En km77.com decimos en la información del nuevo Toyota Yaris que «tiene carrocería de cinco puertas y una silueta parecida al modelo que va a ser reemplazado. Por ahora no se ha dado a conocer una variante de tres puertas como sí tiene el Yaris sustituido«.
Hoy he llegado a la presentación del nuevo toyota Yaris y me he encontrado con la sorpresa. Había un nuevo Toyota Yaris con carrocería de tres puertas en la misma sala de conferencias del hotel. Las fotos no son buenas, pero al menos se ve el coche.
Vista frontal:
Vista lateral:
Vista del portón y zona posterior:
Ya he conducido el coche unos kilómetros con la carrocería de cinco puertas, pero ahora no tengo tiempo de escribirlo despacio. La principal novedad es el cambio de variador continuo de 7 relaciones (un buen número). Funciona con mucha suavidad. Especialmente para arrancar. Este tipo de cambio con variador continuo y conveertidor de par probablemente sea el cambio automático con el que se consigue arrancar con mayor suavidad sin mucho resbalamiento. También pasa con rapidez y suavidad de una relación a otra.
La dirección es muy rápida, con un buen radio de giro entre bordillos (9,4 metros) y sólo 2,3 vueltas de volante entre topes. Es una dirección rápida (desmultiplicación 12,8 a 1) y de buen tacto al iniciar el giro. No he ido rápido por curvas y no estoy seguro de que informe bien al conductor de lo que sucede entre el asfalto y las ruedas.
El motor es muy silencioso al ralentí y menos en cuanto se inicia la marcha, pero no estoy seguro si ese cambio de sonoridad se debe al variador o al motor. Si tengo oportunidad de probarlo con un cambio manual sabré responder mejor. Me refiero al motor de gasolina más potente. El ruido aerodinámico y de rodadura llega con claridad al interior.
Todavía no he medido el coche y no he podido toquetearlo. De momento no puedo dar más información. Este es sólo un primer avance.
D. Javier, ¿sabe si ese cambio estará disponible en las versiones con motor diesel?
Pd. Disfrute París.
No ha sido en Alemania? :D. de 0 a 10 en cuanto mejora al anterior?
EJ25MT5, el cambio de variador continuo no estará disponible con los motores Diesel. No al menos inicialmente. No está descartado según nos dijo ayer José Manuel Méndez, Brand General Manager de Toyota España, pero tampoco está previsto.
Exeo, no soy capaz de contestarle a esa pregunta después de conducirlo solo 70 kilómetros y sin haber medido el coche, ni consumo, ni prestaciones, ni espacio interior, sin haberlo toqueteado mucho más y sin conocer el precio. No creo que sea capaz de responder nunca a esa pregunta, porque me parece muy difícil de responder, pero en este momento seguro que no sé.
¿Se sabe algo del modelo híbrido?
D. Javier,
Si tuviera que elegir entre el nuevo Toyota Yaris 100 Multidrive o el Polo 1.4 85 CV DSG, ¿con cuál se quedaría?
Esto que he leído sobre el Yaris en KM 77 me ha preocupado un poco:
«El sistema del «Stop & Start» detecta muy pronto que el conductor pretende soltar el pedal del freno para comenzar el movimiento y se pone en marcha. Tanta sensibilidad obliga a apretar el freno con demasiada fuerza durante demasiado rato. Sería mejor que el conductor no tuviera que pisar con fuerza el freno durante todo el tiempo mientras el semáforo permanece en rojo, pero no hay ninguna marca que haya encontrado la fórmula.»
¿Alguna impresión nueva sobre la conducción del nuevo Yaris en curvas rápidas?
Saludos.