El Chevrolet Cruze SW estrena nuevo salpicadero, pero únicamente para las versiones inferiores de la gama y también para las que lleven el sistema MyLink. En la información que publicamos en km77 sobre el coche explicamos qué es el My Link.
En la presentación sólo tuvimos acceso a coches altos de gama, con navegador, en el que el salpicadero no cambia. En esta foto que tengo de casualidad (hago estas fotos por si necesito recordar algún detalle mientras escribo), esta foto malísima que pongo a continuación, deja constancia de que no cambia el salpicadero. No he visto unidades con el nuevo salpicadero, por lo que no tengo fotos de él. Chevrolet ha facilitado la que enlazo arriba, que es en una unidad con MyLink. No sé cómo queda integrada la radio y su pantalla pequeña en el nuevo salpicadero en las versiones sin navegador y sin MyLink. Hemos pedio la foto, pero en Chevrolet no la tienen. Tendremos que esperar a tener alguna unidad de prueba para hacerle las fotos.
No sé si con la remodelación del salpicadero y de la consola central se ha aprovechado para recolocar la palanca de cambios. A mi juicio, que me gusta conducir cerca del volante y con el asiento en una posición baja, la posición de la palanca queda muy retrasada y al pasar a cuarta y a sexta me choca el codo con la tapa del reposabrazos central. Con la tapa abierta conduzco más cómodo.
Al lado derecho de la palanca está el botón ECO. También está el botón para desconectar el sistema de control automático de la estabilidad. Quedan prácticamente ocultos para el conductor cuando se va en marchas pares.
La cámara de visión posterior es opcional en algunas versiones. (Fichas técnicas y de equipamiento)
La altura libre del maletero, queda reducida por los cajetines para guardar objetos menudos que van situados por delante de la cortinilla. Esa repisa, puede extraerse de sus fijaciones, pero no es una operación que resulte fácil ni cómoda de realizar.
Detalle de la bandeja. Para quitarla de esta posición primero hay que levantarla de delante, con fuerza y luego empujarla hacia atrás. Yo no fui capaz de saber cómo se quitaba. tuve que pedir ayuda a los asistentes de Chevrolet. A ellos también les costó lo suyo. Pero si es necesario quitarla, se quita.
La red que separa a los ocupantes de los bultos cuando los asientos están abatidos forma parte del equipamiento de serie de todas las versiones, excepto la básica, que no puede tenerla ni opcionalmente. Esta red debiera ser de adquisición obligatoria (voluntariamente obligatoria, quiero decir) para todos aquellos que tienen un vehículo familiar.
Los ganchos de esta red se fijan en estos anclajes. Si en alguna ocasión compran un coche en el que se abaten los asientos y tienen intención de llevar bultos con los asientos abatidos, comprueben que en el coche que compran hay anclajes de este tipo y que les venden la red específicamente diseñada para fijarse en estos puntos. En el Cruze SW la red puede situarse por detrás de cada fila de asientos.
Detalle del anclaje
Como es ya habitual, no hay rueda de repuesto en el Cruze SW. El kit para reparar neumáticos es de serie.
En el portón del maletero hay hueco para llevar el triángulo y el chaleco.
Reposabrazos posterior en otra foto infame. Estas fotos las hago para mí, pero quizá, ya que las tengo, por qué no voy a enseñarlas. ¿Ustedes qué prefieren, que esconda las vergüenzas o que se las enseñe?
Gracias por contestar y por contarme qué prefieren. Me gusta escribir para ustedes, que lo sepan. Hacen que sea llevadero que se hayan acabado las vacaciones. Muy buen regreso a todos. Tengan cuidado ahí fuera.
«¿Ustedes qué prefieren, que esconda las vergüenzas o que se las enseñe?»
Ahí seguía hablando de coches, ¿verdad?
Si se refería a los coches, desde luego que sí. Sabe que somos morbosos y nos encantan todos los detalles escabrosos de los nuevos modelos. Además, con ese formato de fotografía parece un «robado» de ésos que están tan de moda. Para ver las fotos de estudio desde los ángulos más favorables (y rodeados de gente «dinámica y con sensación de vivir») siempre podemos solicitar un catálogo.
Enseñe todo lo que pueda.
(Relacionado con el mundo del motor, claro)
Usted sabe que nadie en este negocio enseña esas fotos. Principalmente porque no forman parte del producto elaborado que la prensa y los fabricantes nos quieren vender. No tenga duda de que esas fotos y los comentarios con que las acompaña son de interés para quien las quiera ver.
Ponga alguna foto infame de verdad…
No escatime información, ni detalles.
A mi, que soy un completo ignorante del tema de la fotografía, no me han parecido tan malísimas las fotos. Es más, me parecen mucho más reales que las que se pueden ver en las habituales galerías…..
Saludos!
Por supuesto, lo queremos todo. Esto es como el sexo: si lo hay y es malo, mejor que si no lo hay 😀 Y tampoco son tan terribles las fotos, no están al nivel excelente de las de km77, pero suficientes y transmiten información, que es lo importante.
Lo único infame es que a ese apoyacodos lo llamen reposabrazos.
Las fotos no tendrán mucha calidad, pero se aprecia perfectamente la calidad de los acabados. Por ej. la foto del hueco para triángulo y chaleco revela que el plástico que guarnece la puerta tiene un tacto espantoso.
Por favor, no deje nunca de mostrar, ni mucho menos de compartir sus impresiones.
(…) Hacen que sea llevadero que se hayan acabado las vacaciones. (…)
No Mienta, D. Javier, VD. lo que realmente quiere es seguir en Creta y tener un pequeño barquichuelo, pongamos que de 10 Metros de eslora, para ir saltando de isla en isla a lo largo de todo el Egeo mientras va devorando maravillosos manjares de puerto en puerto para luego ir robando corazones de preciosas isleñas. ¿eh, piratilla? No se preocupe, Nosotros también lo querríamos, pero c’est la vie. xD
¡Enséñenoslo todo! A mí también me gusta hacer fotos de este estilo, sobre todo de las imperfecciones.
Depende de las vergüenzas, oiga…
Dichosa moda de poner botón «Eco» a todo. Y encima un diésel. Diésel y Eco. Es para echarse a llorar…
Infame…..debe ser ver a un sibarita como usted tomarse una cerveza acompañada de unos aros de cebolla, unos fingers de pollo o cualquier otra guarrería por el estílo, pero unas fotillos de un coche sacadas en la intimidad no son infames, son como mucho polvorientas, lo cual es culpa de la marca y no suya.
¿El coche donde se fabrica? No lo he leído en el artículo. Ponganlo siempre no es lo mismo que este fabricado en Méjico o en Kentucky.
Bueno, ya tenemos una nueva galería de fotos: imágenes de interior, imágenes de exterior, imágenes de técnica e imágenes infames.
De hecho es algo que echo de menos, pues muchas veces las galerías se quedan cortas de ese tipo de detalles.
Siga, siga…
1) Es mejor una mala foto que ninguna foto.
2) Las fotos que ha puesto no son malas.
Todo un detalle el USB plano que se ve en las fotos (no infames) interiores, se supone que permite cerrar la guantera sin que quede forzada por el cable. ¿Viene de serie o es un extra?
En cualquier caso me parecería mejor opción que los coches llevaran dos USB, uno en guantera y otro en el salpicadero, porque dependiendo de lo que quieras conectar te puede resultar más interesante uno u otro.
Muy interesantes los comentarios y las fotos.
Bueno aunque no sea el tema de este post ( que es de los interiores) , mi pregunta es acerca del motor diesel.
Ultimamente la gente se compra alegremente motores recien aparecidos como este Chevrolet/Opel o el nuevo diesel Sangyong. Mientras que yo espero ver como resulta su fiabilidad con el paso de los kilómetros.
También será que he padecido una avería grave en un diesel europeo al que presumóia mayor fiabilidad y no quiero buscarme otra ruina por ahorrarme un poco en el precio de adquisicion.
A lo que voy , son fiables estos motors??
Gracias de antemano.