Acabo de regresar de medir la aceleración con otra unidad del Opel Meriva. He ido esta mañana pronto, a las nueve ya había terminado y la temperatura era de 22 grados.
Ha mejorado notablemente. Siguen sin ser prestaciones buenas, pero ya no son rematadamente malas como en la unidad anterior. Las prestaciones siguen sin estar a la altura de las del Golf Plus con el motor de 122 CV, pero la diferencia ahora es entendible. La diferencia en la otra unidad era imposible de entender.
Al tacto, este motor se notaba mejor que el anterior. El otro tenía casi 5.000 kilómetros y este más de 9.000. El segundo motor va mejor en toda la gama de revoluciones, aunque al tacto la mejora se aprecia más en alta. En el anterior a partir de 5.000 rpm el motor se atascaba. En el que he medido hoy no se notaba esa falta de fuerza a partir de 5.000 de forma tan contundente.
Aceleración de 80 a 120 km/h:
Primer Meriva: 8,9 segundos
Segundo Meriva: 8,3 segundos
Recuperación en cuarta de 80 a 120 km/h:
Primer Meriva: 13,3 segundos
Segundo Meriva: 12,3 segundos
Recuperación en quinta de 80 a 120 km/h:
Primer Meriva: 19,9 segundos
Segundo Meriva: 17,1 segundos
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Quien llegue aquí sin haber leído los textos que dan pie a esta entrada probablemente estarán perdidos.
Para entender esto previamente tienen que haber leído la prueba del Opel Meriva con este motor publicada en km77.com, que pueden encontrar:
Aquí en información general:
https://www.km77.com/00/opel/meriva/2010/t01.asp
Aquí, en impresiones de conducción con mayor hincapié en la respuesta del motor:
https://www.km77.com/00/opel/meriva/2010/consumo-diesel-gasolina.asp
Y aquí, en eeste mismo blog, explicando por qué ibamos a repetir las prestaciones con otra unidad:
Este fin de semana mediremos el consumo de esta segunda unidad y el lunes, con todos los datos, corregiré y mejoraré la información publicada en km77.
I si la segunda unidad es inusualmente «buena»?
Vaya, le he dado a enviar y se ha perdido el mensaje. Pues nada, repito así por encima.
¿Sería posible reclamar o denunciar esa falta de potencia en un coche?. ¿Existe un margen en el que la potencia puede considerarse normal (respecto a la especificada?. ¿Sería válida una curva de potencia realizada en un banco de algún taller como prueba de que el coche no cumple los mínimos?. No sé, son dudas que me acaban de surgir leyendo este artículo.
Y si al comprarlo te toca «el malo», ¿se puede arreglar con una reprogramación de la centralita?
#1, no creo que sea inusualmente buena porque las cifras tampoco es que sean la bomba.
9.000 km VS 5.000 km. Si con cinco mil kilómetros, un coche no está suficientemente rodado me da la impresión de que Opel debería revisar su sistema de montaje de motores…
Hola a todos.
En fin, una evidencia más de por qué km77 y sus pruebas son de las mejores. Si en la prueba del Meriva al sr. Moltó no le cuadraba el tacto del motor o sentía que no iba fino, o vio algún indicio de que eso no estaba como tenía que estar, ha buscado la manera de informar verazmente a los lectores contrastando esa información.
Gracias.
Saludos desde Zgz.
«#1, no creo que sea inusualmente buena porque las cifras tampoco es que sean la bomba.»
Quería decir en comparación a la media de los motores 1400cc turbo de Opel con 120CV. De aquí las comillas. 😉
javier me parece una persona honesta y sencilla. me atrae mucho la gente timida como el, no se si lo es, jeje, pero me lo parece. creo que es un hombre que sabe como hacer feliz a una mujer. a mi (bueno, digo esto en el anonimato, claro) me gustaria que un hombre como javier me cortejase. que cenasemos juntos y luego me trabajase los pechos a base de bien. si puede ser con los dedos llenos de grasa, mejor. mejor no sigo. animo, javier, eres lo mejor!.
Totalmente de acuerdo con #5 pero sin llegar a la exaltación de #7 . . . que efectos tiene la ola de calor de Agosto. Javier, a mi no hace falta que me trabajes nada, con seguir leyendo las pruebas que publicas me quedo totalmente satisfecho. 🙂 .
Saludos a todos.
#7… no puedo parar de reir con su comentario… me imagino a Javier anonadado por tales piropos.
Buenísimo el comentario #7 🙂 Javier será un crack pero Sara no se queda corta.
Javier: ¿Podría darme un cursillo sobre cómo parecer honesto, sencillo y tímido?. (Cueste lo que cueste).
«con los dedos llenos de grasa»
No lo he podido evitar. Me ha venido a la mente una imagen fantástica de Javier Moltó, con los dedos pringosos de haber comido pollo asado, masajeándole los pechos a una señora de proporciones pirenaicas. Los dos se ríen a carcajadas mientras retozan felizmente al pie de la chimenea. Al fondo se ve la segunda botella de vino y los restos del pollo sobre una bandeja que podría ser de plata, aunque todos sospechamos que no lo es.
Gracias, Sara.
Porfidio González, muchas gracias, majetón. Acabo de levantarme, quizás ayer bebí más de lo que debiera y ahora la cabeza me duele algo más de lo que quisiera; como quiera, suelo -gran virtú por Manitú- visualizar en el inconsciente las imágenes que otros me evocan.
Salvo hoy.
Ahora que he visualizado a un Moltó nudista y grasiento comiendo pollo y sobando a una señora con la alita en la mano creo que me duele más la cabeza y para mitigarlo, me voy a desayunar otro Knockando.
Esta se la guardo,
JM
Sara y Pancho, esta conversación se les está yendo a ustedes de las manos.
Que sepan que estoy desayunando y que tengo las manos un poco grasientas del magnífico aceite de oliva que le he echado a la tostada restregada con un tomate cortado por la mitad que me sabe a cielo eterno.
El número 7 marca un antes y un después. No es que yo esté obsesionado con el 7, es que es así.
Para los comentarios anteriores al 7.
Ferrer, si la segunda unidad fuera inusualmente buena, que no lo sabemos, la decisión para quien fuera a comprarse un coche sería sencilla. Incluso en la unidad que va mejor, este motor en esta carrocería no consigue correr mucho.
Javi King. No conozco la respuesta a las preguntas que hace. Estoy de acuerdo con que debería poder denunciarse de alguna forma. Si a uno le venden un microondas con una potencia de 1000 vatios y sólo tiene 800 debería poder tener dónde reclamar. Lo mismo para los coches. Lo que no sé es si el Meriva tiene menos potencia de la que dice. Excede nuestras posibilidades. (Hemos hablado muchas veces de la dificultad de medir con rigor y precisión una curva de potencia en un banco)
Chandler, tampoco lo sé. Sus preguntas exceden mi capacidad de contestar con rigor.
Ionium. He dado los datos de los coches pero es mucho aventurar que se deba a ese motivo. Yo he dado los datos de cada coche para dar toda la información que tengo. Puede ser un indicio de algo que habría que investigar para obtener una conclusión. Yo no creo que se deba a la diferencia de rodaje, pero puede ser.
Altro71. Deberíamos repetir las prestaciones con otra unidad con frecuencia. Con coches de alquiler, con varias unidades de prensa, con coches de amigos… Yo no estoy nada satisfecho de cómo lo hacemos. Otra cosa es que tengamos capacidad de hacerlo mejor. Los recursos son limitados. Hacerlo una vez es anecdótico. Hacer bien las cosas significa hacerlas sistemáticamente bien, con procesos iguales y previstos en todos los casos. Lo que hacemos es un poco chapucero. Muchos de ustedes lo han dicho de una manera u otra al mostrar su perplejidad porque repitiéramos las prestaciones del Meriva y no la de coches que dan unas prestaciones magníficas. Yo le agradezco su comentario porque es verdad que nos esforzamos en hacerlo lo mejor que podemos con los medios que tenemos. Pero me gustaría tener muchos más medios para poder hacer las cosas mucho mejor. Está difícil.
Después del 7
Me parto de ris con ustedes. Gracias. Buena propuesta, Miguel Ángel, en tiempos de crisis un curso de esos además me haría rico. Aunque para qué, si yo soy tan sencillo 🙂
Para el 7
Sara, ¿De qué tipo de grasa habla? Yo pensaba que se refería a grasa mineral, de coches, de mecánico, para que tuvieran relación con el asunto del que hablamos. ¿Se refería usted a esa grasa, no? Porque de lo contrario tendré que cambiar el guión y cambiarme a la peli de pgonzalezs. Ese asunto es fundamental para que estemos todos en la misma escena, si no, no hay quien se entienda en este blog. Le dejo que siga un poco, pero no mucho, que me pongo rojo.
No me diga que son aceites esenciales que es demasiado cambio para nuestras pelis.
Gurb, no sé si se refería a las manos por algún motivo concreto. Yo voy a intentar que se me vaya de la cabeza.
Yo me encuentro en una situación análoga a JM, aunque la representación mental de la descripción realizada por Pepe Gáfez me ha terminado de despejar.
Aunque puede que lo mas desagradable sea pensar en el calor de una chimenea el día 28 de agosto. Buuufffff
Grasa de litio, seguro y de atrezzo un mono azul y el juego de llaves de torx. 🙂
Me da que Sara es un troll, pero ha tenido gracia jajaja
Un saludo
hola, he estado leyendo la prueba del opel meriva 1.4 120cv turbo.
quisiera decir, que el pasado 30 de julio me hicieron entrega del mio, y va bastante bien.
respecto a lo que he leido sobre el consumo, os puedo decir que he hecho el trayecto benidorm-madrid, casi todo el viaje con el limitador de velocidad a 130 km/h y algun tramo a 140-150 y el tramo desde la m-30 a la de burgos a 90 km/h y el ordenador de a bordo me ha marcado un consumo medio de 6.4 litros y una velocidad media de casi 120 km/h.
¿me ha tocado el bueno o que?
Carlos, Si ese consumo es cierto y el ordenador del coche no miente, que no tiene por qué, le felicito. Es un consumo excelente. Me alegro muchísimo. No sé si le ha tocado el bueno, pero seguro que consume mucho menos que las dos unidades que han pasado por nuestras manos. Felicidades.
Carlos, su coche no será diesel verdad? porque ese consumo a esas velocidades y siendo el coche que es, son increibles.
es gasolina, lo prometo……jejejejeje. 1.4 turbo 120cv.
a la ida,alcobendas(madrid)-benidorm a una media de 140-150 km/h mas muchos tramos con bastantes atascos me marco una media de 6.8 litros de consumo. el coche actualmente tiene 1500 kms y segun el manual de instrucciones al principio gasta mas combustible y aceite….osea, que espero que gaste menos todavia.
yo antes tenia un opel astra del año 99, tambien gasolina….y la verdad que estaba encantado con los consumos que tenia, los motores ecotec de opel, para mi gusto estan bastante bien y consumen muy poquito.
me alegro mucho que mi coche no se ‘parezca mucho’ a las 2 unidades probadas por ustedes.
Carlos, pues o le ha tocado el bueno, o el ordenador miente más que habla. Porque con lo que pesa el Meriva y su superficie frontal, ese consumo es fantástico. ¿Ha comprobado si el consumo es real?
Hola, yo tambien he estado leyendo la prueba de este coche con una cierta preocupación.
Tengo el Meriva Enjoy de 120 CV desde el 1 de junio, y he hecho unos 3300 km desde entonces, la mayoria de ellos por autovia. En viajes largos, he utilizado el limitador a una velocidad de 120 Km/h, y en los globales de cada viaje el ordenador me ha dado una media de unos 105 Km/h, y el consumo medio rondando los 6,5 l/100.
Con estos datos, me siento plenamente identificado con el caso de CARLOS y no con las unidades probadas. A falta de saber si el ordenador dice la verdad …
Por otro lado, tambien me parece que este motor no tiene la potencia que yo hubiera esperado de sus 120 CV (he de decir que no tengo ni idea de mecánica, ni motores ni de sus parámetros), comparandolos con los 82 CV que tenía mi anterior coche, un Opel Corsa 1.4 Sport del año 93, que era una delicia para conducir. Y es cierto que el Meriva es incómodo de conducir por debajo de 2000 rpm en poblaciones como la mía, que es un continuo sube y baja de pendientes, obligandote muchas veces a meter primera en situaciones que el Corsa superaba perfectamente en segunda.
Recapitulando, estoy razonablemente satisfecho con mi nuevo coche, destacando en lo negativo todo lo comentado sobre el motor, su «falta» de potencia y los desarrollos de las marchas cortas.
acabo de ir al coche y he mirado los datos que me da el ordenador de abordo.
desde que llene el deposito en benidorm llevo 610,3 kms.
los kilometros de benidorm hasta alcobendas (madrid) son 490 kms. aproximadamente.
los 120 kms restantes los he hecho por ciudad sobre todo, distancias muy cortas…..ir al trabajo (4 kms.ida y 4 kms.vuelta) y un ‘viaje’ a un pueblo cercano que esta a 20 kms. y bueno los datos que me da el ordenador son los siguientes:
media de velocidad: 77.3 km/h
me queda para hacer: 126 kms.
consumo medio: 6.9 litros
hola de nuevo.
os informo a todos del consumo real del vehiculo tras llenar ayer el deposito:
llene el deposito con 49 litros exactamente y llevando realizados exactamente 663 kms, de los cuales 500 kms.aprox. en autovia y los 163 restantes en ciudad. por lo tanto el consumo real del vehiculo es el siguiente:
49 litros divido entre 663 kms=0.0739 x 100 = 7,39 litros
el consumo medio que me marcaba el ordenador de abordo era de 7,1 litros. osea, que tiene un pequeño desfase de 0.29.
saludos a todos.
hay una prueba del opel meriva 1.4 turbo 120cv en portalcoches.net, que la verdad se asemeja bastante mas a mi coche que a las 2 unidades probadas por ustedes.
Hola a todos, pues yo estoy planteandome la compra de un opel meriva cosmo 1.4 T 120cv (llantas de 17, techo, pack visibilidad, flex flix, bluetooh, etc) y la verdad que he leido de todo, lo primero que realize fue leer la opinion de km77, la cual siempre suelo leer en internet y luego ya empeze a indagar por internet y revistas como autofacil.
Generalmente en la mayoria de revistas y webs dicen que no anda lo suficiente, y luego cuando leo los comentarios de los usuarios del meriva con este motor dicen que estan muy contentos.
Yo que siempre e conducido coches de gasolina tenia entendido que un coche de gasolina su mejor rendimiento lo da a partir de 2000-2500 rpm, asi que no me resulta raro que el coche tenga que ir por encima de las 2000 rpm.
Tambien e leido comentarios que el coche tira como si fuese un 1.4 de 90cv, pues yo poseo un fiat stilo 1.4 95cv (el cual se tiene que quedar mi parienta, sino yo no cambiaba de coche) y me parece que va muy bien, para que más, mientras pueda circular a 130 km/h, que tarde mas o menos en cogerlos para mi es secundario.
De todas formas en el concesionario opel me dejan la posibilidad de probarlo y ver que tal anda y que me parece en conducción, pero es mi 1ª opción.
El problema de los comentarios de los usuarios GAIZKA, es que normalmente no son objetivos porque al fin y al cabo, no van a reconocer que el coche que tienen es decepcionante y por otro lado, no tienen el background de haber probado un montón de coches y saber si anda bien, mal o regular porque es difícil para cualquiera de nosotros, tener referencias y saber ubicar cada coche en su contexto. Cuando lees en foros lo que consumen los coches, es increíble. A todo el mundo le gasta una miseria y luego llegas tú con tu 1.6 16v sencillo y ves que te cuesta bajar de 10 litros en ciudad yendo tranquilo, y que rondas los 7 a 120 clavados por autopista mientras que otros con coches similares gastan 8 litros en ciudad y 6 en autopista. Yo de lo que diga la gente, me creo muy poco. Lo mejor es que lo pruebes tú, le des una vuelta y veas si anda bastante o no. Independientemente de si las prestaciones son buenas o malas para tener 120 cv, si para tí son suficientes, para tí ya anda bastante.
Hola, he adquirido hace aproximadamente un mes y medio un opel meriva cosmo 1.4, 120 cv y le he hecho sobre 2000 Km, en base a lo que lo he utilizado he de decir que el motor que tiene empuja el coche suficientemente, es muy silencioso y suave, y en cuanto consumo lleva una media de 7,15 l/100 reales, lo que me parece bastante bueno, sobre todo por lo kilómetros que tiene. La verdad es que el turbo del motor ayuda mucho, he de decir que la conducción en general es bastante parecida a un diesel, muchas veces llanea a 1500 vueltas y el motor mueve perfectamente el coche. De momento estoy muy contento con este coche, es comodísimo para usar a diario y sobre todo para viajar, espacioso, asientos muy cómodos, motor suave y silencioso.
En relación a la prueba, no he probado esa unidad, no puedo decir nada sobre ello, mi opinion se basa en mi coche, pero hay que tener en cuenta el concepto del vehículo, ya que está pensado para la familia y los niños, no es un coche al que se le puedan exigir altas prestaciones, para eso hay otro tipo de coches, no se le puede pedir que si vas llaneando a 1500 vueltas y pisas el acelerador, que el coche tenga una salida fulgurante, hay que bajar de marcha para que tenga una buena respuesta, tampoco se puede esperar que tenga el par del diesel, pq no es diesel es gasolina y con solo 1400 cc, para ello en subidas pronunciadas se baja marcha para subir las revoluciones y para arriba, si lo que se busca es un coche para la familia, de tamaño no excesivamente grande, practico, cómodo, con espacio, suave, con un motor mas que suficiente y que no se quede justo, este me parece perfecto.