¿De qué coche es este retrovisor?
Adivinanza
Sobre el autor
Javier Moltó
Empecé a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Después trabajé en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 informé de asuntos económicos tanto en Madrid como en Londres, donde trabajé en Bloomberg. En 1999 fundé km77.com, empresa con la que sigo empeñado en el objetivo de dar la mejor información de coches de la que somos capaces.
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¿Un Alfa Giulietta?
Ese espejo es del coche en el que iba usted; esa respuesta es completamente válida dado que no ha solicitado dato específico alguno y por tanto reclamo mi recompensa previa proclamación de mi acierto.
Croq.
¿Un Mégane Coupé?
Parece un Megane pero en todo caso descapotable,por el «paravientos» que se encuentra entre el fotografo y los reposacabezas traseros,puede ser?
Sea lo que sea creo que es un descapotable.
mmm, me he encontrado con unas fotillos por ahí que creo que me revelan que es un Megane CC.
Necesita usted una manicura.
Es un cabrio, podria ser Megane, pero para variar diré que es un Peugeot 308… ¿Existe?
Saludos.
Claro que existe Edosss,pero me da a mi que ese color aluminio de la maneta y el color de la tapiceria es muy tipico de Renault jeje.
Venga va, me juego el cuello y afirmo que es un megane coupe cabrio, nivel de aseguración=100% 😉 Hay sugus de regalo ^^ ?
Salu2!!
Es un Megane descapotable de la última generación con la opción de red antiremolino (260 €) instalada. Además huele a paella.
Sr. Moltó vd. tiene un clon o juraría haberle visto en el partido de Tenis del Madrid Open.
Cómo viven los periodistas del motor, les invitan a paella y al tenis!
Yo tambien coincido que es un Megane CC de los nuevos.
Saludos!
megane cc, si. Por cierto, lo ha probado a la vez que la propia red, cuentenos que tal.
Megane CC. ¿Que tal los crujidos en caminos bacheados?
Ya que todos sabemos que es un Mégane CC, ¿qué modelo de Lumix ha comprado para sustituir a su malograda compañera?
En el Madrid Open?? Ha hecho usted de chófer de alguna celebridad tenística a bordo de uno de los Lexus oficiales?? Cuente, cuente.
Oiga Croq, ¿Tiene usted información privilegiada?
Si no, me gustaría saber porque pide recompensa si nadie la ofrece.
Yo, precisamente por eso, no participo. Desde que es sólo «semi-boss» está Vd perdiendo las buenas maneras Sr. Moltó. Ofrezca sugus, muchos. 😛
Saludos.
un detallito D. Javier. Sobre la caja EDC de renault, la fabrica Getrag, en concreto es el modelo 6DCT250 que se monta en el scenic/megane y en otros fabricantes como ford en el fiesta y próximamente en el nuevo focus. La powershift del mondeo, que tambien fabrica getrag, es la 6DCT450.
se me olvidaba, pone que la edc es de siete velocidades. Es un error, es de seis. Tambien lo de elegir la intensidad de la luz diurna. Solo se puede seleccionar si se enciende o no. La intensidad de la DRL no se puede regular.
Renault Megane Coupe-cabrio sin duda
Es un Renault Megane CC, pero el sugus se lo ha ganado Croquetas me parece a mí. #2
Si no le importa, corrija una falta que tiene en el cuarto párrafo de las Impresiones de conducción. Pensaba que usted no tenía ese tipo de despistes.
¿El hecho de tener techo de cristal hace que pase más calor de lo deseable (a pesar de tener cortina)?
el climatizador del megane CC, que fabrica Behr, tiene unas estrategias de funcionamiento específicas para esta versión, debido principalmente, al comportamiento térmico del techo.
Muchas gracias Exeo, espero que todo te vaya bien.
Igualmente CgD :;
Gracias CgD, ya lo he corregido. Es un error extraño, faltaban dos palabras enteras y otra media.
Gracias Exeo, efectivamente la caja EDC es de seis velocidades. Ya lo he corregido. No he entendido su mensaje 19. Ford denomina Powershift a los Focus que llevan la caja de dos embragues. ¿Lo que me quiere decir es que es la misma caja la del Focus y la del Mégane? (Si es así, no lo sabía, pero lo confirmo hoy mismo a través de los canales adecuados. Gracias). Lo de regular la intensidad de la luz de marcha diurna voy a confirmarlo en la documentación. Gracias (Así da gusto). Tiene usted el Mégane CC en la cabeza.
Patoaparato, no estoy seguro. Creo que se denomina DMC-T27.
XABI, no me ha visto en el partido de Tenis del Madrid Open. Tendré un clon.
Y para los que lo han adivinado, un sugus de color mariposa. Para los que no, también. Y para croquetas, ración doble.
VFB, para usted una piruleta. De través 🙂
Gracias Javier, efectivamente, la caja powershift del focus y del megane son la misma caja, con sus adaptaciones lógicas a mecánicas diferentes. Creo recordar que getrag tiene un comunicado donde da datos concretos. Muchas veces los proveedores dan información mas interesante que las marcas. No conozco especialmente el megane CC, aunque no lo crea. Para mi lo de dentro es lo mismo, tenga la carrocería que tenga 😀
Exeo, lo que pone exactamente en la documentación sobre las luces de día es:
«menú de personalización que permite activar, desactivar y ajustar algunas funciones del vehículo, como las luces de día o el volumen acústico del radar de proximidad»
Esta frase nos llevó al error de escribir que se pueden ajustar las luces de día. Mañana confirmamos que no es así y lo cambiamos. Gracias de nuevo.
Las luces de día no pueden variar su intensidad, ésta ha de ser fija.
Por otra parte, no entiendo la manía de Renault (en sus traducciones) de llamar «radar de proximidad» a los sensores de ultrasonidos.
La tecnología usada en dichos sensores es, precisamente, eso: ondas sonoras. Un radar emite y recibe ondas electromagnéticas. Ondas de radio (RAdio Detecting And Ranging) No tiene nada que ver.
No existe a día de hoy ningún Renault con Radar. Es de las pocas marcas que no tiene uno en su portfolio de productos.
Slayer, lo tuvo durante unos meses, incluso llevo a comercializar algunas unidades, no en España. De hecho yo he llevado un velsatis con radar para control de proximidad y velocidad de crucero. D. Javier, de nada. Como dice Slayer, no se puede variar la intensidad de las luces diurnas. La norma obliga.
Si, un Vel Satis de venta marginal sólo en Francia y que dio unos resultados no muy apetecibles.
(por eso ponía «a día de hoy»)
Era el mismo sensor y sistema de un Lancia Thesis (aquel que incluso un Fiat Stilo llegó a anunciar), y tuvo una vida comercial igual de «exitosa». Y su funcionamiento… bueno, siendo generosos, no era muy allá.
Ciertamente no lo era, de hecho se cancelo su montaje en el espace, a pesar de estar previsto. No habia leido bien lo de «a dia de hoy». Toda la razón.