He leído despacio todas sus preferencias sobre la prueba de 100.000 kilómetros.
Único descarte: Coches eléctricos e híbridos puro. No se dan las condiciones para que podamos hacerlo mínimamente bien con los eléctricos y ya probamos un híbrido antes de probar el Golf.
Las opciones que escriben ustedes son variadas, muchas muy bien defendidas. Muchas gracias.
Ahora les voy a pedir lo contrario. Que me den razones en contra sobre los siguientes coches, que son un extracto de los que ustedes han mencionado y que nos encajan a nosotros. Los pongo por orden alfabético.
Alfa Romeo Giulietta
Citroën C4
Chevrolet Cruze
Dacia Duster
Ford Focus
Nissan Qashqai
Peugeot 508
Tampoco descartamos la idea de un coreano con 7 años de garantía.
No podemos esperar por coches que todavía no han llegado al mercado.
Después de sus respuestas no contaremos qué coche compramos. Nod aremos más pistas. Algún día, espero, podrán leer informaciones por aquí.
Una pregunta final.
¿Ustedes qué creen, que a los responsables de las diferentes marcas les gustaría verse o estar en esta lista o preferirían no estar?
Gracias
Alfa Romeo Giulietta
Coche falocentrista por antonomasía. Feminas casaderas abstenerse.
Citroën C4
Siempre querrás el Ds4 y nunca sabras porqué.
Chevrolet Cruze
Opel disfrazado. Motorizaciones raras. Pensado para el mercado.
Dacia Duster
Mas feo que un patada en los cojones, y tecnológicamente muy probado.
Ford Focus
¿Que modelo comprar que se representativo? Con todo el full equip que lleva. Son realmene útiles los gadgets que lleva. Muy visto.
Nissan Qashqai
Lider de ventas en pijolandia. ¿Vamos a descubrir la Coca-Cola?
Peugeot 508
Galo disafrazado de Alemán con aires.
coreano con 7 años de garantía
¿Alguien sabe donde está Corea, para cuando se tenga de reclamar la garantía?
Ale me voy a comer!!!!!
Tanto el Cruze como el Duster no me gustan, no se los recomendaría comprar a nadie. Así que me gustaría que el elegido acabara siendo otro. Siento no aportar razones más objetivas.
A los responsables de las marcas no creo que les guste mucho estar en esa lista. Una prueba de 100.000 km es muy dura, no sólo para el coche y en varios aspectos, sino también para evaluar el servicio técnico de diferentes talleres de la marca, el trato al consumidor… No creo que ninguno esté tan seguro de la fiabilidad de su producto y del buen servicio de todos los empleados como para desear que km77 (de manera anónima) intente buscarle las cosquillas durante unos cuantos meses.
Siento no estar a la altura de lo que pide, a mi me parecen todos muy interesantes para la prueba.
Lo que si creo es que no se puede extrapolar la fiabilidad de un modelo por el resultado de una prueba puntual.
Empiezo por el final. A los responsables de las marcas no creo que les gusten estas pruebas, sobre todo si el coche no lo han puesto ellos. Aún recuerdo ese «fantástico» servicio posventa de VW…
Y de los modelos:
– Alfa Romeo Giulietta: Es un modelo demasiado minoritario.
– Citroën C4: Modelo normalucho que no aporta nada al segmento. Mejor el DS4, para probar que, ya que lo venden a precio de Golf, es tan bueno como el Golf.
– Chevrolet Cruze: Poco se me ocurre. Bueno, sí, que esperaría al de 5 puertas, que se venderá más.
– Dacia Duster: Modelo demasiado básico y con poca nota Euroncap. ¿Quieren hacer tantos km seguidos en esa cafetera con ruedas?
– Ford Focus: ¿Quién se va a comprar todas las tonterías tecnológicas? ¿El 1% de las ventas? Por lo demás, tampoco aporta mucho.
– Nissan Qashqai: Lleva ya tiempo en el mercado, y cualquier día sacan el nuevo.
– Peugeot 508: Quiero ser alemán, pero sigo siendo francés.
– Coreano con 7 años de garantía: Depende del modelo. Si es el Sportage, que me encanta, pues pocas pegas se me ocurren. Si es el Cee’d, tampoco es mala idea, pero está muy visto.
Pero vamos, que todo eso por poner alguna pega. Cualquiera sería bueno.
Alfa Romeo Giulietta:
modelo minoritario en ventas.
Citroën C4
Sería aún más interesante la prueba en el DS4.
Chevrolet Cruze
Modelo minoritario, poco interesante en general.
Dacia Duster
Sería como probar un coche de una generación anterior.
Ford Focus
Es posible que ya se le hagan pruebas similares en otras revistas alemanas o inglesas.
Nissan Qashqai
Modelo cerca de su fin de vida comercial.
Peugeot 508
Aporta poco respecto al C5. Me parecería más interesante este con suspensión hidroneumática.
coreano con 7 años de garantía.
Me sigue pareciendo más interesante cualqiuer europeo.
En cuanto a lo de las marcas, supongo que por una parte es como un exámen y les puede resultar positivo como evaluación y punto de partida para mejorar algunos aspectos. Pero creo que también les puede hacer temblar que esa unidad en particular resulte un poco peor que la media y dé una imagen nefasta al modelo y la marca.
Saludos
A las marcas no les interesa nada esta prueba como no le interesaría a un fabricante de móviles una prueba de 3 años de uso… por eso de la obsolescencia programada.
Como preferencia de coche yo haría una «subasta» con las marcas para ver el grado de confianza que tienen en sus productos y cuanto estarían dispuestos a pagar porque la campaña de publicidad para lo bueno o lo malo es de nota… Yo si fuera AlfaR me ARRIESGARIA.
Parece que el Sr. Moltó ni siquiera considera mis sugerencias.
Un Renault 7.
JM
Alfa Romeo Giulietta: Seguramente sea verdad que los Alfa son malos y no dure los 100.000 km (o no?).
Citroën C4: Ya probaron un Leon y un Golf. Otro compacto medio?
Chevrolet Cruze: Un daewoo modernizado. A quien le importa como aguante 100.000 km si en 5 años estará podre?
Dacia Duster: A este no le veo ninguna pega mas que el riesgo para los periodistas que lo usen. Yo desde luego usaría mi coche antes si me ponen ese de coche de empresa.
Ford Focus: Otro compacto medio mas? Hay que ser originales.
Nissan Qashqai: Mi duda ante este coche no es si aguanta 100.000 km, sino por qué se vende tanto si vivimos en ciudades y tenemos carreteras asfaltadas.
Peugeot 508: Berlina grande. Muy guapo para los que la vayan a probar, pero el número de lectores interesados sería pequeño.
Tampoco descartamos la idea de un coreano con 7 años de garantía: Va a durar 7 años la prueba? No creo.
No veo ningún utilitario en la lista (Ibiza, Clio, y demás) que serían los que mas lectores atraerían, al menos por número de ventas.
Y no, no creo que a las marcas les haga mucha gracia este tipo de pruebas. Sobre todo si salen tan bien como la del Golf, con el cambio roto en poco más de 100.000 km y esa gran atención recibida.
Alguno de los coches en los que el resultado puede ser sorprendente:
– Alfa Romeo por la fama que arrastran
– Dacia por los duros a cuatro pesetas (¿tiene que ser el duster?)
– El coreano por si los 7 años son o no una bravuconada (pero elijan bien)
Si la prueba es de fiabilidad lo logico es probar coches de los que no tengamos millones de testimonios, como pudiera ser ford, citroen o peugeot.
Quiza a Alfa Romeo o a Chevrolet les pareciera bien la prueba, ya que no tienen una buena imagen de fiabilidad. Solo pueden mejorarla.
Buenas tardes,
Las marcas estarán cruzando los dedos para no ser los elegidos. Es como un examen de final de carrera, todo el mundo esta preparado pero si se puede seguir adelante sin pasarlo, mejor que mejor. A nadie le gusta que le busquen las cosquillas.
Siendo sincero, ninguno de los coches preseleccionados me gusta/interesa. Ya opino que un C250CDI (si es el coupé mejor) resultaría mas interesante. Respecto a los Kia, como bien dice #4 el Sportage seria el mas merecedor de la prueba (por imagen, la moda de los suvs, su súper garantía..).
Un saludo.
Ahora recuerdo lo que me dijo un comercial de Kia…
La marca da 7 años de garantía porque sabe que las averías en sus coches no ocurren hasta que pasa ese periodo, y las pocas intervenciones en garantía les cubren los gastos de tal gasto en márketing.
¿Será verdad? Entonces… las marcas «domésticas», ¿es que se averían más?
¡Qué dudas!
También estaría bien la prueba del último invento de SSangyong, el Korando, 175cv, por 21000€ da que pensar. A por el Qasqai!!!
Alfa:
Coche muy minoritario y en absoluto innovador.
C4:
No aporta nada novedoso. En todo caso, DS4.
Cruze y Duster:
Tecnológicamente algo obsoletos. Tampoco aportan nada nuevo y su volumen de ventas no es alto.
Qashqai:
Muy probado y al final de su vida comercial. Puede que para cuando acaben la prueba ya ni tan siquiera esté a la venta.
Del 508 y del Focus no puedo decir nada en contra. Me parecen, especialmente el Focus, los más indicados.
Respecto a la otra pregunta, marcas con buena fama en cuanto a fiabilidad tienen mucho que perder y poco que ganar con este tipo de pruebas. Aquellas con peor fama en este sentido probablemente estén dispuestas a arriesgar más, ya que sus resultados pueden dejarles como están o mejorar su imagen, pero difícilmente empeorarla. Sí, estoy pensando en Alfa.
@13,
«C4:
No aporta nada novedoso. En todo caso, DS4.»
Y la novedad que aporta el DS4 sobre el C4 es… ¿?
¿Por qué un coreano con 7 años de garantía? Quiero decir, ¿de verdad creemos que porque la marca ofrezca un periodo de garantía más largo el producto es más fiable? Yo más bien me inclino a pensar lo que se ha comentado ya, en la mayor parte de los coches los problemas serios empezarán a aparecer despues de ese periodo. Si al menos se tuviese la oportunidad de probar el servicio que ofrece la garantia durante los 7 años: si cubre la mayor de las piezas, si la atención al cliente es buena, en definitiva, que realmente solucionen los problemas… pero ya se ha visto que se tarda muchísimo menos en hacer los 100.000 km.
Si quieren adquirir un coreano, adelante, es posible que resulte un buen producto a un precio menor que sus rivales… pero usar para ello la garantía como principal argumento no me parece acertado.
En cuanto a la pregunta final, yo creo que la prueba puede beneficiar más que perjudicar a la marca, por la publicidad que se le hace durante un largo periodo de tiempo. ¿Cuáles fueron las notas negativas en la prueba del golf, a parte de la avería del cambio y el pésimo trato en los talleres oficiales? En cuanto a lo segundo, es algo que «ya se sabe»… a «todos» nos han toreado un poco en los servicios oficiales alguna vez. Con respecto a la avería, si no se va a adquirir un golf con dsg no se tendrá en cuenta. Aún más, hablando del prius, no tengo un recuerdo reciente de la prueba pero creo que se sacaron conclusiones positivas de ella…
Las marcas en este caso no pagan, ¿no?, entonces seguramente no lo vean con buenos ojos, salvo aquellas que confíen en sus vehículos/tecnología y empleados/concesionarios o tengan una tecnologia muy revolucionaria (caso del Prius) que suponga buena publicidad. O al contrario que no tengan tecnología y no implique defectos en ese sentido.
< Giulietta. Modelo minoritario y primo del Bravo, con lo que siempre quedarían dudas sobre su extrapolación
< C4 Citroën ya tiene bastante con la publicidad de sus ofertas y el mercado "de a pié"
< Cruze. Que yo sepa no tiene motores o tecnología que estén presentes en otras marcas
< Duster Por que no debería de ser un coche con gran volúmen de ventas (por orientación del mercado al que está destinado, coche electrodoméstico sin destacar en nada más que en la corrección) Creo que sería una prueba muy aburrida 😛
< Focus Personalmente no me dice nada.
< Qashqai No le veo mucho sentido a probar un modelo con muchos años en el mercado cuyos fallos deberían haberse solucionado. Y si no lo hubieran hecho ¿de que serviría? ¿Además ¿sería 2wd o 4wd? Si fuera delantera todavía le encuentro menos sentido (al menos el All Mode seguriía vigente)
< 508 No creo que sus futuros compradores, en general, presten atención a dicha prueba de resistencia
@13, Sr. Slayer,
Ninguna, absolutamente ninguna en el plano técnico, pero sí de posicionamiento de producto para Citroen.
@16,
Esto es una prueba a nivel tecnico o a nivel de marquetin, entonces?
Especialmente interesado en:
Kia Sportage, Hyundai iX20… uno de esos de supergarantía, recién lanzado al mercado. El iX20, sobre todo.
Focus y, especialmente, Peugeot, por ver cuánto han mejorado en la fiabilidad de las primeras unidades fabricadas con un nuevo modelo, especialmente en full equipe (con todas las tonteridas que se pueden romper, incluido start-stop) y con motor 1.6d (incluso el 508)
Cruze, por hacerme la idea de la calidad de un Opel Astra fabricado en Corea. Aunque bastante menos que cualquiera de los casos anteriores.
Reconozco que tenía curiosidad por ver un Duster, pero… creo que hay alternativas más interesantes.
Coincido con muchos de los comentaristas acerca del escaso interés de una gran parte de los coches elegidos, aunque hay que ser consecuentes, ya que hemos sido nosotros mismos quienes hemos dado muchas de las opciones.
Yo me decantaría por el 508 para comprobar si realmente Peugeot ha hecho los deberes con este coche y se quita el sanbenito del 307 y las primeras 300,000 unidades del 407.
Respecto a las marcas, pocas pueden estar tranquilas, no tanto por la calidad de sus productos, ya que actualmente y salvo problemas puntuales en algúna pieza o sistema, 100,000 Kms en los coches actuales es un paseo. El mayor miedo está en la postventa y la atención al cliente, ya que hay mucha dispersión en la calidad que los concesionarios, ya sean de marca o franquiciados ofrecen. Es realmente el caballo de batalla de las marcas para conseguir la fidelidad del cliente. El jefe de postventa o marketing de la marca elegida lo va a pasar muy mal y más aún si no sabe ni siquiera si un modelo suyo, ha sido elegido.
Ráfagas, GTO.
@17,
Técnico. En teoría algo más allá del MK debería justificar los 5.000 euros (aprox.) de diferencia entre uno y otro.
No creo que cien mil kilómetros sean pocos kilómetros para un coche de hoy día. En la mayoría de los casos los coches llegan al final de su vida útil con aproximadamenre 250000 km, por lo que cien mil ya es una cantidad considerable. He visto coches con menos de los cien mil estar bastante deteriorados por dentro, con las piezas de su interior muy desgastadas, y con ruidos y desgastes varios. Con respecto a los candidatos, el Alfa me parece un coche que va a tener muy pocas ventas. El citroen es un compacto, y ya con el Golf fue suficiente para ese segmento.El cruze parace un electrodoméstico, que seguro que no da problemas, pero tampoco estás deseando tenerlo cerca. El Duster tiene pocas cosas que se puedan romper, eso si, no es un coche inseguro, pues en protección al conductor y pasajeros no tuvo mala puntuación, pero el tema de los peatones y otras cosillas varias le restó muchos puntos. El Focus es más de lo mismo, un compacto como el golf. El qasqai ese, no me gusta nada, y no entiendo como se puede vender tanto, me aburre solo verlo. El Peugeot es caro, y cada vez, a pesar de ser una marca generalista, está más lejos del padre de familia español, pues se sale de presupuesto en la mayoría de los casos.
Sr. Moltó, por lo menos veo que no ha descartado lo del coreano. Se agradece.
Particularmente creo que todos los fabricantes, intentan (o por lo menos se lo creen) que fabrican unos «cochecitos» que son buenos. Otra cosa es la cruda realidad.
Ahora mismo en su lista de finalistas, aparecen italianos, franceses, rumanos (afrancesados), americanos, japoneses, todos ellos bien definidos (marca y modelo) dejando un hipotético coreano en el aire (no definido por marca y modelo). No caeré en la tentación de «ir en contra» de un modelo u otro. 🙂
Por mi parte reitero mi petición: Kia Sportage AWD. El porque es muy simple: con este modelo esa marca ha dejado de fabricar «tetrabricks» con ruedas y pasado a una nueva forma de hacer «sus» coches, tanto en diseño como en acabados (interiores y exteriores). Es un SUV, con un consumo moderado y es el primero de su clase en sacar 5 estrellitas en las nuevas pruebas Euro-Ncap.
El hecho de que den 7 años de garantía (y haber sido la primera) ha hecho que el resto de fabricantes se despierten y empiecen a ofrecer garantías más allá de los 2 años que marca la ley. Este hecho redunda en beneficio de todos los demás usuarios.
En definitiva, que no lo elijo por sus 7 años, sino porque la marca ha empezado a despegar y por lo menos, creo que ha de ser tenida en cuenta.
Igualmente, cualquier elección que realicen en Km77, como siempre será una «gozada» el poder leerla.
Suerte con la elección.
En 100.000 kms. la prueba no mostrará gran cosa.
Como no me ha hecho ni caso insisto.
Las garantías de 7 años, imagino que tendrán límite de kms.,lo que desde luego tienen es que obligan a efectuar el mantenimiento en Kia.
Barato no es.
En realidad las opciones son menos de las que parecen…. origen Fiat, Renault,Psa y el Ford.
Lo dicho al menos 200.000 kms.
Pd-¿Será lo mismo el savoire faire que el know how?
Alfa Romeo Giulietta
Que os lo cogeréis blanco. Y estoy hasta los cojones de no ver uno de otro color.
Tiene un sobreprecio que solo pagarán los «malotes con «estilo»».
Citroën C4
Mola más el DS4. Cuando le hagáis fotos parado en un paisaje, pensaremos lo más bonito que quedaría el DS4…
Chevrolet Cruze
El máximo motor para una berlina de estas es un diesel de 150?…
Dacia Duster
Cuando hacéis fotos de una puesta de sol con un Golf, se identifican miles de personas.
Como intentes hacerte el profundo sobre la conducción con esto… no me llegas.
Ford Focus
¿Un coche que anuncia como la panacea de la nueva tecnología el star & top? ¿tengo que decir yo desde cuándo existe eso, o ya lo sabéis vosotros?
Y una trasera horrible.
Nissan Qashqai
O te compras un compacto o te comrpas un todoterreno. No me vengas de medias tintas…
Peugeot 508
Head Up Display en un plástiquito? qué poco estilo…
Tampoco descartamos la idea de un coreano con 7 años de garantía.
Para hacer los cien mil en 9 meses?
Estimado Sr Moltó
En mi humilde opinión descartaría Chevrolet Cruze y Dacia Duster por no ser vehículos de ventas demasiado elevadas en España y, por lo tanto, quizá de no demasiado interés para los lectores de KM77. El Nissan Qashqai, desde luego, sí que es un superventas pero como ha escrito alguien antes que yo, está demasiado masificado y casi todos tenemos algún conocido con experiencias (buenas y malas) con el automóvil
Con respecto al vehículo coreano, quizá el Kia CEEd. Creo que sería interesante para desmitificar (o no) una de las razones por la que muchos compradores potenciales (entre ellos algunos gestores de flotas) no se acercan a los coreanos: el servicio Postventa (que si tardan mucho en suministrar piezas, que si los servicios postventa son escasos….)
Saludos
JC
Giulietta:
Se le irán de punto los carburadores y se le corroerá la chapa rusa.
Lo de kia son 5 + 2 años de garantía (mirad la letra Mediana)… Los dos últimos excluyen ciertas cosas del coche. Yo creo firmemente en estos conceptos o preceptos:
1.-Años atrás el ingeniero quería construir coches eternos… Unas veces salia bien otras no.
2.-Hoy hay que construir coches que en «conjunto» sean fiables pero que te aseguren por parte del usuario un gasto medio X al año y un tope de X años de uso. La clave, a diferencia de Kia, sera dar la garantia obligada mia y hacer buen MK para que el usuario «pique» con las extensiones de garantía ya que de este modo tiene que pisar obligatoriamente el concesionario. Cliente ideal: desinformado, que no aprieta en precio, compra el modelo mas rentable para la marca, lo financia con la financiera de.la marca y compra la máxima extension de garantia. Como yo no cumplo ninguno de estos requisitos pues LITERALMENTE no me hacen ni caso en los concesionarios aunque tenga claras intenciones de comprar.
Aunque por afinidad me gustaría el C4 o el 320d ed…. Voto por el AlfaR G blanco.
Varios habéis insistido en lo mismo, pero no es verdad.
Hacer las revisiones fuera del servicio técnico oficial no invalida la garantía. Esto ya era así antes (por la ley de garantías) pero está mucho más claro desde la entrada en vigor de la directiva Omnibus (que fomenta la libre competencia).
Los talleres mecánicos independientes, además de tener a su disposición la información sobre los mantenimientos, etc. de las marcas, tienen servicios de asesoramiento legal por si una marca quisiera no cubrir una reparación por haber hecho un mantenimiento fuera del servicio oficial (excepto si pueden demostrar la avería ha sido causada por un defecto en el mantenimiento).
Sr. Moltó… aprovecho y le sugiero que abra un blog o un servicio «ombdusman»… el defensor del conductor, en el que se puedan dar ideas generales sobre asesoramiento legal relacionado con el conductor.
Vaya, veo que la opción de probar el C200CDI no les «encaja». Pues que pena, oiga.
Sobre la lista de coches que se quedan como candidatos, resumiendo le diré que me parecen todos sumamente aburridos.
Sobre si le gustaría a la marca que se hiciese la prueba o no, creo que le gustaría menos cuanta mejor reputación tenga dicha marca. Y viceversa.
Salu222
@28, emprenditor, hablo de firmar extensiones de garantía… durante los dos primeros años puedes ir a donde te plazca pero si firmas extesión de garantía con tu marca al concesionario que vas… por eso creo que dar 5 + 2 años de garantía «libre de ataduras» de entrada tiene que ser un comedero de cabeza para Kia, a parte de limitar ingresos… si me equivoco corregidme. De ahí que afirmara que la tendencia será a dar la garantia obligada (2 años) y hacer un buen marketing y «ofertas» para las extensiones… así te aseguras «visitas al conce».
Apoyo lo que dice Nº28. Siempre que se repare con las piezas originales.
Como establece el Reglamento 1400/2002), el usuario puede realizar la revisión de su vehículo en cualquier taller independiente a la marca y no por ello pierde la garantía del fabricante.
La publicación del reglamento europeo 461/2010 el pasado 1 de junio, flexibilizó aún más la normativa ya existente que permitía la realización de estas revisiones en cualquiera de los dos tipos de talleres.
Respecto a lo de Kia, ¿que garantía no tiene letra pequeña?
yo lo haria con el Nissan Qashqai,ya que es uno de los mas vendidos en nuestro pais y seri bueno saber si cumple la expectativas
un saludo
Efectívamente la garantía de dos años no queda invalidada si se realizan las revisiones en taller ajeno a la red de concesionarios, según las indicaciones del fabricante, tanto en los trabajos a realizar como en las especificaciones de las piezas de recambio. Otra cosa muy distinta es la extensión de la garantía, que no es tal, sino una nueva garantía que ofrece habitualmente una compañía distinta del fabricante, y que expresamente limíta la extensión de la misma (algunas veces se limita a poco más que motor y transmisión) y que además establece como presupuesto que TODAS las revisiones se realicen en talleres oficiales. Es por ello que si dentro de los dos primeros años se realiza una revisión en taller no oficial, no se invalidaría la garantía original del fabricante, pero automaticamente podemos perder la otra, ahí la trampa.
@ 33 gracias EJ25MT5… reitero mi agurmento pues de que los fabricantes tenderán a dar la garantía obligada y luego «extensiones de garantía», o tipo mercedes «contratos de mantenimiento», etc… esto es, dado que las ventas están por los suelos que la postventa sea una fuente de ingresos de «mantenimiento» (y esta palabra vale tanto para el coche como para el balance financiero de los concesionarios)… tendrán por tanto tres tipos de «cliente tipo»:
AAA: Cliente que val al concesionario los dos primeros años y los siguientes con «extensión de garantia».
AA: Cliente que va al concesionario los dos primeros años y los siguientes donde le plazca sin «extensión». -> Plan de marketing de «rescate»
B: Cliente que no pisa por el concesario… -> Plan de marketing de «reanimación cardio-respiratoria».
Para no desviarme del hilo… Alfa Romeo G PERO sin comprar extensiones de garantia previamente para que no «nos traten como VIP»
Tan sólo aclarar el concepto de «pieza original». La pieza original como tal tan sólo es la pieza que el fabricante de componentes construye a la marca. Pueden existir piezas de calidad equivalente a la original, y por lo tanto en caso de fallo la garantía no queda invalidada.
Y aun si no fuera así, tampoco quedaría invalidada.
Para el primer ejemplo, pongamos que el fabricante de los amortiguadores del coche tal es Federal Mogul. Si yo pongo un amortiguador Monroe, Sachs, KYB o cualquiera que sea con calidad equivalente al original la garantía no queda invalidada. Si luego se detecta un problema en un muelle por defecto de fabricación, haber puesto un amortiguador Sachs no me van a invalidar la garantía siempre y cuando se demuestre que ese amortiguador Sachs, o marca Pepe, no ha tenido la culpa.
La garantía sólo quedaría invalidad cuando se demuestre que el fallo del vehículo es debido a una mala manipulación en las operaciones de reparación/mantenimiento o por culpa de una pieza en mal estado o de mala calidad. Pero en ningún caso la pieza en si invalida la garantía.
Por otra parte, vuelvo a escribir (y entre el foro de Km77 y estos blogs debe de ser la vez número 234892842380942308) que los recambios originales, esos que van con la caja de marca, no existen. Son recambios de fabricantes de componentes con un envasado marquista (del automóvil). Durante muchos años, y todavía hoy, los fabricantes de coches siguen jugando con ese equívoco para engañar a los consumidores. Y digo engañar porque una caja con el logo de la marca de cohes suele ser más caro que la caja con el logo de quien realmente lo fabricó.
Allá cada cual.
Hola a todos!
Creo que parte de la idea de hacer una prueba como esta es examinar de primera mano las novedades que aparecen en el mercado. Más que por un modelo en concreto, y ya que nos pide razones para descartar, le diría que se inclinara por probar nuevos motores, transmisiones, etc…, descartando aquello que ya lleve tiempo circulando.
Un saludo.
Yo cambié la semana pasada los amortiguadores delanteros de mi Subaru, no compré los que me vende la marca por la sencilla razón de que son Kayaba y los vende (por unidad, montaje no incluido) a 360 euros y compré unos kayaba idénticos por 87 euros la unidad.
Me parece escandaloso, hasta insultante. Pobre el que pida un cambio de amortiguadores en el concesionario.
@ 37, amortiguadores, pastillas de freno, aceite, liquido de limpiaparabrisas… etc… cualquier cosa. El aceite por ejemplo se multiplica por tres el precio que trae de la calle en cuanto entra por la puerta del concesionario… ¿será que se imanta al pasar por la puerta y adquiere propiedades exoterrestres?
Los modelos en general me parecen adecuados para la prueba. A lo mejor son aburridos, pero además de que son populares (y por ello de interés), en una prueba de estas características hay más puntos de interés que analizar y contemplar.
Sólo me posiciono en contra de probar modelos todoterreno (o supuestos todoterreno, más vale decir), ya que son modelos en mi opinión poco lógicos y prácticos que obedecen a una moda absurda que no entiendo (casi nadie los mete por terrenos complicados, sólo los compran porque les mola «porque son más guay» aunque sean menos económicos).
En cuanto a la pregunta de los responsables de las marcas, lo voy a presentar desde otra perspectiva distinta al de la mayoría de lectores hasta ahora: yo lo vería como una oportunidad inmejorable de evaluar tanto el producto como el servicio (sobre todo en marcas menos populares), y saber qué aspectos se deben mejorar; por tanto, querría estar presente. Únicamente en el caso de que la marca tuviese muchas ventas y/o prestigio que pudieran verse afectados y además estuviese convencido de que no está a la altura, estaría preocupado. Aunque hay que matizar que todo esto sería suponiendo que mi situación dentro de la marca no corre peligro, claro: si no, sería harina de otro costal (supongo que influye que no me toca o afecta a mí, pero en todo caso es mi postura).
Sr. Moltó
Dejando de lado el coche… ¿Se han planteado aumentar el número de kilómetros para la prueba?
Visto que se descartan los electricos, vamos al menos a intentar que no sea más de lo mismo, al menos habría que cambiar de categoría y motorización; visto que los compactos quedaron cubiertos con el golf, y que ya hay gasolina e híbrido probados, ahora toca diesel.
Alfa Romeo Giulietta… Compacto, seguro que la tentación que teneis es probar los gasolina turbo, y sería una réplica de la prueba del Golf… Pero con unos cuantos cientos de visitas al taller más ;D
Citroën C4… Exactamente lo mismo que con el Alfa, solo que aquí probaríais uno de los HDI, así que podría servir.
Chevrolet Cruze… Tambien es un compacto, pero disfrazado de berlina pequeña. Nada que objetar, tengo curiosidad por ver como se porta; por estética y equipo/precio, de lo mejorcito que hay en el segmento. Y sus concesionarios y talleres son grandes desconocidos para la mayoría, estaría bien testearlos…
Dacia Duster… No puedo desearos pasar 100000 kms en esto, me caeis bien. Para eso, haced una prueba de «100000 kms desnudos arrastrando por el asfalto»…
Ford Focus… Léase Alfa y Citroen, más de lo mismo… El único interés sería hacer una porra para ver que gadget falla antes…
Nissan Qashqai… No puedo decir nada negativo: No es compacto (bueno, en realidad si, la gran mayoría de lo que se vende es 4×2, de SUV tiene solo la estética), el motor a probar sería diesel, es un modelo muy importante en el mercado actual, y tengo curiosidad por ver como funcionan sus talleres…
Peugeot 508… No soporto a los Peugeot, lo siento. Dan la impresión de estar diciendo continuamente «somos como los Citroen, pero más chulos», los concesionarios y talleres de la marca que conozco siempre me han intentado vender la moto de que no son premium porque no quieren, de su «clase superior»… Y en la calle, nunca he visto coches con más fallos y problemas concentrados. El último peugeot bueno, el 205. Y ya tenía problemas eléctricos y fallos de montaje a espuertas.
Lo del Kia, podría ser una opción… También tengo curiosidad por sus talleres, sus diesel recientes no tienen mala pinta, pero no se puede decir que lleven toda la vida fabricándolos, y estaría bien probarlos como dios manda…
Si todavia se puede, yo propondría al Porsche Cayman S. Creo que Arturo de Andrés se ofrece voluntario para hacer él sólo los 100000 kms, y se compromete a hacer test de consumo cada 10000 kms. Así vemos si es verdad que los concesionarios de grandes deportivos son tan caros como dicen, y de paso podemos babear con gusto cada vez que pongáis una fotillo…
Yo creo que sería más interesante tanto para usted como para nosotros que haga la prueba en un SLS, nuevo Bentley Continental, Ferrari,Lamborghini, Aston Martin… A ver si es verdad que esos coches aguantan bien el día a día. Pero no queremos que venda km77 para hacer la prueba. Que dilema…
Me quedo con el C4 o Focus. Son coches reales para el 90% de la plebe. Eso sí, full equip para ponerlo dificil. Tienen modelos nuevos que compiten duramente.
La prueba para el resto de coches no la va a leer ni el tato porque son minoritarios. Quizás el Cruze sea algo interesante…
En cualquier caso, como supongo que pondrá publicidad en la página, le recomiendo que tire de estadisticas de visitas a uno y otro coche y en función de lo que crea mas interesante para la gente pues decida.
Yo creo que probar el nuevo Ford Focus con un motor ecoboost (para ver que tal anda de consumo real) seria genial. Solo tendría la pega de que seria una prueba demasiado similar a la del Golf.
Por otro lado, si probáis un coche coreano, que sea el Kia Sportage. Yo lo probaría con motor diésel puesto que los gasolina son atmosféricos.
Pues precisamente los SUV tienen un mantenimiento que igual la gente de a pié no tiene en cuenta.
Caso de desgaste uniforme de los neumáticos para no sufrir la transmisión (permanentes o modo auto-viscoso), coste de neumáticos reforzados o M+S, engrase de la transmisión, sustitución de aceites-resinas de la transmisión, palieres… que logicamente variará dependiendo de la configuración del vehículo y segmento.
Y podríais pegaros un viaje 4×4 por Marruecos o Rumanía.
A mi me parece que para una marca seria, siempre debería ser positivo que un producto suyo salga en una prueba de Km77. Coincido con lo expresado más arriba en el sentido de que los responsables de la red post-venta son los que estarían mas temerosos del resultado de las visitas al taller.
A mi se me estan cayendo de mis preferencias el Alfa y el Focus, y me voy enrocando en el Cruze y en un coreano. El Cruze me atrae porque me parecería una opción razonable por tamaño, precio, y por salirme un poco del «sota, caballo, rey» de las marcas más vendidas. Los Kia me atraen más que los Hyundai, así que propondría un Ceed diesel o un Sportage recien salido del horno, y a ver que tal se portan.
Un saludo
Un todoterreno no… son para un sector muy concreto de conductores.
Cada vez que leo un artículo sobre un todoterreno yendo por la arena…. se me escapan 5 años de vida.
Quiero carreteras con verde a los lados, puentes, pasar por diferentes lugares que a todos nos suenan; con un coche «normal» al que la mayoría podremos aspirar, con un buen motorcito y soñar con recorrer cada km y cada curva que ustedes nos narran con emoción.
Y casi diría que… manual. Que entre el Prius y el DSG del Golf ya no sé si se acordarán de los embragues, je je. (es broma, esto ya me la trae más al pairo)
Eso de «piezas originales».
Se refieren los señores propietarios de las marcas a piezas que no lleve nadie.
Está claro.
Original: Que nadie lo haya visto antes.
Por ejemplo. «qué pamela tan original Mary».
@37-Es Vd un listo.
Ahora prepárese a recibir todas las maldiciones del jefe de servicio de su conce habitual (salvo que sea amiguete).
@46 Kia pertenece a Hyundai.
Una pregunta final.
¿Ustedes qué creen, que a los responsables de las diferentes marcas les gustaría verse o estar en esta lista o preferirían no estar?
Yo creo que preferirian no estar. Pienso que km77 tiene mucho peso y pocos pelos en la lengua a la hora de decir las cosas como son.
De un coche que va bien, no se espera nada. De un coche que por cualquier problema pueda ir mal, esa unidad en concreto, contado en un medio como este, puede hacer mucho daño de cara a muchos compradores que usamos este medio a la hora de hacer una elección.
@ 48 Jose: No me preocupa lo que digan. Me conocen y saben que se algo de coches. Las pocas veces que han intentado tomarme el pelo han salido escaldados. (La verdad es que han sido pocas veces)
Soy de los que llevo mi propio aceite y voy con el libro de instrucciones del coche bien estudiado para que ni sobre ni falte nada en las revisiones.
La verdad es que tengo muy buena relación con ellos y me tienen cierto respeto. (Con buenas formas, pero no les paso ni una 🙂 )
En este momento no estoy inspirado para ponerle pegas a su lista de candidatos. Sobre las marcas, intuyo por qué nos lo pregunta, y puedo resumir mi opinión y mi consejo al respecto en una frase que me dijo hace años un empresario de éxito, refiriéndose a su empresa:
«Que hablen bien o mal de ti, pero que hablen»
No sé si recuerdan hace años el famoso caso de los lotes de Coca Cola contaminados. Se estuvo hablando de ello en todos los telediarios durante días. Aunque a muchos les cueste creerlo, esa publicidad no tuvo precio (entre otras cosas porque les salió gratis). Otros ejemplos son las famosas campañas de marketing viral que hace Ryanair, dando noticias falsas sobre asuntos que creen indignación entre la gente.
Por tanto le digo, que a cualquier marca le interesará que en este medio se les esté mencionando continuamente, para bien o para mal.
@49 Jose, ya lo sabía, pero gracias por el apunte.
Me refería a que me «entran más por el ojo», pese a ser el Cee´d y el i30 casi gemelos. Ya el Sportage y el ¿ix35? se me parecen menos entre sí.
Un saludo.
Espero llegar a tiempo; me hace ilusión. Por otro lado, sea consciente Sr. Moltó de la suerte que tiene. Puede hacer un estudio de mercado con colgar unas palabras en un blog, puede pedir consejo a los propios consumidores de su trabajo… cuando la realidad es que las opiniones y los estudios de mercado se cobran. Siéntase afortunado, y agradecido.
Cruze y Duster: Existiendo la posibilidad de probar un coreano, que se mueven en precios semejantes, estos dos vehículos quedan relegados para mí a un segundo plano. Estos del lejano oriente llevan más tiempo con nosotros, están apostando más fuerte por la calidad, el servicio y por crecer como marca no sólo en prestigio. Venden bien y encima tienen fama de poco fiables, tanto en automóviles como en motocicletas. Un competidor demasiado potente en la lista para el Chevrolet y el Dacia.
Ford Focus: Nunca puede faltar para una prueba de larga duración, pero me decepcionaría su elección y creo que no generaría el interés que pudieran producir otros automóviles más interesantes. Se trata de una elección de poca imaginación, un modelo que ha sido y será utilizado en miles de pruebas en todo el mundo. Además me parece una injusticia entrar a valorar sus novedosas soluciones tecnológicas que, dado el precio, Ford prácticamente regala precisamente por su condición de novedosas y con aún un largo camino por recorrer. No me gustaría leer críticas objetivas a unos sistemas cuando subjetivamente deberían tratarse como encomiables; son una apuesta, un paso para continuar su desarrollo.
En definitiva, se trata de un modelo del que no faltará información.
C4: Al igual que ocurre con los Cruze y Duster, este C4 queda fuera debido a otro modelo más interesante en la lista: el 508, con el que la prueba cambiaría de segmento y a uno donde los franceses en general tienen muchas más dificultades. El 508 es una gran apuesta por ofrecer una nueva imagen y un gran producto con el que mejorar la oferta de berlinas; demasiado interesante para un C4.
Nissan Qashqai: ¿En serio?
Alfa Romeo Giulietta: Hay algo que no me termina de convencer y no sé exactamente de qué se trata, quizás sea su falta de ventas, pero me resulta injusto descartar un modelo sólo por esa razón, me siento como un racista :). Las minorías también necesitan sus oportunidades y siempre es bueno para el consumidor que el mercado diversifique su oferta. He leído en los primeros comentarios de que se trata de un Bravo travestido cuando no es así, y de que no aporta nada nuevo cuando tampoco es cierto. Para mí existen dos cosas de este modelo que me resultan admirables: ofrece la opción de unas ayudas electrónicas deliberadamente configuradas para los amantes de la conducción (el Euro NCAP se quejó de que el MiTo no superara sus pruebas de controles de estabilidad en el modo Dynamic del DNA; me maravilla que las marcas apuesten por cosas así) y la tecnología Multiair, que parece una esperanza para los que escojemos diésel a regañadientes. Pero no creo que estas tecnologías estén a la altura, al menos todavía, luego tampoco son del todo interesantes y tampoco me gustaría que valoraciones objetivas provocaran una mala imagen que lapidara uno de los pocos caminos que se abren de vez en cuando a las innovaciones para los que nos gusta conducir (y la gasolina). En este mundo de obesidad, electrónica y diésel, se agradecen, pero lejos están de ser soluciones definitivas, más lejos que el caso del Focus. Por otro lado esta marca tiene mucho morbo dada su fiabilidad en entredicho, seguro que generaría interés y expectación, además de controversias, entradas en otros foros… ¿de verdad quiere ese morbo? Si luego se llenan las entradas de 600 comentarios la mayoría de calidad cuestionable que no haya quejas.
Nissan: El «¿en serio?» era un pequeño resumen simpático. Un modelo de éxito, una marca con buena imagen, amplia información… Yo es que veo el coreano, el 508 y el Alfa y no me sacan de ahí (y quizás por ese orden).
Un saludo, que lo pasen bien.
PD: ¿Ha pensado alguna vez cómo tratarían la información dado el caso de adquirir una unidad defectuosa? Sólo faltaría que el coreano saliera rana para que los 7 años de garantía se pusieran bajo sospecha, o para que Peugeot no levantara cabeza. En el caso del Alfa sería hasta bueno para la audiencia jajaja.
Madre, «escogemos» con jota, qué dolor.
@55, Alvaro, haz como yo, échale la culpa a la blackberry !!!!
Ya sé que llega tan tarde…
Pero por qué no un Renault Laguna 4rd?
Se me ocurren tantas cosas a su favor
Todos esos coches son «normales»; esa es su mayor virtud y su peor defecto. El Prius y el Golf no eran tan normales, por eso tuvieron tanto éxito. ¿Por que no enloquecen y se montan una prueba de 100.000 km en un descapotable? (si quiere, pueden añadir un desafío extra: hacer al menos 50.000 km des apoyados 😉 )
Saludos
Yo sigo apostando por un coreano. Si no queréis esperar a que os entreguen una unidad de las primeras unidades del i40 1.7 CRDi 115cv con Start/Stop, un Kia Venga 1.4 CRDi 90cv o un cee’d 115cv start/stop no estaría mal.
Y las marcas pueden decir que les interesa sobremanera estas pruebas, pero en realidad lo dicen con la boca pequeña, por el miedo a que las pillen «en bragas» (dícese, que el coche y/o el servicio post-venta no funcione como dios manda).
A bote pronto se me ha ocurrido algún coche un poco más premium: Un Volvo S60 D3? Incluso un Jaguar XF… Por aquello de ver qué tal van las cosas de manos de un grupo chino / indio… Aunque no sé si el presupuesto se dispara de más…
Yo elegiria el Focus uno de los modelos del listado q mas se esperan vender y q mas reciente es en el mercado.Con todas las novedades tecnologicas, como la parrilla, el reparto d par y frenada en curva de serie….Y las pijaditas opcionales y q a todos nos gustarian tener aunq casi nadie va a pedir en los modelos vendidos…pero q muchas otras marcas ya utilizan sean unas u otras cosas(reconocimiento de señales, cambio de carril involuntario, control auto d luces, asistente de carril…) Va a funcionar todos estos sistemas en 100000km?¿?¿?¿?¿?¿?
Yo me inclinaría por probar el KIA Sportage, por ejemplo. Doy dos razones poderosas:
1. Sería muy interesante comprobar que tal funciona esa garantía. Está claro que a vosotros os vendrá grande porque no creo que tardeis nada en hacerle los 50.000 de marras una vez terminada la prueba, pero puede interesar mucho a toda esa gente que aún no se decanta por aquello de «es coreano…»
2. Es un formato de coche en alza y superventas. Todo dios quiere un suv o un crossover o como se le quiera llamar, y a mi personalmente me parece el más bonito e innovador en cuanto a estética de su segmento.
– El Qashqai y el Duster los quitaría porque el 1.5 dci morirá en breve a manos de su sucesor 1.6.
– El Alfa es una opción que me gusta. Ya probasteis en su día un japones, un alemán y ahora ¿por qué no un italiano? Puede ser una buena oportunidad para quitar muchos prejuicios y espantar algunos fantasmas (o al contrario).
– El Focus y el C4 me parecen compactos anodinos. La prueba servirá a muchos, pues el motor diesel que supongo probaríais es el mismo (1.6 PSA), pero solo de pensarlo me aburro.
– El Cruze es otra buena opción.
– Respecto al 508 también coincido en que preferiría a su hermano con hidroneumática.
Salud!
Yo creo que mas importante que el modelo, sería el enfoque de la prueba, estoy seguro que que cualquiera de éstos superaría sin grandes dificultades un centenar de miles de kilómetros en circunstancias normales de tráfico, no nos olvidemos que están diseñados para eso y mas, incluso es mucho menos doloroso para la mecanica hacerlos por necesidad en un corto período de tiempo, se reduce considerablemente las paradas y arranques del motor, que es un momento muy delicado así como el tiempo de funcionamiento en frio que también es muy comprometido y la mayoría de los kilómetros se hacen por carreteras en buen estado a velocidad constante. Para que la prueba fuera mas justa opino que deberían subir el listón a los 200000, como en el Prius, o empeorar a conciencia las circunstancias de la circulación, por carreteras rotas, caminos, con carga en el vehículo, «maltratando» un poco la mecanica en general, la mayoría de la gente que yo conozco, o engancha a menudo a su vehículo una caravana o remolque o hace el 90 % de los kilómetros con el motor frio o tiene una tribu de «peques» que sadomizan el interior o son unos conductores pésimos a la hora de evitar sufrimientos mecánicos o incluso varias cosas a la vez.
ya lo sé, es OT, pero se me ocurre un motivo por probar el giulietta: tiene mecánica y chasís de todos lo futuros medianos fiat/chrysler/dodge que se venderán pronto en europa + norte américa, y en parte américa del sur
Un kia-hunday, o un focus tdci powershift completamente equipado.
Yo creo que les gustaría estar. Saben lo que venden. Dacia sabe que vende latas y plásticos a mucho menos precio que sus rivales. Mercedes sabe que vende marca a precio de oro. Lo peor que les puede pasar es que no sepan de ellas. Mazda, Infiniti, Lada. Pocos saben de ellas en España (de lo que leo).
Peugeot 508 – No porque es demasiado grande. Si un cuarto de los compradores japoneses de autos nuevos soporta modelos de 3,4 metros, un español también.
Dacia Duster – No porque es ridículamente feo. Hacer autos lindos no es más caro. Ese tipo de ahorros indica que la marca no ama los autos.
Ford Focus, Citroën C4, Nissan Qashqai – No porque todos los españoles los conocen. Nadie precisa entrar a un portal de noticias para enterarse de primera mano cómo son.
Alfa Romeo Giulietta – Sí porque interesa saber cuánto cuore queda y cuánta pasteurización hubo.
Chevrolet Cruze u otro auto surcoreano – Sí porque son buenos autos y se conocen menos de lo que se merecen.
Preferiría un auto que mida menos de 3,90 metros de largo.
Yo elegiría el Focus. Mucha publi, muchas expectativas, muchas ventas en todas sus generaciones, mucha tecnología para su precio y segmento, ¿será para tanto?
Que quieran aparecer o no dependerá de la marca. Intuyo que saben perfectamente si el producto que han puesto en el mercado responde a las expectativas o no, por tanto si es bueno que lo ‘troten’ publicamente, o no.
Si quieren cuota de pantalla, comparación durante 100.000 Km. del citroen C6 y el Mercedes Clase E Airmatic destrozarán por goleada cualquier alternativa. Sólo tienen que ver como quedó el blog https://www.km77.com/revista/engendromecanico/243/citroen-c6-2009-nueva-version-hdi-170-cas-y-cambios-en-el-equipamiento/
Por si llego a tiempo, para mí el ideal sería el Duster, es un modelo que tiene mucho que demostrar por ahora (novedad a pesar de estar basado en modelos antiguos, ya que una vez leí en esta misma casa que podía haber más diferencias entre un mismo modelo que entre uno y otro que compartan categoría dentro de un mismo grupo), es cierto que no es el más vendido, pero si de lo más dentro de su segmento y es interesante porque el segmento SUV no deja de crecer y además se suma el hecho de que España no se encuentra precisamente en su mejor momento económico, lo cual revertirá en lo que está sucediendo… no llevas apenas tiempo vendiéndose y observad, casi líder en ventas dentro de su categoría.
En fin, creo que son argumentos más que de sobra, el resto de modelos me parecen demasiado vistos y conocidos como para poder aportar nada nuevo.
Ah y creo que el Duster puede propiciar una prueba de larga duración mucho más interesante por el tema de capacidades 4×4 (no solo por disfrute de la conducción por caminos o pistas, sino por el disfrute de ver lugares nuevos desde puntos de vista diferentes al de la carretera).
Saludos.
«razones en contra sobre los siguientes coches»
– Alfa Romeo Giulietta
Pros:
De siempre se ha dicho que «los alfa romeo son bonitos, pero nada más», además, estaría muy interesado en ver que tal resultado dar un motor de los nuevos, multiair con el cambio TCT, sería una prueba muy interesante.
Contras:
Por poner una pega, el coche se parecería demasiado al golf probado (motor de gasolina y cambio de doble embrague).
– Citroën C4
Pros:
Mucha gente está hablando de lo que se conoce como «la nueva citroën», los coches hechos por esta marca están disfrutando últimamente de unos acabados desconocidos hasta ahora en la marca.
Contras:
Se parecería mucho a la prueba realizada anteriormente con el golf, incluso menos interesante desde mi punto de vista, porque citroën no incluye cambio de doble embrague u otras tecnologías de las que me pregunto qué tal resultado dan.
– Chevrolet Cruze
Diseño muy acertado, un precio por debajo de lo normal en su categoría, ¿qué tal funcionaría?, sería interesante
Contras:
Igual que el citroën, es un coche muy convencional, no aporta nada diferente
– Dacia Duster
Pros:
Ninguno
Contras
Para mi no tiene ningún tipo de interés este coche, ninguno. Dacia no vende barato, pese a lo que muchos creen. Dacia lo que hace es vender coches con poco equipamiento y muy escasos de todo, cuando quieres equipararlo ya no interesan tanto, partiendo de esta idea, no creo que se trate de vehículos interesantes como para perder con ellos 100.000km. El coche no ofrece absolutamente nada interesante para que la prueba merezca la pena
– Ford Focus
Pros:
Todavía recuerdo la prueba de autocar, cuando entró en el coche dijo «guau… nada que objetar», ¿funcionará de igual forma en la vida real?, es otra muy buena idea. Los motores ecobost están disfrutando de una muy buena acogida en Europa, con unas cifras de ventas muy altas.
Contras:
Se parecería mucho a la prueba anterior del VW Golf, incluso peor como pasa en el C4, porque no ofrece tantas cosas diferenciadoras respecto a un coche convencional
Nissan Qashqai
Pros y contras:
Un superventas con tiempo en el mercado, no lo veo interesante. Ojo, el focus también lo es, pero acaba de ser renovado. el C4 pasa exactamente lo mismo, y con el Giulietta más de lo mismo, pero no con el Qashqai. Según se mire este argumento puede ser un pro o un contra, para mi es contra
– Peugeot 508
Pros:
Una marca generalista entrando en este terreno… generalmente se ha dado y los resultados no suelen ser buenos porque la gente prefieren las marcas premium… ¿se equivocan o aciertan?, buena prueba.
Contras:
No sería útil para mucha gente. Cuando nos vamos a estos tamaños la gente prefiere las marcas premium, ojo!, y muchas veces se equivocan. En Alemania se ven muchísimos opel insignia, y funciona y viste de maravilla ojo, pero no suele ser lo habitual en España. Ocurriría lo mismo con un citroën c6, por ejemplo
Sobre otras ideas que se han comentado en el foro
– Honda CRZ
Pros:
Ver como funciona el sistema IMA de honda y cómo de interesante es
Contras:
Vende a razón de 40 o 50 unidades por país, y sería otro híbrido (recordemos la prueba del prius)
– Coreano con 7 años de garantía
Me quedo con el proceed. Vehículo diseñado en Frankfurt Am Main, y del cual estoy convencido de que si en lugar de llevar «Kia» delante llevara «VW» sus ventas serían muy diferentes. El veloster lo descartaría por lo extraño de su carrocería.
Ahora, me gustaría compartir contigo mis propuestas, y el por qué de ellas:
– Subaru legacy
Subaru tiene unas tasas de ventas muy bajas en España, ¿por qué?, tracción 4×4, motores boxer diesel, diseño y acabados impecables, derrocha tecnología por los 4 sentidos… no lo entiendo. Un día en su página web me encontré un cuadro de un outback muy antiguo con 550.000km… la imagen me impactó, y creo que el personal de marketing que puso aquello se le ocurrió una buena idea. Sería una prueba, bajo mi juicio muy interesante, veamos:
Tamaño diferente a los vehículos anteriormente probados en los 100.000km, marca diferente, sistema 4×4, motor boxer diesel, opción exclusiva…
– Opel insignia
Insisto, se ve muchísimo por Alemania, tiene precio de derribo para su segmento, y respondería a la pregunta de si buscar un coche de este tipo implica irse a una marca premium o una generalista puede resolver el problema sin muchas dificultades
– Suzuki Kizashi
Se vende únicamente con un motor 2.4 de 170cv, único acabado, precio muy atractivo y diseño de primera. ¿Merece la pena su compra?, es la primera vez en la historia que Suzuki fabrica algo parecido.
– Alfa giulietta 1.4 multiair TCT
Sería ideal, probar la efectividad de los motores multi air de fiat con su cambio de doble embrague. Es muy parecida a la anterior pero creo que llamaría la atención de mucha gente. Pero, como he dicho antes, se parecería a la prueba anterior.
Hola,
Yo de la lista descartaria todos menos el Alfa, el motivo es que Alfa acusa desde hace mucho tiempo una mala fama, y siempre es una marca objeto de polémica en foros y blogs , dónde critican muchos sin realmente haber probado o tenido alguno en su vida. Especialmente los fan del grupo VAG. Dado que han realizado la prueba con el Golf, con los tremendos resultados que hemos visto todos , en cuanto a la pésima labor de los servicios oficiales en las labores de mantenimiento, sería una gran comparativa hacer lo mismo ahora con el Giuletta.
Alfa es una marca que realmente con inversión y ampliación de gama sería capaz de plantar cara a los premium alemanes, pero necesitarían quitarse esa mala fama, con una gran labor de marketing y una mejora importante de los talleres oficiales que por experiencia actuan igual que los que visitasteis con vuestro Golf. La diferencia es que en VW el marketing cubre esas deficiencias y tiene a todos los clientes hipnotizados, y en Alfa un modelo poco fiable y la falta de reacción en su día llevo a dejar esa leyenda urbana de que los Alfa son malos coches de forma permanente. por supuesto los medios escritos tradicionales colaboran a ello, por que Grupo VAG es uno de los principales inversores en espacios publicitarios, y no van a criticar la mano que les dá de comer.
Soy propietario de un Alfa 156 jtd, y la fiabilidad ha sido muy buena, escasos pasos por el taller, y ya tiene 145.000 km, pero las 2 veces que dio problemas , los talleres oficiales dieron un servicio pésimo y entendí en esos momentos por que la gente no quiere Alfa. En la primera ocasión con 10.000 kms y en garantia, tuve que recurrir a enviar un e-mail a la dirección de marketing y servicio postventa, tuve suerte por que enseguida se pusieron en contacto conmigo, me pusieron un coche de alquiler y después de una semana en taller se soluciono el problema, una pequeña pieza defectuosa que hacia que el turbo no entrará en funcionamiento. Antes de eso, pase 4 veces por taller oficial y cada vez me contaban una película diferente , que si la válvula EGR, que si mi estilo de conducción……..daban ganas de malvender el coche con 8 meses y tan pocos kms.
Respecto a su pregunta , yo creo que las marcas deberían estar agradecidas de estar en esta lista y «escuchar» su voz como clientes para mejorar y ser realmente eficientes. Mi opinión , es que todas las marcas deben vigilar de cerca la labor de sus talleres oficiales y el cumplimiento de sus procesos de mantenimiento, y creo sinceramente que no lo hacen. He tenido Renault, Ford, Alfa, BMW y ahora un Audi de empresa, y mi percepción es la misma en todas estas marcas en cuanto a las revisiones oficiales, vamos que dá para un trabajo de investigación de escándalo.
El gran problema , es que mientras el coche esta en garantía, el cliente no paga ante una averia y es la marca la que se hace cargo de los gastos de reparación, con lo que los concesionarios si hacen que vayas un par de veces , ese beneficio para ellos. Con Alfa me ocurrió así, y después de 4 veces sin pagar nada, bueno si, el tiempo y el no tener coche un par de días en cada ocasión, fue otro de los argumentos que les indique en mi e-mail a la marca, les preguntaba , sino se daban cuenta que estaban asumiendo un coste repetido 4 veces por el mismo motivo.
En fin , ojala, prueben el Giuletta .
Talleres a visitar Hernan Automocion ( Las Rozas-Madrid ), Ramargo ( Madrid ) y Tayre ( Madrid )
Gracias por vuestro trabajo de información .
Para futuro, también se podría hacer esta investigación con vuestros seguidores como usuarios, por ejemplo, yo me ofrezco , cuando me compre mi siguiente coche , sea de la marca que sea, a informaros de la evolución de todo, consumos, satisfacción, cumple o no mis expectativas, atención de los comerciales, servicio oficiales, costes de mantenimiento, etc…..tendrían la opinión de un cliente tal cual, sin ser un profesional del sector.
Saludos,
Dani
¿Hay novedades al respecto?
Alguna furgoneta ocio-trabajo tampoco estaría mal, Dobló o NV200.
La pena es que km77 no trata con estos vehículos… es una lástima.
Pedante:
Si sabes leer un articulo en español,lo comprendes e incluso te permites dar consejos de como mejorar tal y pascual, seguramente puedes escribir en Español (al menos tan bien como EJ25MT5)
Cuatro lineas con Google Translator las escribe cualquiera
Este tio no da para más, ni se da cuenta de que el comentario que critica es un spam generado automáticamente. Menudo paleto. 🙂
Que pronto se enteran de las noticias en Sodoma. Responden al cuarto de hora!!!
Ya me suponía que vd sabía más del tema que menda..
Venga, dale: sigue escribiendo en Inglés. Hay que desquitar los 200€ del curso a distancia…
Por cierto: estamos perdiendo las formas. Esto vá a terminar pareciendose a Forocoches.
La mierda atrae a las moscas … Veo muchas palabras malsonantes.
¿Os presento unos shurmanos de FC?
¿Los llamo?
Creo que nos olvidamos de modelo mas vendido en España, el Renault Megane…por cierto, trabajo en Renault y me encantaría comprobar la «calidad» que nos vende Renault.