otro día, cada vez sé menos. Pero me duele mucho más no estar al día de la técnica que de otros aspectos. Sin embargo, esa afición por el conocimiento técnico, no es compartida por una masa amplia de lectores. Claro que hay quien lee los artículos de técnica. Pueden ser unas veinte mil personas calculo yo. Pero esa cifra es pequeña al lado de la gran cantidad de lectores que tenemos todos los meses en km77.com. Y como el dinero nos llega gracias a que tenemos una gran masa de lectores, es hacia ellos hacia quienes que tenemos que enfocar nuestro máximo esfuerzo. No nos olvidamos de la técnica, pero no podemos dedicarle tanto esfuerzo como quisiéramos.
Italiano. Esa idea me ronda la cabeza desde hace mucho tiempo. Tenemos que buscar el modo de hacerlo compatible con nuestro trabajo y con gastos asumibles por todos. Como ve, cada uno pide cosas diferentes. Está muy bien, porque todos esperan mucho de nosotros. Me hace feliz. Pero somos pequeños y de recursos limitados. alguna cosa vamos ahciendo. ¿Haremos más? Seguro.
Q, como le decía a miniyou, pensaremos soluciones. No lo hacemos porque como también decía TrifasiK, algunas distinciones que pueden ayudar a los lectores habituales pueden confundir a los lectores esporádicos. Casar todo es muy difícl.
Gracias a todos los que me dan las gracias y que no nombro. Es cierto que me esfuerzo, pero sólo hay un motivo. Ustedes están ahí, aportan ideas. Porque no puedo decir groserías en público, porque si no diría que son ustedes la polla, ese animal con alas que no sé por qué es sinónimo de cosa excelsa y que siempre oigo a los padres reñir a sus hijos cuando la nombran. Ese bicho son ustedes. O mejor incluso.
Muchas gracias a todos.
La polla es también la denominación de la loteria en Peru.
Tengo una graciosa anécdota sobre este asunto, entre un tio mio de Bermeo y la abuela de su nuera.
Ráfagas, GTO.
No me diga que en Perú también se dice «me ha tocado la lotería». Cuente, no se corte.
#21 GTO Yo recuerdo un anuncio de «La gran Polla de la Beneficiencia» en Chile…
Seré breve con la anécdota.
Mi tio de Bermeo tiene dos hijos uno de los cuales se casó con una americana-peruana. El dia de la boda en Lima, la abuela de la novia (Peruana ella) estaban dando un paseo por Lima y al pasar por un puesto de loteria y sabiendo que a mi tio le gusta jugar a estas cosas, le dice: ¨Yo quiero que te toque la polla, que contentos estaríamos si te tocase la polla. Tiene que tocarte la polla¨
Os podeis imaginar la cara de mi tio que una señora de 70 años de digas estas cosas, hasta que se enteró lo que era la famosa polla.
Ráfagas, GTO.
Gracias por su respuesta señor Moltó. Me ocurre exactamente igual que a usted: me encanta la técnica pero cada día sé menos. Por eso lamento que esos artículos se prodiguen poco; y por eso los repaso: para que me entren en mi endurecida mollera. Comprendo sus razones pero, por favor, no se olvide de esas veinte mil personas.
Saludos.