Citroën es la primera marca que ha dicho sí al Plan de publicidad de km77.com para 2011.
Me hace feliz. Va a ser bueno para Citroën y para nosotros, lectores y hacedores de km77.com. (¿A que ustedes los lectores van a comprar muchos Citroën a partir de hoy sólo porque han sido los primeros en firmar este acuerdo? ¿A que sí? No me defrauden. 🙂 )
Que sea Citroën la primera me produce una alegría especial. Citroën y km77.com llevamos muchos años con acuerdos anuales de publicidad. En Citroën saben lo que nos esforzamos porque su inversión sea rentable. Juntos inventamos «Tu alternativa en Citroën», que poco después pasó a utilizarse en muchas otras páginas web. Que ahora sean los primeros en dar el paso es un síntoma de confianza hacia nosotros, un síntoma de que nuestro esfuerzo no es en balde. De que el trabajo tiene recompensa.
Les agradezco profundamente esta confianza a los responsables de Citroën que han tomado la decisión de apostar por km77.com. Pero se la agradezco, sobre todo, porque supone una muestra de respeto hacia ustedes, hacia nuestros lectores. Que Citroën quiera estar presente aquí sólo puede ser porque los lectores de km77.com son importantes para los responsables de esta marca. Me satisface mucho que sea así.
Además de todos los acuerdos publicitarios de banners (no molestos), vamos a crear un espacio exclusivo de Citroën dentro de km77.com en el que habrá reportajes y material informativo que estoy seguro que va a ser muy atractivo para los lectores de km77.com. Pero no se trata de que desarrollemos únicamente nuestras ideas, necesitamos que ustedes pidan y sugiera qué les apetece saber, tener y conducir de Citroën.
Citroën tiene una historia larguísima, con grandes avances tecnológicos en diferentes épocas y con una participación de éxitos continuos en competición. En el Mundial de Rallies se han sacado abono permanente al primer puesto.
La historia, la tecnología, la competición, y los productos de Citroën que han llegado recientemente al mercado y que están a punto de llegar son todos ellos material para jugar, informar y divertirnos. Tenemos posibilidades para crear e imaginar. Se aceptan sus ideas, aunque les parezcan disparatadas. De una u otra forma, esas ideas sirven siempre para dar más y mejor contenido, para que les guste más.
Le regalo un sugus. Por su maravillosa obstinación. Un sugus rojo 🙂
Felicidades y suerte…
Creo que la segunda marca debería de ser Wrigley. Al menos, debería de ser la marca publicitaria en exclusiva para los blogs. Tanta publicidad de sus sugus, de forma gratuita, debe llegar a su fin, que paguen por ello!
Volviendo al tema principal, me alegro de que el nuevo plan de publicidad marche bien. El problema con los cambios importantes es siempre los primeros pasos. El primero de todos lo ha dado Citroën, así que bravo también a ellos por apostar. Espero que más marcas se unan 🙂
Saludos
Yo quiero una video-entrevista al chaval del C6, enfocada en modo friki.
Gracias por adelantado.
@3 jejejejejeje. No tardara en aparecer 😀
D. Javier, enhorabuena, esto marcha. Me gusta que podamos pedir, al menos tener la posibilidad. Participar es bueno. Nosotros tambien tenemos que adaptarnos a esta nueva forma de recibir la publicidad. Se me ocurren varias peticiones, quizas demasiado internas, pero dejemos que el personal se pronuncie. 😉
Podrian hacer una web interactiva con citroën, donde se les pudiera hacer consultas tanto mecánicas, como de funcionlidades del coche, y que te respondieran, no con respuestas enlatadas, si no con respuestas desarrolladas por alguien de fabrica, al estilo de «Exeo» cuando le preguntas por los motores Renault.
Hola,
Enhorabuena lo primero por la evolución de la web, la sigo desde hace años, la consulto casi a diario y mejora con el tiempo como los buenos vinos.
Estaría bien desde mi humilde punto de vista, algún reportaje (podría ser de citroen o no), sobre las cajas de embrague pilotado, esas grandes desconocidas y que muchas marcas no desarrollan (citroen si, por cierto :P), siendo una interesante alternativa entre cambio manual y automático a un precio y prestaciones más que aceptables… es solo una idea.
Un saudo y buen trabajo.
J
En mi opinion tambien deberia de realizarse promociones de citroen, tipo regalos, o concursos que sean a traves de km77. Eso daria un mayor volumen de visitas.
Muy buena noticia, sobre todo porqué parece que directivos y ¨cadres¨ de Citroën harán un seguimiento especial de las expectativas de sus clientes actuales y potenciales.
Es un primer paso, yo puedo aportar ya una sugerencia para que aumenten su cuota de mercado.
Tener disponible en los concesionarios (por lo menos en los más importantes), modelos con cajas de cambio automáticas para probar. El 90% de la gente que ha adquirido p.ej un C-5 con la caja automática (CAS) lo hizo sin poder probarla de antemano por no existir modelos de prueba.
Unos nos arriesgamos, otros quizás no están dispuestos a comprar sin probar y se pierden ventas si en la competencia les pueden dar esta posibilidad y se quedan satisfechos.
Ráfagas, GTO.
En Top Gear nombraron mejor marca de la Historia a ¡TACHÁN!… Lancia, por su historia de innovaciones y éxitos deportivos durante el siglo pasado. También podían haber nombrado a Citroën.
Hey!!
Gran noticia! Enhorabuena!!
Yo desde que probé el DS3-R y el nuevo C4 en Paris veo a Citroën con otros ojos… que dos cochazos..
Parece que lleva un buen rumbo su apuesta. ¡Que siga asi!
Me sumo a la petición de #3: Que entrevisten al friki del C6, ¡ya! 😀
Saludos,
Gabriel.
Gracias por su apoyo. ¡Entres ustedes y nosotros podemos hacer grandes cosas!
(Tengo más buenas noticias en la recámara. Pero todavía no disparo 🙂 )
Tengan en cuenta que el buzón de sugerencias está siempre abierto. Ya tenemos tres concretas:
1) Yo quiero una video-entrevista al chaval del C6, enfocada en modo friki.
2) Algún reportaje (podría ser de citroen o no), sobre las cajas de embrague pilotado, esas grandes desconocidas y que muchas marcas no desarrollan (citroen si, por cierto 😛 )
3) Tener disponible en los concesionarios (por lo menos en los más importantes), modelos con cajas de cambio automáticas para probar.
La primera no sé si será posible. La segunda es posible perfectamente y una magnífica idea. la tercera es una sugerencia bunísima que además da ideas para hacer cosas.
El buzón sigue abierto. Exeo, no se corte (Así da gusto. Gracias)
Pues entonces no me cortare 😉
Propongo reportajes sobre el desarrollo de los vehículos actualmente puestos a la venta, ya que los futuros son mucho mas secretos y la información mas innacesible. Se mueven muchos grupos de personas, de diferentes disciplinas y con diferentes puntos de vista sobre un mismo producto. Del tablero de dibujo hasta la cadena de montaje. Sería como reportajes anexos a la Torre de Marfil de D.McRae :D.
Para empezar, un reportaje sobre el trabajo que realizan los equipos que prueban los prototipos y las preseries de los futuros modelos y evoluciones en situaciones climatológicas adversas, por ejemplo, en tierras árticas. Mas que nada, porque ya empiezan a estar todos por alli. Sería interesante saber, desde el punto de vista del ingeniero y del probador, en que consiste su trabajo en esas condiciones, los problemas que surgen, la dificultad del medio en que desempeñan su trabajo, etc, etc. Su punto de vista personal sería interesante. Algo de lo que ya apuntó con los ensayos de climatización de Ford, pero mas y mejor 😉
Hola a todos.
Leyendo la sugerencia de Exeo, se me ha escurrido otra idea: ¿Sería posible que las marcas aclarasen dónde acaba el trabajo de sus encargos a sus proveedores y dónde empieza el suyo propio?
Ejemplo: Citroen prescinde de motor de arranque en los modelos de parada/arranque automáticos. ¿El desarrollo del nuevo superalternador y condensadores es cosa de la marca o de Bosch (del que sea)?
Saludos desde Zgz.
A mí me gustaría que km77.com fuera una base de información de Citroën igual que ya lo es de los coches en general. Es decir, que si quiero saber algo de citroën, km77.com sea el lugar al que tengo que acudir, que sea mi referencia a la hora de documentarme. Y eso también me gustaría que sucediera con las demás marcas que apuesten por su modelo de publicidad.
Quiero encontrar de cada marca cosas que nunca he sabido. Creo que sería muy fácil que Citroën generase artículos junto con km77.com y que todos pudiéramos saber más de la marca. Métodos de fabricación (al estilo de las soldaduras de láser de los Audi o Seat), avances de motores (cómo han mejorado sus motores a raíz de los acuerdos con BMW) y qué ventajas aportan sus novedades tecnológicas: por ejemplo el paso de 16v a 8v en sus últimas evoluciones del 1.6 HDI o por qué han decidido montar asientos con masaje en el C4 por primera vez en su segmento.
Creo que todas las marcas pueden hacer lo mismo pero cada una tendrá artículos diferentes.
Ya de por sí, esta entrada en su blog es muy positiva: estamos hablando de Citroën en su blog de km77.com 🙂
Sr. Exeo, me lo ha quitado del teclado. Me proponía sugerir al Sr. Moltó lo mismo que usted.
Sr. Moltó, si a usted no le gusta el chaval del C6 me lo puede decir a la cara, pero no me ande con evasivas acerca de si es posible entrevistarle. es una estrella y seguro que no pone ninguna pega a ser entrevistado, ya que siempre está al pie del cañón a la defensa/promoción de Citröen.
¡Viva el chaval del C6 y la suspensión adaptativa por infrarojos (¿o era por láser?)!
🙂
#18 EJ25MT5: «Ah, y lo del laser o sensores de infrarrojos es lo mismo» (extraído del comentario 158).
Hay que entrevistarlo. Pero ya. 😀
Por resumir: Pongan aquí todo el material que han desarrollado para Marketing y Marketing le ha echado para atrás por «no distraer a los visitantes de la web de la tienda online»…
Sr. Exeo, la idea de mostrar cómo se desarrolla un nuevo producto desde cero me parece gloriosa. Pero que no se den prisa, que se recreen. Yo puedo esperar 20 episodios durante un año.
Y ahora, por ser más específico, que me expliquen qué diferencia hay entre el muelle metálico y el muelle neumático para que los grandes Citroën se traguen auténticas fosas de las Marianas sin enterarse.
Se me olvidaba. El otro día vi publicidad de Porsche en km77.com. Boquiplático y ojiabierto me quedé.
Si no lo cuento, reviento.
Me encantaría ver fotos de propuestas desechadas de los modelos actuales (por ejemplo, maquetas del C4, de las diferentes propuestas y así ver cuál fue la elección final). Eso les serviría para que pudiésemos opinar, y así poder conocer de primera mano los gustos de los lectores para futuros lanzamientos.
También me gustaría proponer colaboraciones con los lectores, «lectores-probadores».
Y artículos de los modelos antiguos más importantes. Citroën tiene mucha historia, y mucho que contar.
Ah, y algo así como un servicio posventa directo con la marca, que en algunos concesionarios hay muchos cafres que toman el pelo a los clientes (véase lo que ocurrió con el Golf de los 100.000 km).
Hola. Siento no poder extenderme como de costumbre.
Enhorabuena por ese primer grano de arena.
Me gustaría que la información publicitaria de Citroën (y cualquier otra marca) en Km77 estuviera dividida en dos grandes secciones: la de los que no tienen un Citroën y la de los que sí.
A los primeros les ofrecería un buen reportaje de toda la gama, con pruebas y datos personalizados por modelo y acabado. También fotos y vídeos.
Adicionalmente, sería muy interesante disponer de una dirección a la que dirigirse a la marca para poder preguntarle cualquier cosa. Opcionalmente, las preguntas podrían ser públicas a petición de la persona que las formula y la marca.
La parte para los propietarios debería llevar información detallada sobre el mantenimiento del vehículo, así como las campañas de reparación típicas programadas. También sería útil poder reservar cita y/o coche de sustitución así como el precio aproximado de las acciones de mantenimiento programado.
Si tuviera un Citroën, también me gustaría tener una tienda de accesorios. Me gustaría ver buenas fotos de los mismos y saber si Km77 los ha probado y si son útiles. Obviamente, también querría saber qué cuestan.
Nuevamente me parece necesaria la figura de la marca para una comunicación. Los clientes ya tienen direcciones y teléfonos a los que dirigirse. No sé cómo será el de Citroën, pero en otras marcas siempre me acaban remitiendo al concesionario. Si estoy mirando esta sección de Km77 es porque AHORA no quiero ir al concesionario o llamar. ¿Por qué se ha encendido un chivato? ¿Cuál es la presión recomendada para los neumáticos? ¿Mi coche de gasolina irá mejor con gasolina de 98 octano? ¿Cómo se cambia una bombilla? (fotos, vídeos, instrucciones claras…)
Hay mucho que contar. No creo que lo llenen todo 🙂
Hoy me voy a poner en positivo y voy a dar ideas.
Sugerencias si hay colaboración de las marcas:
1-Las casas oficiales tienen un servicio de formación para técnicos de postventa a nivel nacional. Estos cursos son para formar al personal de taller de las novedades las casas tienen con maquetas técnicas de los componenetes, ABS, inyección, AC, dirección asistida, cambios, sistemas suspensión, dirección, etc y se simulan funcionamientos, diagnosis y averías. Podrían realizar jornadas técnicas, para lectores interesados despues de algún concurso o cosa similar.
Coste desorbitado para la marca no tiene ya que las instalaciones las tiene, eso si han de tener ganas.
2-Retomando la idea de «prueba tú coche» los lectores de determinada marca escriban sobre su coche. El premio: una revisión gratuita, pero completa con cambio de filtros y aceite, en su concesionario de la marca en questión o algo por el estilo
3-Reportajes de técnica en serio de modelos de decadas pasadas, si se tiene acceso a los museos de la marca y a documentación específica.
4-Reportaje o visitas a fábricas para ver como se realiza el montaje.
5-Vehículos en otros mercados y sus peculiaridades sobre todo en el asiático y anglosajón.
6-Reportajes coches de competición en general.
7-Reportajes de prototipos, a la competencia extranjera les dejan probar algunos de los protos. Ya sé que es una questión de enchufe.
8-Pruebas de coches de un fabricante que no vende en España.
Me gustaría ver la cara de estupor de los Marketing. 🙂
Acabo de leer esto: http://www.ocu.org/motor-y-transportes/crash-test-de-13-nuevos-coches-s520274.htm
También me gustaría tener los crash-test de toda la gama y saber cuántas estrellas han obtenido, aunque es importante que se explique bien qué es el EuroNCAP y qué significa la puntuación, ya que mucha gente piensa que los coches más seguros son los que más estrellas tienen y no es así.
Desde que nos contó lo de los 10 fabricantes y el cambio de rumbo de Km77 no dejo de ver cosas que me gustaría tener ahí.
Otra sección: mercado de ocasión «oficial» de la marca: stock y condiciones de la garantía.
La verdad es que hasta el momento todas las ideas me parecen bastante buenas, así que doy todo mi apoyo a las sugerencias nº 15, 17 y 22 y me parece muy buena idea la «doble web» inspirada en el nº23.
Creo que, en el fondo, lo que uno quiere es algo distinto a lo que le dan en el resto de sitios. Quiero decir: «sentir cerca» a la marca y poder averiguar cosas sobre la marca un poco alejado (lo que no quiere decir que a posteriori no pueda influir) del tipico texto que dice «cómprame».
Gran idea. Les deseo suerte, valor para mantener la apuesta y más incorporaciones.
Saludos!
Son ustedes unos fieras. Millones de gracias.
Muchas de las cosas que proponen son factibles. Es un trabajo infinito, pero precioso.
Estamos ya en ello. Algunas cosas de las que plantean tarrdarán varios meses. Alguna, incluso, tendremos que dejarla para el año que viene porque es imposible abarcarlo todo. Pero trabajaremos en muchos de estos aspectos. Muchas gracias de nuevo por su colaboración.
Sólo les pido que no se impacienten. Tenemos que seguir informando de coches y productos actuales. Aumentaremos la redacción para poder hacer muchos otros reportajes, pero con cuidado que no está el momento como para hacer disparates.
Es un placer tenerles aquí.
Aparte de decir que veo sugerencias la mar de interesantes, voy a proponer algo con un motivo personal, ya que soy propietario de un Xsara Picasso. quizá debiera haber una sección en la que te expliquen por qué problemas técnicos que existian en un determinado modelo hace 8 años (fecha en que lo compró un amigo) se siguen reproduciendo sistemáticamente en unidades fabricadas 6 años después. Como por ejemplo, un controlador del mando de luces e intermitencia cuya sustitución cuesta más de 300 euros en el concesionario oficial.
Llevando a lo general este problema particular mío, estaría bien tener un contacto directo con un departamento de atención al cliente para hacerles llegar nuestros comentarios y poder así mejorar su imagen e, incluso, solucionar problemas de sus vehículos.
Para terminar, una petición: siga así con la web y el blog, en unas pocas semanas se ha hecho ud. con gran parte del poco tiempo del que dispongo para navegar por la red, y me ha devuelto mi vieja afición por leer información de motor, que había perdido con las aburridas revistas de motos y coches actuales…¡gracias!
Creo que la suficiencia con que la mayoría de los modelos, de las marcas generalistas de hoy en día, mejoran las que podían ser mejores expectativas del comprador de una marca premium de hace diez años, tiene varias consecuencias:
1.- La obvia satisfacción del comprador, que muestra orgulloso como su coche tiene tal o cual artilugio, que ni el carísimo coche de no sé quién -pero que ya va para los cinco años- tiene.
2.- Hace que esté más justificado que nunca comprarse el coche que a uno más le gusta. ¿A quién no le gustaría una re-edición del antiguo «Tiburón» como buque insignia de la marca?.
3.- Salvo en casos de una predilección enfermiza por un fabricante o grupo, resulta fundamental el trato que recibamos de una marca a la hora de decidir nuestra compra. Ese trato comienza muchas veces por la imagen que nos ofrece el anuncio del modelo, y tiene su continuación en el vendedor del concesionario. Cuando esta información, que por distintos medios nos envía la marca, nos encanta o incluso enamora, pasa irremediablemente a formar parte de ese valor añadido del modelo, como si se tratara de un carísimo extra que nos regalan. El más caro de todos. Esa imagen del modelo pasará a acompañarnos durante mucho tiempo, a veces para siempre. Me alegra saber que Citroën ya ha comenzado a aprovechar la oportunidad histórica que km77.com le brinda.
4.- Aún resultando reincidente, es una pena que tantos años de desarrollo de los distintos departamentos de la marca, tantas ilusiones de los diseñadores y otros responsables encaminadas a provocar las sonrisas, inevitables, con que el nuevo propietario recibirá las numerosas sorpresas que le tiene reservadas su nuevo modelo, se vayan diluyendo poco a poco por fallos de fiabilidad mal gestionados por el servicio técnico oficial. Me gustaría saber cómo evita Citroën que en sus concesionarios no se realicen revisiones como las que sufrió nuestro famoso Golf.
Excelentes las sugerencias. Es posible que esté de acuerdo con todas.
Enhorabuena por Citroen. Es un paso hacia donde quieren ir y es una buena noticia para ustedes y para nosotros los lectores. Si yo (hipotéticamente) perteneciera a otra marca de automoviles a la que le hubieran hecho esa propuesta, tendría una duda existencial: ¿quiere decir que gracias a esta unificación de presencia publicitaria que han planteado significa que mi marca también va a tener su «alternativa Citroen» en sus fichas técnicas cuando un usuario vaya a consultar un precio? ¿o quizás es que van a quitar la alternativa Citroen de Km77 porque no pueden tener 10 alternativas? Gracias y lo dicho, enhorabuena.
Joder, qué de propuestas.
Yo sólo pido un C4 1.6 THP equipadísimo… y gratis.
Enhorabuena.
Sr Moltó,
Pida a Citroën que le deje visitar a usted y a un grupo de elegidos lectores ¨Le conservatoire¨ de Citroën en Aulnay sous Bois.
No he tenido la fortuna de visitarlo, pero le puedo asegurar que a un Citroenista o a cualquiera que le gusten los coches, es como tocar a Dios con los dedos.
Ráfagas, GTO.
Secundo la moción de GTO #32 con entusiasmo. Desconozco si ha tenido la oportunidad de entrar en el Conservatoire o si simplemente lo conoce pero estoy seguro que, si a algunos de nosotros nos permitieran entrar en él, la experiencia sería inolvidable. El Conservatoire es el perfume bueno y caríiisimo que se muestra en frasco feo; a su lado, el C42 es una atracción para turistas y de escaso interés.
Un saludo
Enhorabuena por el primer adepto a la causa.
Apoyo el punto 4 de Joan, «Reportaje o visitas a fábricas para ver como se realiza el montaje» haciéndolo extensivo a los centros de diseño.
Una idea majara que se me ocurre es la de sugerir el desarrollo series limitadas de ciertos modelos: Equipamiento, grafismos, colores de pintura. Ya estoy viendo el Citroen C1 km77 en color sugus de frambuesa 🙂
Yo pediría un archivo fotográfico histórico, tal y como aparece en esta página:
http://www.archifotocitroen.it
Pero donde pudiéramos descargar las fotos más grandes (y a ser posible sin marca de agua). Sé que va a ser difícil, pero al menos hay que intentarlo 😉
Felicidades por esta primera marca, D.Javier 🙂
Es un primer paso muy grande, de algo que puedo suponer que funcionará muy bien. La cooperación km77-citroën puede ser muy fructífera si lo en lo que se trabaje conjuntamente llega a buen puerto. Y si sale bien, enseguida vendrán otras marcas a sugerir ideas similares.
Como marca, a Citroën la veo muy arraigada en nuestro país debido fundamentalmente a sus precios, pero que le falta algo de imagen. Tiene muchos detractores que piensan que fabrica vehículos de peores características que los demás. En general, el coche francés siempre ha estado presente, pero también ha tenido muchos detractores de su, en ocasiones, complejidad mecánica, debilidad de su chapa…
Creo que Citroën se está esforzando en mejorar su imagen, con unos productos cada vez más interesantes, manteniendo sus políticas comerciales de precios base normales, y descuentos muy atractivos, y con cooperaciones con marcas alemanas (siguen siendo la referencia y hay un claro salto cualitativo entre producto alemán y producto francés en la mente de mucha gente).
Tengo un coche alemán muy común, con un motor de siglas legendarias, y anteriormente tuve un Citroën, aún más común. Cada uno tiene sus virtudes y sus defectos. El alemán cuesta el doble, corre mucho más y gasta casi la mitad, pero la verdad hay que decirla: hay cosas que en el francés no pasaban y en el alemán, siendo más nuevo, son norma general: ruidos, vibraciones, desgastes prematuros… En un 25% del tiempo echo de menos al Citroën, que no era tan malo a fin de cuentas (luego acelero, freno, tomo una curva o miro el consumo y se me olvida).
Me atrevería a decir que el enfoque francés del coche, suele ser (no siempre) el de una herramienta de buen precio que te lleva de A a B cómoda y pacíficamente en su interior, mientras que el alemán quiere (no siempre) que disfrutes de A a B de una manera más dinámica, en una máquina de prestaciones que suelen estar por encima de la media.
Resumiendo, bravo por Citroën, por su crecimiento y mejora como marca, por sus productos cada vez mejores, por sus precios, y esta vez además, por una ampliación de colaboración que nunca lamentará haber comenzado y que además puede sentar bases para los demás.
A ver si le dan un poco de bola a Sudamérica y dicen algo del Aircross. Es un C3 Picasso «aventurero», como se llama a la moda iniciada por Fiat do Brasil con el Palio Adventure: paragolpes negros con molduras asesinas de peatones, neumáticos mixtos, suspensión elevada, accesorios varios en techo y bajos, rueda de repuesto sobre el portón trasero (destrozando la visibilidad posterior y la practicidad), equipamiento inútil para los urbanos que van a comprar el auto (diferencial bloqueable para un taracción delantera en Fiat, inclinómetro en el Aircross).
Hola Javier,
Espero no llegar tarde…Como seguidor de km77 y de Citroën, me alegro muchísimo de esta noticia. Creo que será muy beneficioso para los dos. Como propuestas que no se hayan nombrado (me interesan casi todas de las que se han dicho ya):
1) Ya que Citroën ha sido la creadora de algunos de los coches más fascinantes de la historia, estaría bien que en km77 se probasen (al estilo de lo que se hace con los coches actuales) coches antiguos tan míticos como el DS, el Xantia Activa, el 2CV, el SM…( o quizás comparándolos con sus sucesores). Pienso que para la imagen de Citroën iría muy bien (es sorprendentemente triste la cantidad de gente que lo más antiguo que conoce de Citroën es el olimpo de los diésel).
2) Ya que muchos de los lectores de km77 trabajamos (o nos gustaría trabajar) en el sector, sería fantástico crear un sitio de oferta de trabajo (no sé muy bien de qué estilo…eso os lo dejo a vosotros). No sé hasta qué punto es factible, pero es que la web de PSA en mi opinión es -en este aspecto- bastante mediocre.
Saludos a todos
Gracias Javi y a todos los demás por la cantidad de ideas. Estamos trabajando duramente para hacer muchas cosas en la nueva sección con las marcas.
Les pido paciencia porque no puede estar todo hecho en un mes, pero casi todo lo que dicen es factible y muchas cosas deseables. Poco a poco iremos haciendo un poco de todo.
Hay varias marcas que ya están apuntadas y otras muchas interesadas. Ya queda poco para el cambio de año y para que tengan más información.
¿Podemos saber cuáles se están apuntando?
Pues no, Paco Ros. El motivo es sencillo. La mayoría de marcas no quieren que las otras marcas sepan que están apuntadas. Saben que si sus competidores directos conocen que ellos están es posible que se apunten entre las 10. En cambio, si no lo saben, es posible que no se apunten y de esta forma los que ya están apuntados tengan más beneficios publicitarios.
(La competencia es dura. Cualquier detalle importa).
Vaya, no lo había pensado 🙂 Al final habrá hostias para entrar en el club selecto, ya verá.
Un saludo.