Martes 9 de septiembre
El Renault Clio de km77.com está a punto de cumplir 100 000 kilómetros. A las cinco de la tarde inicio viaje hacia Barcelona con él, acompañado por Magda Bandera, coordinadora de La Marea, una revista mensual que realiza un grupo de trabajadores que han creado una cooperativa para sacar este proyecto adelante. Yo formo parte de la cooperativa y durante un tiempo fui miembro del Consejo Rector.
Salimos de Madrid y a los pocos kilómetros le pido ayuda a Magda para que haga fotos del cuadro de instrumentos. Se cumplen los 100 000 kilómetros y quiero tener las fotos. Hacemos fotos del antes, del después, del mientras…
A la vez que hacemos las fotos del cuadro y del cuadro con entorno, Magda me va contando el contenido del próximo número de La Marea: «Emilio Botín cumple 80 años y vamos a dedicarle la portada y el principal informe de la revista. Lo vamos a enfocar por la parte profesional y también tenemos informaciones de aspectos personales curiosos. Tenemos mucha información sobre él y vamos a publicarla».
Magda no me desvela sus fuentes, pero me va contando curiosidades de la vida de Botín (menudo nombre para una familia de banqueros). Detalles sobre comidas, sobre su dedicación, cómo se cuida, qué preocupaciones tiene… Va contando y yo también le cuento la sorpresa que me produce verlo tan aficionado a la Fórmula Uno. El Santander no tenía ninguna tradición de patrocinios deportivos, ni de motor ni de otro tipo que yo sepa, y de la noche a la mañana, no sólo patrocina con grandes cantidades de dinero, sino que el presidente va a circuitos remotos y parece muy aficionado y satisfecho con su inversión.
—Tiene casi 80 años, pero no para.
Hablamos durante muchos kilómetros de Botín hasta que le pido a Magda que me ayude para otra foto.
—¿Otra más?
—Sí. La del kilómetro 100 077.
Se ríe.
El 100 077 se cumple en la provincia de Zaragoza, donde compramos el coche.
Acabamos ya con las fotos y seguimos la conversación con los diferentes enfoques que va a tener el informe sobre Botín en La Marea. Hablamos y hablamos hasta que nos calla la luna la luna.
Amanece como el sol por detrás de una nube, cuando estamos en la carretera que une Zaragoza con Fraga. Prefiero ir por la carretera que por la Autopista, para que el Clio vaya por carretera. Hay mucho tráfico de camiones y me toca adelantar continuamente. Entre camión y camión vemos la luna, enorme, dorada, a medida que emerge.
Sin embargo, lo que llama nuestra atención, a medida que la luna se va haciendo blanca, es una nube a su derecha que encierra dentro la fragua de Vulcano. Incontables rayos la tiñen de dorados y rojos. La tormenta interminable, dentro de una nube en el horizonte.
En los últimos kilómetros nos olvidamos de Botín y de los rayos y lo único que queremos es llegar para beber una cerveza y cenar después del viaje. Tengo las fotos de los 100 000 kilómetros, aunque no sé si hay alguna con foco porque no las he visto y también hemos hecho fotos de la luna y de Vulcano. Me puedo relajar.
Después de la cena, con la luna intensa colgada del cielo, me acerco a la playa y entro en el mar, a disfrutar de la luna y su reflejo. Hace muchos años que no me baño de noche en la playa, pero dura poco. Un escozor en el tobillo me recuerda que ahora hay medusas en el Mediterráneo y salgo rápido del agua.
Miércoles 10 de septiembre
Suena el despertador y todavía tengo el sueño colgado de los ojos. «Iba yo en una furgoneta, conduciendo por la izquierda, con una bicicleta colgada por delante, y le había dado un golpe a un coche que iba por delante de mí en el carril. Un golpecito muy pequeño, pero un golpe. El despertador suena mientras rellenábamos los papeles». Un sueño de coches y bicicletas. Qué raro.
En la ducha pienso en Botín. Recuerdo que alguien me ha dicho últimamente que Botín es ateo, pero no recuerdo quién. ¿Será cierto? ¿Puede interesarle ese dato a alguien? Cuando salgo de la ducha escribo en tuiter: «Lo importante no es ser o no ser ateo. Lo importante es que dios no existe. Aunque creyera, dios no existiría».
Dos minutos después suena el teléfono. Magda Bandera me da la noticia: «Botín ha muerto».
—¿¡Que Botín ha muerto!?
Mi primera idea es fea. «Cabrón. Podía haber aguantado un mes más». Pienso en La Marea, en el esfuerzo que han hecho para recopilar toda la información que iban a publicar a final de mes, en todo el trabajo inservible porque durante este mes saldrán millones de páginas de Don Emilio. En el esfuerzo que supone empezar un número desde cero. Sé que sufren, que trabajan mucho, que tienen pocas recompensas. El número de Botín me parecía una buena idea. Pero va el tío y se muere. «Ni muerto nos da crédito» pienso, casi sin querer.
No veo porque el trabajo sobre Botín es ahora inservible. Al contrario, yo lo publicaría tal cual con una nota al principio explicando que la redacción se hice anteriormente a su muerte por su próximo 80 cumpleaños, a modo de repaso de su vida.
Y pasando de Botín, que me importa un pimiento, la N-II es una de esas carreteras que he cogido muchas veces por gusto de adelantar, de conducir de verdad, de calcular espacios, de aprovechar al máximo las prestaciones del coche….pero fuera de eso, y de quemados como nosotros, es una carretera peligrosa,que soporta un trafico de camiones brutal y como medio de trasladarse (que no de viajar) es absolutamente infame. Debería ser desdoblada hasta Fraga.
Ya apuntaba maneras perrofláuticas, D. Javier.
Gracias por confirmarlas.
Hasta nunca.
A mí Botín plín.
Pero dijo una gran verdad: «no hay crédito porque no hay demanda solvente». Después de siete años de crisis las cuentas de las empresas están hechas unos zorros. No podemos decirles a los bancos que han sido unos chicos muy, muy malos por prestar de más a quién no debían y a la vez exigirles que ahora presten todo lo que puedan para salir de esta situación. Da igual que el BCE dé dinero gratis, los bancos seguirán sin prestar porque no pueden asumir más riesgo.
Mira tú, se ha librado del resultado de los test de estrés, pero ¿quién le echará un capote a Rajoy cuando nos suspendan a parte de la banca «saneada»?
@ 1 Raziel022:
Yo también procuro utilizar la N-II entre Fraga y Alfajarín. Los fines de semana con pocos camiones es una gozada (a partir de media tarde del domingo vuelven a proliferar).
No tienen que desdoblarla. Es mucho mas fácil y económico (no habría tanta expropiaciones de terreno) rescatar la AP7 (hasta hace poco era deficitaria), y hacer un carril mas por sentido.
@ Moltó:
La tormenta de ese DIA en Lleida fue de órdago los truenos sonaban como en la ultima versión de “La Guerra de los Mundos”, en Dolby Surround, sobre nuestras cabezas.
@ Oscar de Lleida
Hombre lo ideal sería que, si tuvieran un minimo de vergüenza, quitasen el peaje de la AP-2 entre Zaragoza y Fraga. Mas que nada por la alta siniestralidad de la N-II. Pero vamos, eso es soñar.
Lo que no es normal es que el ICO, para hacer que fluya el crédito, delega la concesión de sus créditos a…. LOS BANCOS! Las PYMES a joderse.
@ Raziel022
Cuando digo rescatar a eso me refiero, pasar al MOPU, ser gratuita y denominarse A2 y no AP2.
¿Y se sabe si el tito Bernie (Ecclestone) tiene su fortuna rentando en el Santander? Porque a lo mejor ese era el peaje, y no el de la AP-7. Lo curioso, según cuenta la prensa entendida, es que cuando les pillaron a los Botín (gracias, Falciani) con 2.000 millones de leuros sin declarar en Suiza, los tenían en el HSBC…y eso que ahora dicen que Botín inventó los super-depósitos.
@8
Se refieren al depósito con 100lts.
Para poder ir a ginebra sin paar mucho.
Oscar, Raziel,
quitarán el peaje en la AP2 cuando lo quiten en la AP7: Nunca
En 2003, caducando la concesión de la AP7 (Alicante-Barcelona) en 2007, se renovó dicha concesión hasta 2023, a cambio de una rebaja en los precios que nadie conoció y de unos trabajos de mejora que eran imprescindibles porque hasta la Gumball prefería ir por la nacional de mal que estaba el piso de la autopista. A cambio, hicieron una autovía de nueva construcción entre Valencia y el entonces futuro aeropuerto de Castellón (!), y otra entre Játiva / Alcoy / Alicante (algo con mucho sentido, no todo va a ser surrealista)
No me pregunte por los motivos, porque no hay quien lo entienda
Rasmien,
desde luego en Aragon somos conscientes de que la Ap-2 va a seguir siendo de pago hasta el fin de los tiempos.
Lo que me sigue llevando a la conclusión de que la seguridad vial importa tanto a este como a anteriores gobierno lo que viene siendo, con perdon, una mierda. No me parece de recibo que en 2014 la N-II soporte un trafico de camiones tan bestial cuando hay una autopista totalmente vacía al lado. Espero que todos los muertos en la N-II recaigan en la conciencia de alguien, no son pocos y seguramente la gran mayoría evitables si hubiesen circulado por la AP-2. Es lo de siempre, el que tiene pasta circula mas seguro que el que no la tiene (si, son unos 10 euros de Zaragza a Fraga, pero hoy en dia mucha gente va muy pero que muy justa). Quemados como nosotros aparte (yo me lo paso pipa adelantando camiones por la N-II), para el dia a dia esa carretera no deberia ser la opcion para trasladarse de A a B.
A ver si no salimos tan pronto al carril izquierdo para adelantar camiones…
El Banco Santander al igual que el BBVA se embolsaron gran parte de los fondos gracias a las guerras mundiales, de eso aun subsisten. Acaso existe algo más atroz?.
Una de las mejores noticias del año, la de Botín. Ahora a ver si con un poco de suerte en la proxima sale Rajoy…